湖南
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这个就是问界M5的全铝合金底盘以及前双叉臂加后多连杆的悬架组合了。
为什么我说双叉臂一定优于麦弗逊，上下两个叉臂控制车轮的运动。
麦弗逊，它只有双叉臂的一半，就是下面这个叉臂。上边是靠避震器去连接车身就像之前是两只手拿箱子，但是现在是一只手去打电话了，只能用一只手和胳膊肘去拿箱子。事实上，麦弗逊的减震器既要负责转向还要负责承载。寿命比双叉臂要低得多这个是结构上的差异。
双叉臂到底好在哪儿？
第一个就是弯道的性能其实悬架解决的是转向的问题，如果车辆只能直行的话根本不需要这么复杂的悬架设计，以问界M5为例，车辆在转向的时候，会受到离心力的作用，把它往外甩，而重心又是高于地面的，所以外侧车轮正常情况下是会往里翻，就像崴脚一样。
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