18年乌克兰将苏联国宝级航空发动机卖给中国，俄专家泼了一盆冷水

苏联解体之后，俄罗斯继承了它大部分的领土和军工资源，实力依然稳居世界前三。

但在这个过程中，苏联也有很多精密技术和重要资源被中小国家收入囊中，比如乌克兰就是典型。

而我国就从乌克兰获取了很多来自苏联的重要技术和资源，比如我国的第一艘航空母舰“辽宁号”就是以停靠在乌克兰造船厂的前苏联半成品航母改造而成的，过程中还经历了不少波折。

在2018年的时候，乌克兰方面一度准备将苏联的国宝级航空发动机出售给中国，这可是天大的好消息。双方接触之后，迅速就达成了共识。

但在关键时刻，俄罗斯专家却站出来泼了冷水，认为这项合作很可能会夭折。他为什么这么讲？交易最后是否达成？

发动机

中国被航空发动机卡脖子

新中国成立之后，我们几乎是在一穷二白的基础上发展起来的。当时中国在各个领域都全面落后于世界先进水平，但在一代代人的努力下，如今我们已经在很多领域实现了追赶甚至是反超。

但可惜的是，还是有不少领域我们至今依然没有攻克，它们往往集中了世界上最先进的技术，代表着科技最前沿的水平。这些领域的进步需要长时间的累积，不是短短几十年就能完成追赶的。

这其中，航空发动机就是我国的薄弱领域，它在很长一段时间里，都制约着我国战斗机和民用飞机的发展。

别看这只是飞机上很小的一个组成部分，但它却是极其核心的部件。飞机的性能差距往往就直观体现在发动机的差距上。

航空发动机

有不少人曾对此提出疑问，我国的工业体系构建非常完善，而且各个领域都有了长足的进步。为什么在小小的航空发动机上却很长时间内都无法取得突破，追赶国际先进水平？

之所以这样，主要是两方面的原因，首先航空发动机要比我们日常生活中能接触到的发动机复杂很多。它涉及到几万个精密的零件，而且其中不少都有着极高的科技含量。单单是完成这些零件的生产和制造，就不是一件容易的事。

其次，航空发动机有着极高的使用要求，它工作的时候往往面临着超高温、超高压和超负荷的环境。

在这样苛刻的工作环境里，任何一个部件存在问题，都会极大影响发动机的性能。

航空发动机

最后，落后国家想要追上先进国家的技术，还有一个最实用的办法，那就是购买对方的优秀设备，通过拆解重装的手段来学习其中的技术。

只不过，航空发动机包含很多高精尖技术，不是简单地拆解学习就能实现自主研发的，还是要进行多次尝试。

上世纪五六十年代的时候，因为和苏联的关系较好，我国可以购买到不少优秀的航空发动机。

在此基础上，自主研发了第一款航空发动机涡喷-6。

涡喷-6

但可惜的是，当时我国的科技水平和研发能力还存在明显的不足，涡喷-6在很多环节都和国际先进水平有很大差距。

而等到我们的研发能力迅速提升，拥有国际一流水平后，掌握高端航空发动机技术的欧美国家却开始敝帚自珍。他们担心我国在这个领域进步太快，于是频繁针对，不允许中国采购高端发动机。

可以说，在飞机制造领域，我国在很长时间内都因为无法自行研发高端发动机而备受掣肘。

这就是为什么在听到乌克兰愿意出售国宝级航空发动机的时候，很多人会兴奋的原因。

航空发动机

与乌克兰方面一拍即合

而乌克兰要出售的所谓“国宝级”航空发动机就是大名鼎鼎的D-18T发动机，它是苏联最优秀的工业巨头马达西奇公司研发的，多被使用在大型运输机上。

苏联最负盛名的几驾大型军用运输机使用的发动机就是D-18T，比如被很多军迷津津乐道的安-124和安-225运输机。

在D-18T的优秀性能加持下，安-124运输机创造了多项飞行记录，就连苏联的对手北约，都对这款运输机赞不绝口。由此可见，D-18T发动机确实是出类拔萃的。

这样一款各方面都无可挑剔的国宝级航空发动机，为什么乌克兰人会选择将其出售呢？这种国之重器不是应该被妥善保管吗？

D-18T

其实会出现这样的情况是很正常的，因为在苏联解体之后，乌克兰继承了其大量优秀的军工资源。如果是一个大国继承了这些宝贵的财富，那它肯定是要紧紧抓紧，毫不放松的。

但乌克兰偏偏只是东欧的一个中小国家，对它来说，拥有这些利器并非是什么好事，甚至有种怀璧其罪的感觉。而且很多军工资源单单是维护和保养就是天文数字，根本不是乌克兰能负担起的。

这就是为什么，在之后的一段时间里，乌克兰大量出售了其继承的军工资源，为的就是减轻国家的负担。而我国也从中获益不少，学习到很多苏联的先进技术。

不过，在很长一段时间里，马达西奇公司还是被乌克兰政府高度重视的。

乌克兰

因为它创造了极高的价值，其在航空发动机领域的市场占有率虽然无法和巅峰时期相比，但依然拥有大量的订单。尤其是继承了前苏联衣钵的俄罗斯，对这些发动机又爱又恨，不得不购买。

然而在2014年，乌克兰和俄罗斯因为克里米亚事件交恶，双方的矛盾越来越重，以至于最后在2022年爆发了俄乌冲突。

而在这个过程中，俄罗斯停了乌克兰方面的很多订单，其中就包括从马达西奇公司采购航空发动机。

这个打击对马达西奇公司是影响极大的，在之后的四年里，公司的发展几乎陷入停滞，市场占有率也不断下滑，一路跌到了不到3%，眼看着已经到了破产的边缘。

马达西奇公司

而此时的马达西奇公司早已经被私人收购，根本无法获得政府的拨款，于是它便选择自救，出售先进的航空发动机技术。

这个消息传出后，我国自然第一时间响应，询问合作开发的细节。

这个公司的很多优秀技术对我国来说都是非常重要的，如果能将其全部收入麾下的话，一定能够让中国的航空发动机开发迅速提升一个等级，让中国自主研发的飞机性能大幅提升。

马达西奇公司

俄罗斯专家跳出来泼冷水

据悉，中乌双方的合作推进是非常快的，没过多久就已经确立了初步的合作框架。

这也是很正常的，毕竟一个着急购买先进技术来弥补己方航空发动机开发的不足，而另一个急着出手技术以挽救企业的存续，双方自然愿意在一些细节上让步。

有媒体报道，中国方面最终决定花费30亿美元将D-18T拿下。而马达西奇公司对这个报价也是非常满意的。

就在双方合作要达成的时候，却有多个国家跳出来表示反对，最先通过媒体放话的就是美国。这些年来，它一直致力于打击中国在航空技术上的发展，看到乌克兰如此破坏其计划，自然是怒不可遏。

马达西奇公司

好在中国购买的是毕竟是前苏联的发动机，在很多技术细节上已经落后于如今美国使用的优秀发动机。所以最开始的时候，美国虽然提出了反对，但力度并不强。

但另一个跳出来看衰这项合作的国家就有些令人不解了，它正是中国的战略协作伙伴——俄罗斯。据悉，当时俄罗斯相关领域专家在接受媒体采访的时候，对这项合作很不看好，认为一定会失败。

而他给出的官方理由是认为D-18T在当年的苏联确实是很先进的技术，但是放到如今已经在很多参数都非常落后。

比如这款发动机的涵道比仅为5.6，甚至不如中国自主研发的CJ1000A，后者在2018年的涵道比已经达到了9以上。

D-18T

不仅如此，俄罗斯专家还认为D-18T的涡前温度放在当下已经达不到高端飞机的使用标准，完全是个鸡肋。

但俄罗斯专家不知道的是，我国之所以选择购买D-18T其实看重的只是它在大涵道领域的优秀技术。

这项技术对我国航空发动机的开发是一个非常有益的补充，只要这方面能完全补强其他的不足都可以无视，所以对我国而言，D-18T发动机绝对值得投资。

当然，俄罗斯专家会站出来泼冷水其根本性的原因还是不希望中国与乌克兰达成这方面的合作。中国和俄罗斯是战略协作关系，但俄罗斯内心深处必然也不希望中国发展太快，尤其是在航空领域。

D-18T

而且双方在军事技术领域有多项合作，俄罗斯也有优秀的航空发动机，在欧美对中国封锁的情况下，俄罗斯是可以待价而沽，以此来赚取高额利益的。

其次，俄罗斯当时已经和乌克兰交恶，从多个领域对其进行限制。

眼看着对方的“工业明珠”之一马达西奇公司频临破产，结果却被中国挽救，其内心自然是有强烈不满的。

正因如此，俄罗斯的专家才跳出来泼冷水，表面上看似乎是替我们分析购买D-18T的不足，但其真实意图还是想破坏这次合作。而对于这种声音，完全可以将它彻底无视。

D-18T

合作最终还是破裂

不过，无论外界的反对声音有多么响亮，中乌双方的合作还是顺利推进，我国以一个相对合理的价格买到了心心念念的D-18T发动机，为之后的航空研发提供了重要的素材和宝贵的经验。

通过这次订单获利后，马达西奇公司似乎看到了扭亏为盈的希望，于是它提出继续在发动机领域加强合作。对于这个提议，我国当然是举双手欢迎的，双方甚至决定在中国重庆设厂，生产D-18T、D-136、AI-222等航空发动机。

一旦这项合作达成，我国就能从马达西奇公司吸收大量先进的技术，对自主研发航空发动机将有着巨大的意义。

可惜的是，消息披露后，美国再也坐不住了，它不能允许这项合作达成。否则的话，中国的航空技术将很有可能因此获得不可估量的巨大收益。

马达西奇公司

于是从2019年开始，美国政府就不断给乌克兰政府施压，暗示其中断马达西奇公司和中国的合作。

在2019年8月的时候，美国国家安全事务顾问约翰·博尔顿甚至因为此事直接飞到基辅，向乌克兰总统泽连斯基施压，并以取消加入北约的资格来进行威胁。

面对美国的强硬表态，一直渴求加入北约的泽连斯基立刻采取了行动，他颁布了行政法令，直接没收了马达西奇公司的所有股份，将其收归政府所有。

而没收完成之后，乌克兰政府第一时间选择中止与我国的合作，联合建厂的规划彻底夭折。

马达西奇公司

相信一些人还有印象，重庆在2019年的时候曾经流传过一则新闻，将有大量的乌克兰航空专家在这里落户，重庆方面也做好了准备，一度还规划出了项目用地和专家公寓。可惜这项合作最终被破坏，期盼许久的航空专家也再未露面。

这件事也给负责与马达西奇合作的天骄航空公司带来了巨大的损失，毕竟他们已经做好了前期的很多准备，结果却忽然通知合作取消。

为此，从2021年开始，天骄公司就申请了国际仲裁，要求向乌克兰政府赔偿高达35亿美元的损失。

可惜的是，之后发生的俄乌冲突让国际仲裁没有了发挥的空间，而兴盛一时的天骄航空也因为巨大的损失而破产，颇有些令人唏嘘。

天骄航空

结语

由此可见，俄罗斯专家对中国和乌克兰在航空发动机上的合作泼冷水是很正常的。毕竟这项合作达成，对俄罗斯的利益将会造成不小的损失，他们自然会因此不满，说些阴阳怪气的酸话。

好在，中乌双方并没有因此受到影响，D-18T航空发动机的专利购买最终还是顺利完成。

只可惜双方后续的深度合作在美国的介入下最终破产，而强盛一时的马达西奇公司也在俄乌冲突中彻底付之一炬，再没了合作的可能。

参考资料

《收购航发巨头受阻，中国投资者向乌克兰政府索赔228亿》——环球网

《"动力沙皇"马达西奇或将入驻重庆》——林健