中国汽车品牌强势亮相欧洲 2023慕尼黑车展新车盘点

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2023年慕尼黑车展将于当地时间2023年9月4日至10日如期举行，它的前身是法兰克福车展，是世界五大车展之一，也是欧洲和德国最大的汽车展。官方对它的描述是：IAA MOBILITY是移动出行领域的企业家、决策者和梦想家的最重要行业会议，因此汽车也变为未来移动出行的重要一个环节。不过，本届车展除了欧洲品牌，中国品牌也将强势登场。根据2023慕尼黑车展官方发布的参展商资料，大概700多家参展商，中国汽车产业出海企业大概50多家。

今年参展IAA MOBILITY的中国企业仍是比上届翻了两倍，是历史上最强参展IAA的阵容。整车方面，比亚迪、零跑、小鹏、东风柳汽、上汽等汽车企业构成了中国车企参展主力阵容。本届车展上目前已知会有哪些新车亮相呢？这篇文章给大家做个简单梳理。

●比亚迪

本届车展上，比亚迪将首次推出 Seal U（国内为比亚迪宋 PLUS 冠军版），新车共有两个版本：Comfort（舒适）版和 Design（设计）版。舒适版内置 71.8kW 刀片电池，WLTP 续航为 420 公里；设计版内置 87kWh 电池，WLTP 续航 500 公里。

而除此之外，腾势D9纯电车型也会正式亮相欧洲。这也将是比亚迪首次向欧洲观众展示其豪华子品牌腾势汽车。同时，Seal EV（海豹）预计将于今年秋季与 Seal U 同步开售，这些车型将加入目前在欧盟销售的 Dolphin（海豚）、Tang（唐）和 ATTO 3（元 PLUS）的行列。到今年年底，比亚迪的车型总数将达到六款。

●阿维塔

阿维塔12将于9月4日开幕的慕尼黑车展上正式首发亮相，该车作为旗下第二款车型，定位为豪华中大型新能源轿车。

结合此前工信部申报信息，阿维塔12采用与阿维塔11相近的家族式设计语言，简约的无中网前脸仅靠两侧的车灯来装点，极富未来感。其中LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态。参考阿维塔11，其车头内将装配半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

阿维塔12拥有流畅的车身线条，溜背式设计能够让它看上去更加灵动且时尚，并没有传统中大型车的笨重感，侧面造型甚至媲美保时捷Taycan。肌肉感十足的翼子板与大尺寸的轮圈展现出车辆的运动姿态。此外，其车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm，轮胎规格提供265/45 R20、265/40 R21可选。

车辆尾部设计独具个性，车窗线条在尾部迅速汇合，形成锐利的V形后窗，并融合Shootingbrake车型的特点，动感而不失大气。尾灯并未采用贯穿式设计，干练简洁的直线十分具有辨识度，在其上部，似乎还有一个主动升降扰流板，结合尾部的摄像头和封闭式后窗设计来看，该车预计将配备流媒体后视镜。

动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW;单电机车型最大功率为230kW。

●零跑

零跑汽车将会在慕尼黑车展上亮相其全新SUV车型B11，据悉新车定位中大型SUV，将会命名为CX。预计将采用五座布局，同时预计还将有一款六座SUV车型B13。动力方面将提供纯电以及增程式动力，增程版搭载四缸增程器。零跑汽车“中央集成式EE架构”实现了动力、车身、智驾和座舱四个领域的高度系统集成，成为世界首个中央超算平台量产的汽车制造商，B11正是基于此架构研发的全新平台车型。

外观方面，零跑B11延续了家族式设计风格，看起来与零跑 C11有着较多的相似之处。在车顶我们还看到激光雷达装置，预示着该车会在自动辅助驾驶方面有着不错的表现。

配置方面，据此前曝光的信息看，零跑B11将基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，支持800v技术，在智能配置上将会搭载英伟达Orin X芯片。国内会在年内上市交付，具体时间上目前还不确切。根据规划，自2023年开始零跑将全面布局，推出7款新车，整车架构将覆盖A/B/C三大平台，包括2款轿车和5款SUV。此外，还会有皮卡、MPV以及跨界产品等，不断迎合细分化的汽车市场。

● 大众

全新一代途观

全新一代大众Tiguan即将亮相2023慕尼黑车展，基于MQB Evo平台研发，将于2024年上市，国产车型将会在明年推出，也将成为最后一代纯燃油车型。

从路试车谍照看，全新大众途观虽然延续了家族式的设计风格，不过在视觉上却增加了更多的质感；前脸配备了贯穿式的日间行车灯，两侧的LED大灯组内部呈矩阵式，进气格栅进行了下移的方式与前保险杠融为一体，且加入了羽翼式贯穿镀铬饰条点缀，将层次感和运动感完美的融合。

后轮眉上方隆起的肌肉线条在尾部延伸交融，凸起的线条感内植入了贯穿式的尾灯组，配合下方羽翼状银色镀铬饰条点缀的包围结构，彰显出了新车的时尚运动感氛围。

结合此前曝光的内饰图片，新车加入了众多的全新元素，副驾驶前方带有光感线条的镭射饰板以及两端银色的横幅式出风口；主驾驶前方配有全液晶仪表盘和HUD抬头显示，2023配备了15英寸的悬浮式中控屏幕，整体设计提升了内部的豪华质感和现代流行元素。换挡操作杆采用怀挡设计，因此中控台区域保留了大面积开放式储物空间。

全新大众Passat旅行车

第九代大众Passat旅行车将于本届车展上亮相，据悉，未来第九代Passat在欧洲市场将仅提供旅行版本。据悉，新车有望于今年9月开启交付。

外观方面，新车采用了大众家族最新的设计语言，大灯组造型修长，并可选装矩阵式LED大灯，其远光灯最远能照亮前方500米的道路。大灯组中间是细长的进气口，而车头下部则采用了大嘴式的中网，看起来十分有气势。下包围两侧设计了导流槽，能够提升空气动力学表现。

新车的尾部看起来较为饱满，采用了LED尾灯，内部不规则的方块灯组看起来科技感十足。新车配备了一个小扰流板，后包围处采用了贯穿式的装饰条。新车的后配厢容积将达到690升，放倒后排座椅之后能达到1920升。

内饰方面，全新Passat配备了全新设计的三辐方向盘，并配备了一个10.25英寸的全液晶仪表和一个12.9英寸的中控屏幕。新车还可以选装15英寸触摸屏和HUD抬头显示系统。

动力方面，全新Passat可能会提供汽油、柴油和插电式混合动力系统。插电式混合动力系统将提供150kW至200kW的综合输出，电动续航里程可达120km。

ID.7 GTX

大众ID.7 GTX作为一款高性能电动轿车，在外观设计上展示了独特的风格和个性。ID.7 GTX在前脸设计上采用了与ID.家族相一致的元素，简洁而富有力量感。此前官方发布了该车的预告图，可以看到新车将会使用矩阵式LED灯组，并采用IQ.Light技术。应用该技术的灯组中18颗远光LED灯源均可独立控制，并且可以依据传感器数据自动调节明暗。

ID.7 GTX的侧面车身线条流畅，车顶曲线自然过渡至车尾。同时，大胆的轮毂设计增添了运动感，使整个车身更具张力和动感。

大众ID.7 GTX内饰方面呈现出“红黑诠释”，座椅、仪表台和车门上的红色GTX撞色缝线等细节设计，彰显着这款车型的运动特质。而ID.7 GTX的外观则围绕亮黑色设计元素，搭配标配的黑色车顶漆面和深色车窗，打造充满力量感的独特造型。在科技配置方面同样表现出色。新车配备了全液晶仪表盘、大屏触控显示器以及先进的音响系统等，旨在为驾驶者带来极致的科技感受。

根据官方资料，ID.7 GTX将搭载一台最大功率可达295kW（约400PS）的电机，预计0-100km/h加速时间不到4秒。这种强大的动力性能为消费者带来了更为激动人心的驾驶体验。ID.7 GTX还配备了先进的四驱系统，使得车辆在各种路况下都能发挥出优异的稳定性和操控性能。此外，新车还支持多种驾驶模式选择，满足不同驾驶者对驾驶体验的个性化需求。

ID.5 GTX

从效果图来看，大众ID.5GTX采用了大众ID系列前脸设计，一条灯带将两边的大灯连接起来，大众车标处于灯带的中间，而且车标和灯带都会发光。

ID.5GTX车身的造型属于轿跑式，在车辆的尾部还有一个扰流板。贯穿式尾灯和车头前后呼应，尾灯内部的块状很有数字科技的感觉。

动力方面还没有确切的消息，但有不少媒体都猜测ID.5会使用ID.4的动力，ID.5GTX则会采用ID.4GTX的动力。作为参考ID.4海外版用的是一台204马力的后电机，ID.4GTX搭载了前后双电机，综合功率达到220kW最大马力299匹，百公里加速只要6.2秒。

●奔驰

Mercedes-Benz正式公布即将在9月5日德国开幕的2023慕尼黑车展亮相的车型。据悉，全新奔驰E-Class All- Terrain、奔驰Vision EQXX概念车和奔驰Vision One-Eleven等都将悉数亮相。值得一提的是，官方还宣布将在车展上公布奔驰最新的电动化进程。

为了精简Mercedes-Benz旗下的产品阵容，早在2022年5月，Mercedes-Benz就已经对外透露过新产品计划，未来品牌旗下将划分入门豪华、核心豪华和高端豪华三大种类的车型。以入门豪华车型为例，目前Mercedes-Benz旗下共拥有7 款入门豪华车型，官方表示，未来将简化至4款车型。

AMG GT

梅赛德斯-AMG全新一代GT车型将于今年9月慕尼黑车展全球首发，并同步推出AMG GT 53以及AMG GT 63车型供消费者选购。据悉，两款新车均将于2024年上市开售，并将继续以进口形式导入国内市场销售。

梅赛德斯-AMG全新一代GT车型，头部换装了更大尺寸的直瀑式进气格栅，两侧提供全新造型的LED头灯组。车尾造型饱满有型，分体式的尾灯加上双边共四出的排气布局，为其营造出了浓厚运动氛围。总得来说，新款AMG GT的外观颜值确实非常讨喜，优雅的同时却带着不好惹的既视感。

动力方面，据爆料新款奔驰AMG GT硬件动力和前段时间的新款C63相同，搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机，与位于后轴的双速永磁同步电机以及电池组的混合动力总成。

● 宝马

BMW Vision Neue Klasse（宝马新世代概念车）

BMW Vision Neue Klasse（宝马新世代概念车）将于9月2日全球首发，并在9月5日开幕的慕尼黑车展（IAA Mobility 2023）上展出。它的重要性不言而喻，对于宝马来说，它不仅仅是一台车，更代表着宝马的未来。

新世代系列车型未来将全新采用第六代BMW eDrive电驱技术，并且将基于称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构，这也就意味着，未来的新世代车型将会拥有全新的精神面貌。从2025年下半年开始，宝马将会在匈牙利德布勒森的新工厂投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款宝马3系所在细分市场的纯电轿车。2026年开始，华晨宝马沈阳工厂和宝马集团慕尼黑工厂也将量产新世代车型。

全新X5防弹版

新车该车基于宝马X5 M60i xDrive打造而来，其可以满足VR6级防护，并且车内将采用四座布局。据悉，新车将会2024年2月正式开启交付。

新车外观与宝马X5 M60i xDrive几乎保持一致，如此低调处理，或许也是希望能够赋予该车“隐身”技能。当然，在皮囊之下，新车针对车门，侧裙、车顶以及舱壁区域均升级了高强度钢板，还有装甲行李厢隔板以及车身底部弹片防护罩。油箱也配备了密封装置，在子弹穿透后可以密封防止泄露。此外，车主还可以选装车底和车顶装甲进一步提升防护能力。

新车内饰同样保持原厂车型的状态，14.9英寸+12.3英寸的双联屏将内置宝马最新的iDrive 8.5车机系统，另外还将增加对讲系统、格栅LED闪光灯、后闪光灯、带喇叭的车顶闪光灯以及带有数字无线电接收器的车顶天线等等。值得一提的是，该车将仅提供四座版本，进一步提升后排的舒适性。

动力方面，新车依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机+48V电机的组合，系统最大功率390kW，最大扭矩750N·m，车身加重后，其0-100km/h加速时间由4.2秒变为了5.9秒。

●MINI

全新MINI Cooper EV将会在在9月2日开幕的2023慕尼黑车展中正式首发。除了全新MINI COOPER EV之外，宝马集团还将带来全球首发的宝马新世代概念车。根据此前的消息，全新MINI COOPER EV有望11月中国正式投产，并将于2024年上市。

外观方面，全新MINI COOPER EV延续了现有车型的设计风格，整体造型精致同时还富有力量感。前格栅采用封闭式设计，只留下方长方形的进气道。左右两侧大灯组内部也进行了重新设计，让车头造型更显精致。车顶也采用了双色设计，上半部分采用了白色涂装并配有全景天窗。另外，尾灯也从经典的英国国旗样式，改为两个水平相对的三角形。

内饰部分，新车的内饰更加简洁，首先是取消了传统仪表盘，而是配备了一个平视显示器。中控台上是直径为9.44英寸的圆形屏幕，是业内首个采用OLED技术的同类型显示屏，将搭载宝马基于AOSP开源项目研发的MINI Operating System 9车载系统。

全新MINI COOPER EV计划基于全新Spotlight EV纯电平台打造，提供COOPER E、COOPER SE两种动力级别，入门MINI COOPER E车型配置40.2kWh电池组，搭载的是135kW（184马力）电动机；高阶版MINI COOPER SE使用54.2kWh电池组，搭载160kW（218马力）电动机。新车的最大续航里程为300-400km。

全新MINI COUNTRYMAN

全新MINI COUNTRYMAN将会在慕尼黑车展上首发亮相，2024年上半年交付。目前官方已经发布其谍照，可以看到全新MINI COUNTRYMAN尺寸进一步加大，车长从目前的4310mm增加至4429mm。从轮廓上看，其延续了现款车型的经典造型，包括悬浮式车顶的设计，方正的车窗，以及圆润可爱的造型。

全新COUNTRYMAN的中网变得更精致，前大灯的轮廓也进行了调整，但依然维持与现款车型相同的车灯位置关系。前保险杠重新进行了调整，看上去不再那么古怪。外后视镜的尺寸也进行了加大，实用性增强，车门把手使用了新的样式，可以降低风阻系数。

车辆尾部，尾灯采用了全新的样式，夜晚点亮后，会呈现出双L型的造型，车辆牌照下移到了保险杠的位置，同时尾门的开口也向上移了，同时，后保险杠看上去更厚实，尾部的视觉更宽，尾部的离去角也更大。新车还有一个大尺寸的扰流板。

动力方面，燃油版本的信息暂未公布，纯电版本将提供COUNTRYMAN E、COUNTRYMAN SE两种驱动形式，前者采用单电机前驱，最大功率约137kW，搭载54kWh电池组；后者将采双电机四驱，综合最大功率约225kW，搭载64.7kWh的电池组，预计续航里程为451km。

总结

本届慕尼黑车展可以发现比较明显的两个趋势，一个是中国品牌纷纷高调亮相欧洲市场，以及传统品牌的新能源产品逐渐换新，未来将于新能源产品平分秋色。当然，除了上面我们盘点的新车外，在本届车展上还会有更多重磅新车发布，大家不妨期待一下。