中国建筑助力福州地铁迈入“环线换乘时代”

本文转自：人民网

8月27日，福州地铁4号线首通段正式载客运营。据悉，福州地铁4号线首通段全长约24公里，共19个站，串联市内重要交通枢纽和居民区，为城市交通发展注入新活力，该线路的全自动运行标志着福州地铁迈入新的发展阶段。

作为项目参建方之一，中国建筑集团有限公司（以下简称中国建筑）承担了首通段中第2标段8站7区间的建设任务，从东门站到鳌峰洲站，串联起东街口、东二环泰禾，万达金融街等繁华商圈，建设中面临多个难题，如多个站点地处繁华地段，周边房屋密集，管网分布复杂；多段盾构区间下穿全断面硬岩、河道、富水砂层、淤泥等复杂多变的地层等。

如何克服种种困难，实现项目圆满验收？

福州地铁4号线列车。中国建筑供图

作为福州地铁4号线的参建单位，中国建筑凭借专业的技术和团队的努力，攻坚克难，为项目的顺利推进奠定了坚实基础。其中，东门站作为全线工程难度最大的一个站点，其施工任务具有挑战性：东门站地处鼓楼区繁华地段，周边房屋林立，大型机械进出场交通疏解、起重吊装作业场外安全防护等问题突出，基坑周边管网分布密集，管线迁改、交通疏解等困难。

针对这些问题，中国建筑采取多项措施，利用现有底图全面排查、坐标采集等方式确保每根管线走向清晰明确。在施工前，与牵头各方产权单位研讨方案，结合实际施工安排对管迁任务进行分解，力争减少施工期间对周边的影响。在施工中，全过程盯控，动态优化调整具体实施。在施工后，对管线线路进行全面梳理形成纸质档案，为后期回迁做好充足准备。同时，东门站作为4号线唯一一个半盖挖车站，施工场地受限，大型机械无站位空间，对工期产生严重影响。为解决这一问题，项目履约团队通过设计变更流程，增设面积约730㎡的三块区域修筑临时盖板，解决了土方开挖和主体结构施工材料输送困难的问题，及时完成了业主下达的节点目标，圆满完成各项验收。

福州地铁4号线线路图。中国建筑供图

值得一提的是，在福州地铁4号线建设过程中，中国建筑坚持以科技创新为抓手，将创新工作同现场攻坚、降本增效有机结合，通过与业主单位、科研院校等通力合作，借助各方科研力量，撬动现场施工“卡脖子”工程，凭借专业的技术和高效的团队合作稳步，推进项目建设。

例如，第2标段的盾构区间施工过程中，盾构机需穿越全断面硬岩、上软下硬、孤石、富水砂层、淤泥等复杂多变的地层，且周边存在河道、高架桥桩、高压电塔、大型沉井、长距离220KV电力管廊等13处风险源。为解决这些问题，中国建筑采取一系列措施，通过专家内外指导、微动探测技术、全国首创工法以及获得2020年中建集团优秀施工方案银牌《池边站-化工路站区间孤石、基岩、石方控制爆破工程安全专项施工方案》加持，确保车站混凝土浇筑与盾构台车通行同时进行，使盾构始发时间足足提前了2个月。在2021年11月底，2标段盾构区间实现全线贯通，成为4号线三个标段中首个全线贯通的标段。

据介绍，项目建设期间，中国建筑项目团队共获7项省部级工法、20个专利、44个实用型专利，获得国家级AAA安全文明标准化工地、住建部绿色施工科技示范工程等荣誉，在福州轨道交通市场擦亮了中国建筑基础设施品牌。

福州地铁4号线第2标段盾构区间。中国建筑供图

除此之外，福州地铁4号线2标项目位于闹市区，周边交通、商业繁忙，居民区集中分布，工程建设势必给群众日常生活出行带来影响。为此，中国建筑联合业主单位、参建单位、社区等成立“党建联盟”，协调配合，发挥优势，不断优化施工方案，全面推动绿色环保施工。

针对“污染”问题，总结出“垫、遮、疏、擦、洒、冲”六字文明施工法，从降低噪声、减少光污染、排除积水、控制扬尘、冲扫道路、保障交通、方便居民正常生活等七个方面着手，最大限度地降低工程对周边的环境影响。同时，以抓文明施工为着力点，技术质量上再把关，狠抓标准化施工，充分发挥党员先进性，在工地设立“党员示范岗”，派出党员加强文明施工和工程安全质量轮流自查，聘请多名群众代表担任工地“文明施工监督员”，共同参与工程建设与管理，并通过召开党建联建居民座谈会，开展地铁开放日进行科普，护海净滩、爱护家园行动等一系列生动活泼、有创意、针对性强的活动与社区密切联系，进一步取得居民的理解与支持，确保工程建设顺利进行。

福州地铁4号线市民观摩活动。中国建筑供图

福州地铁4号线的开通运营将进一步促进城市发展和经济繁荣，造福广大市民，中国建筑也将继续在福州市轨道交通建设中继续奋进，打造更多精品民生工程。