其实真得感谢诸多新势力品牌,因为有了它们才让更多消费者拥有了更高级驾乘品质,像“蔚小理”在智驾方面做出的贡献就显而易见。原本30万预算买BBA能有什么智驾体验?L2级自动驾驶都得是选装才能拥有,好不好用还得另说,但“蔚小理”不仅好用,而且所带来的体验已经超越豪华品牌所谓的L2级,所以连大众集团都要与小鹏汽车展开合作就很能说明问题。不过“蔚小理”受限于智驾硬件以及“开图”成本过高,还是没能让高阶智驾下放到万千家庭,所以这个时候“新新势力”宝骏来了。
是人民需要什么就造什么,于是,它打造了人人都爱用且人人都能拥有的高品质出行体验。根据9月12日从宝骏官方获得信息,宝骏云朵(参数丨图片)460灵犀版将于9月26日正式上市,新车上市后将成为15万级以下唯一一款具有高阶智驾能力的车型,是国内首款真正落地的全域无图模式智驾系统。而这得益于宝骏与大疆深度联合开发,通过强双目、强感知以及高算法技术路线,进一步挖掘了硬件潜力,从而带来了老司机般的智驾体验。
相比“蔚小理”依靠高阶硬件提升智驾能力,宝骏云朵灵犀版仅配置800万像素惯导双目摄像头,加上4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头,便具备了高阶智驾能力,减少了高昂的开发成本,也缩短了开发周期,一举两得。从具体来看,宝骏云朵灵犀版是基于双目观测数据+BEV感知融合,完成实时三维场景和道路拓扑构建,因此只需要配合导航地图,宝骏云朵灵犀版就可以拥有高速无高精地图领航辅助驾驶,在高速路、环城快速等场景下,用户只需在车机上设置好目的地,系统就将沿着导航路线智能行驶,可以有效缓解长时间开车带来的疲劳。
从具体使用场景来看,宝骏云朵灵犀版可以针对城市、高速以及泊车等不同路况从而提供辅助,并针对高频使用场景定制开发功能,由此达成“人人都爱用”的全新智驾体验。比如说刚才提到了国内唯一覆盖全国、20万以内拥有的高速智能领航辅助功能,不依赖高精地图即可满足城市快速路、高架的主干道通行智能驾驶需求。而智能行车辅助系统可实现0-130km/h全速域智能行车,拨杆即可开启也十分便捷,与“蔚小理”配备激光雷达或高算力硬件拥有的智驾体验,结果上并无区别。
值得一提的是,宝骏云朵灵犀版还配备了更好用的智能泊车辅助功能,这与多数新势力品牌过于注重主干路通勤发展不同,宝骏还是更侧重实用。要说很多新手司机不太熟悉车辆,遇到地下车位等狭小空间自然不知所措,而宝骏云朵灵犀版平均泊车时间30秒,满足多样化泊车场景需求。再就是行业领先的跨层记忆泊车功能,支持室内、室外和跨层场景路线记忆,轻松实现最后一公里系统自动代客泊车,配合同级唯一循迹倒车,随时随地无忧“返航”,很好解决了倒车难的问题。
总结:以“蔚小理”和华为作代表的国产新能源品牌,令消费者知道什么是高阶智能驾驶,而“新新势力”宝骏则是让人人都能体验到,作为智驾普及者的云朵灵犀版,究竟会有怎样的不同体验,期待它9月26日正式上市后呈现给大家!
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