15万元级插混SUV终于有7座车了 蓝电E5实拍简评

15万元级插电混动SUV已经成为主流市场，除了可以上绿牌，市区用电、长途用油的低成本出行也确实很吸引人。不过，此价位大部分都是紧凑级车，对于有7座需求的用户几乎是无车可选。今天我们给大家推荐的蓝电E5（参数丨图片）算是填补了市场空白，推出7座车。可能很多朋友对于蓝电品牌并不熟悉，它其实是赛力斯集团今年推出的全新新能源品牌，首款车型E5采用了比亚迪的1.5L专用发动机和混动系统，加上华为HiCar 3.0车机系统，实现了强强组合。具体表现怎样，今天我们以110KM 旗舰型7座为例，一起详细了解下。

车型特点：

1、采用风光580“油改电”而来，整体尺寸不变，外饰显著变化

2、同级少有的7座插混SUV，中后排空间尚可，空间灵活多变

3、首批采用华为HiCar 3.0车机系统的车型，与手机实现无缝流转

4、100KM与110KM纯电续航相差不大，但零百加速差距较大

熟悉赛力斯的朋友可能知道，问界M7就是在东风风光580的底盘基础上进行了大幅度升级而来，甚至连轴距和宽度彻底变化了，成本因此增加了很多。而蓝电E5作为赛力斯自己的品牌，就不用那么复杂了，它是将风光580的底盘与车架直接照搬过来，再更换新的动力系统，这样成本上就可控很多了。所以，蓝电E5的外形轮廓与风光580基本相同，只是修改了前脸、车尾等局部细节。

采用了全新的密集式点阵格栅，椭圆形的点阵由上下两半组合而成，较为大气。顶部增加了贯穿式灯带，与两侧头灯自然衔接。头灯造型与风光580相同，可以降低成本，内部是近远光一体式灯组，标配LED光源，高配车型支持自动点亮。格栅两侧增加了通风道造型，对于迎面气流的梳理更加有效。

侧面造型与风光580基本相同，在中级车中，它的轴距并不长，但相比紧凑级则有优势。前后悬长度对称，高度适中。车身造型很普通，没有太多亮点，但也没有明显的毛病。装饰上，车顶行李架、前翼子板和底裙线的三道银色纵向线条增强了层次感。前排车窗采用双侧隔音玻璃，后排有隐私玻璃。

车身尺寸长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm。这样的数字作为中级车，有些勉强。但相比同价位的紧凑车，优势就比较明显了，这也是它能够布局7座的原因。

车身同色外后视镜集成了侧转灯和摄像头，高配车型提供360度全景影像，而低配是倒车影像。前翼子板与车门处增加银色饰条，提升精致感。车身同色门把手造型较为传统，高配车型有驾驶位无钥匙进入功能。

提供18和19英寸两种轮圈，这台车是后者，亮色五星造型内部有黑色填充，形成低风阻造型，有时尚感。轮胎规格是235/50 R19，胎宽合适，匹配的是朝阳SU318a全天候轮胎，有良好的排水性，并兼顾公路舒适性和越野抓力性。

后方看车身整体细高，稳定感一般，造型也与燃油车相同。座舱部分明显内收，尾窗高度适中，顶置大尺寸扰流板。贯穿尾灯造型立体，但与风光580完全相同，少了些辨识度。底部的主要变化是将排气管改为隐藏式，提升了简洁感。

车厢内部，与风光580也基本相同，只是挡杆台部分做了优化。横向拉伸的中控台呈菱形，与门板的融合度较高，台面采用不同色彩搭配，层次感清晰。提供7英寸仪表屏与12.3英寸中控屏的联屏，看起来比较大气。浅色部分为皮质，触感较为舒适，灰色部分为仿木纹材质，尽量提升档次感。

双辐式方向盘是仿皮材质，触感还算细腻，尺寸合适，平底造型略带运动感。横幅上有较大的按键与双拨杆，控制效率够高。左侧用来控制定速巡航系统，全系都没有更高级的辅助系统，这也是控制成本的方式。

7英寸仪表屏与两侧背光显示组合，中央画面交互很直观，两侧的数字略微小了点。

中控屏尺寸为12.3英寸，黑底白字很清晰，但字符还是偏小。作为首批采用华为HiCar 3.0系统的车型，最大特色就是可以与鸿蒙系统的手机实现无缝流转，例如手机导航摇一摇就可以同步到车机，非常方便。还支持桌面歌词动态显示、语音打断续接、自动切换深浅模式等新功能。

仿皮材质座椅以舒适性为主，填充物厚实有弹性，坐垫与靠背侧向支撑都比较开阔。高配车型驾驶座提供6向电动调节，低配是手动。

这台7座车采用2+3+2的座椅布局，中排座椅可手动前后滑移，调节范围适中，背靠角度也可以手动调节。座椅材质与填充物与前排相当，与身体接触部分皮面有打孔，增强透气性。侃弟身高175cm，将座椅调至最后，可以获得两拳三指腿部空间和一拳两指头顶空间。中央地板接近全平，脚部活动自由。有地台式出风口和带双杯架的翻折扶手。

将中排座椅前移至一拳腿部空间，后排能获得4指腿部空间，头顶空间为三指，成年人基本够用。但坐垫高度较低，腿部弯曲幅度较大，靠背也十分平整，舒适性不算高。两侧有独立杯架，车顶有全景天窗，采光尚可，不会感觉到压抑。

后排座椅使用情况下，尾厢容积较小，纵深很浅，不足以支持长途旅行。后排座椅支持5:5比例分割放倒，中排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度都比较高，空间的灵活度很高。

动力方面，直接采用了弗迪动力提供的1.5L插混专用发动机与双电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率是81kW（110Ps），最大扭矩135Nm。驱动电机最大功率130kW（176Ps），最大扭矩300Nm。相比比亚迪的EHS132系统，电机的功率和扭矩都降低了些，但这台车的0-100km/h加速时间却能做到7.4S，相比宋Pro快了1秒多，我们估计是调整了电机的峰值扭矩输出范围，取得了更快的加速体验。节油的优势得到保留，WLTC亏电油耗为5.5L/100km。

电池方面，这台车并没有采用弗迪的刀片电池，而是由国轩高科和远景动力提供的三元锂电池组。低配车型电池能量为17.52kWh，高配是19.4kWh，NEDC续航里程为100KM和110KM，市区代步更便利。不过电池并不支持快充，慢充80%电量需要4小时。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

车型选择方面，简单比较下畅享型与旗舰型 5座版的价格与配置差异即可，7座版差异基本相同。

100KM 畅享型的价格是13.99万，110KM 旗舰型的价格是15.19万，贵了1.2万元。除了电池能量不同，前者的零百加速是8.21S，比后者慢了不少，也是电控逻辑不同引起的差异。配置上，轮胎胎宽由225mm增加到235mm、轮圈由18英寸升级到19英寸，普通天窗升级为全景天窗、方向盘手动上下调节增加前后调节、4喇叭音响升级到12喇叭、手动空调升级为自动空调。辅助硬件上摄像头由1个增加到6个、超声波雷达由4个增加到6个，增加了2个毫米波雷达。增加了前排侧气囊、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、内置行车记录仪、前驻车雷达、360度全景影像、驾驶位无钥匙进入、带位置记忆的电动尾门、头灯自动点亮、大灯延时关闭、雨量感应式雨刮器、主驾座椅电动调节、后排中央扶手与杯架、车载空气净化器和PM2.5过滤。

这笔花费的性价比较高，而且动力提升明显，建议升级。

侃弟点评：

赛力斯，或者说东风小康，是很顽强的车企。在新能源的时代，他们一手牵着华为打造了问界，一手自力更生，不断更新产品。蓝电E5利用“油改电”方式，直接切入了当下很火的插电混动市场，动力系统直接采用比亚迪成熟的系统，让产品能够快速推出，抢占有利时机。蓝电E5成为15万级插混SUV几乎唯一的7座车，能够解决用户的实际问题，这就是它存在价值。