今天，S2线开通了！亲身体验来了...

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　　楼市温州 LOUSHIWENZHOU

　　今天，温州轨道交通S2线，开通了。

　　轨道交通S2线北起清东路站，南至东山站，途经乐清城区、乐清经开区、柳市、瓯江口、温州湾新区、塘下、瑞安城区，全长约63.63公里，共设20座车站，并于机场站、灵昆站与轨道交通S1线换乘，于乐清下塘、瑞安汀田设立两个车辆段。

　　赶在开通第一天，我们也赶去坐了趟S2线，看看它给温州带来哪些变化。

　　我们从S1线惠民路站出发，经过约24分钟，抵达机场站，换乘S2线。

　　一般来讲，一座城市首个轨道交通换乘站都在市中心，而温州首个轨道交通换乘站却在机场，这非常少见。

　　换乘提示

　　值得一提的是，机场站采用了同台换乘模式，即从S1线下车后，无需离开站台，在站台另一侧即可乘坐S2线。

　　机场站同台换乘站台

　　不过，同台换乘只针对瑞安前往温州市区方向，或瓯江口前往乐清方向（但一般在灵昆换乘），其他方向仍需上下站台。

　　机场站的同台换乘

　　灵昆站是S1线、S2线另一个换乘站。从温州市区前往乐清、瑞安，倘若错过了机场站，亦可在灵昆站换乘，并对机场站的换乘客流起到分流作用，避免高峰时段出现拥挤现象。

　　灵昆站周边场景

　　同台换乘、双换乘站，在中国内地不多见，为乘客提供了极大的便利，体现了温州轨道交通设计的领先之处。

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　　从机场站坐上S2线，到清东路站，大约花了31分钟。

　　当年，从乐清到龙湾，需绕经温州大桥，耗时长、成本高。后来，随着瓯江北口大桥通车，打破了乐清、龙湾长年以来的隔绝。

　　如今，S2线开通后，乐清、龙湾之间的交通变得更快捷了。

　　今天起，乐清市民从乐清城区出发，前往温州龙湾国际机场，比部分鹿城、瓯海市民更快。瑞安市民从瑞安城区东部出发，同样如此。

　　至于S2线乐清沿途，从柳市东站到盐盆站，着实有些荒凉。

　　其中，柳市东站位于黄华，虽在柳市镇域内，但距离人口稠密的柳市镇区直线约6公里。

　　由于柳市镇区前往黄华的路况较差，从溪桥生活广场（已属镇区东南外围）出发，前往柳市东站，驾车需约10公里路程、约25分钟，与前往翁垟站的路程、时间差不多。

　　从柳市上园出发，最快的反而是乐清城区的万岙站，驾车需约9公里路程、约21分钟。

　　柳市东站周边场景

　　翁垟站距离其翁垟老镇区距离尚可，但新望站、盐盆站距离乐清经开区在1公里以上，尚需由公交车接驳。

　　翁垟站周边场景

　　穿过盐盆山，到了乐清城区，周边就比较成熟了。为了减少噪声对沿线居民的影响，这一段做了很长的封闭式隔音屏，直接成了空中隧道，可见沿线的人口密度。

　　万岙站斜对面就是正大广场，周边也有多个品质楼盘已建成，人气逐步提升中。

　　万岙站周边的正大广场

　　旭阳路站是整条S2线上周边最成熟的车站。与车站相连的是在建的街区式商业CFS中金汇，中金汇西侧就是乐清人气最高的商业综合体南虹广场。

　　一座轨交车站、两座商业设施，共同构成一座现代化商圈，这在温州目前仅此一处。

　　旭阳路站西南是天豪君澜大酒店，这是乐清首座五星级酒店，在乐清至今仍有较大的影响力。这里还有罗马KTV，在乐清乃至整个温州地区都有响亮的名声。

　　旭阳路站周边的现代化商圈

　　旭阳路站西北是乐清市民公园，位于乐清市政府前方，周边还有乐清图书馆、乐清文化馆、乐清大剧院、乐清少年宫等公共设施，具有很强的标志性。

　　乐清市民公园

　　至于北侧终点清东路站，周边相对荒凉一些，相对较近的仅有乐清中学。

　　不过，对于乐清中北部乡镇、胜利塘北未来新城的市民来讲，将来若要前往温州市区、瑞安，可乘坐公交车来此站。

　　从机场或温州市区其他地方过来的游客，若乘坐公共交通，亦可在此乘坐公交车前往雁荡山。

　　因此，建议在清东路站设置一座大型公交枢纽。

　　清东路站周边场景

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　　从清东路站向南，前往东山站，全程耗时约65分钟。

　　向南过了机场站，永兴站、沙城站、天河站、海城站，均沿滨海大道布局，处在永强老城区、温州湾新区之间，能同时辐射两片区域。

　　但是，由于S2线并未深入永强老城区、温州湾新区，多数永强居民、企业职工前往这4座车站，仍有一些路程，需公交车接驳。

　　永兴站周边场景

　　沙城站附近的企业

　　进入瑞安境内，鲍田、大典下、汀田3站从塘下、汀田东部经过，周边相对荒凉，相对靠近的以制造业企业为主。今后这里的繁华，有赖汀田车辆段的上盖开发。

　　汀田车辆段

　　塘下东部外围的车站命名为鲍田站，而非塘下东站，与位于黄华的柳市东站形成鲜明对比。这样的命名更精确，不易误导乘客。

　　鲍田站周边场景

　　莘塍站是瑞安滨海新区的起步开发区域，周边有正在改造的新湖银泰城、开业不久的瑞立滨海酒店，以及多个新交付、在建楼盘。当前，莘塍站周边人气不高，但未来具有较大的客流潜力。

　　莘塍站周边场景

　　继续向南，上望站、上东路站、东山站，仍位于瑞安城区东部边缘，周边以制造业企业、城郊结合部为主。

　　上望站周边场景

　　其中，东山站未来将成为S2线、S3线换乘站，倘若周边城郊结合部能拆除，按规划建设商业设施，未来也有一定的发展潜力。

　　东山站周边场景

　　总体来讲，S2线瑞安站仅位于瑞安城区、塘下镇边缘，并未深入城区、镇区。

　　同时，当前从瑞安乘坐S2线前往温州核心城区，需绕经龙湾永强片，相当于绕大罗山大半圈，走了三角形的两条边。从东山站出发，经机场换乘S1线到惠民路站，需约57分钟。

　　接下来，待S3线建成，轨道交通将进一步深入瑞安城区、塘下镇区，还能更快捷地前往温州核心城区。

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　　S2线通车，让温州轨道交通形成了十字交汇，总里程达约116公里，跃居中国内地第24名。

　　从当天看，或许受免费乘车影响，整体客流非常大，造成温州轨道交通史无前例的拥挤。虽然有大量沿线市民前来尝鲜，但在机场站也有一些提着行李上车的市民。

　　客流量相对较大的，有机场站、灵昆站、万岙站、旭阳路站、清东路站、沙城站、东山站等。

　　至于S2线今后真正的客流，以及它能给S1线带来多少客流，仍需继续观察。

　　当天客流

　　S2线让温州轨道交通走出温州市区，走进乐清、瑞安，并串联起多个产业集聚区，成为温州沿海产业发展带上的重要交通设施。

　　进入“十四五”，温州提出建设大都市，将市区、永嘉、乐清、瑞安的76个街镇纳入大都市区主中心范围。

　　S2线，正串起了温州市区、乐清、瑞安3座城区，柳市、塘下2座强镇，将推动温州拥江面海发展、乐瓯洞一体化、温瑞平原一体化，促进温州不同城区、强镇之间的融合，共建温州大都市。

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