北京
作者：拉上窗帘
A350客机是目前全球最受欢迎的远程宽体客机。
A350面世比波音787晚了几年，技术更先进。
虽说载客能力和航程都差不多，但它明显地更安静，乘坐舒适，因而受到了许多大型航空公司的欢迎。
图：四川航空是我国首个A350用户 摄：拉上窗帘
现在的A350包括A350-900和A350-1000两种变形。
A350-1000比A350-900更长，载客也更多，但航程不减。
包括这两种变形在内，谁是当前规模最大的A350运营商呢？
卡塔尔航空是A350的启动用户，也号称要做A350最大的运营商。
但卡塔尔航空与空客公司因“飞机掉皮”问题2021年闹得很僵，差点儿对薄公堂。
所以，现在卡塔尔航空并不是A350最大的运营商，它只运营了58架。
图：卡塔尔航空A350-1000 网络图片
新加坡航空现在拥有63架A350，全部都是A350-900，它才是A350最大的运营商。
成功的航空公司都有自己成功的秘诀，比如汉莎航空一直使用比别人便宜三成的燃油，新加坡航空则一直拥有“最佳折旧方案”，等等。
新加坡航空总是勇于使用新型飞机和新飞机，通常使用10年左右就开始退役。
如果这款新机型很成功，则10年之后往往是盛年期，退役飞机可以卖个好价钱。
如果机型不成功——例如A380，新加坡航空就将它盘给租赁商，将自己的风险减到最小。
图：新加坡航空A350 摄：拉上窗帘
借着空客与卡塔尔吵架的间隙，新加坡航空大量引进A350，仅2018年就引进了10架。
所以，新加坡航空一直是全球最大的A350运营商。
这款飞机省油，驾驶和乘坐都很舒适，提升了新加坡航空的服务品质，为它多赚了不少钱。
不过，由于卡塔尔航空与空客公司已经和解，A350已经恢复交付，卡塔尔航空有望在明年超过新加坡航空，成为全球A350的最大运营商。
例如今年新加坡航空至今只接收了2架A350，而卡塔尔航空已接收5架。
照这个速度到明年年底，“力量对比”就会发生变化。
图：中华航空A350 摄：拉上窗帘
新加坡和卡塔尔的A350现在满地球乱飞，是商务航线的赚钱利器。
这款飞机确实非常适合商务旅行，全球还有许多公司在全力引进A350，主要投入远程商务航线。
按数量排序，现在全球A350机队规模TOP 10的公司如下（数据截止2023年9月14日）：
1，新加坡航空：63架
2，卡塔尔航空：58架
3，国泰航空：47架
4，中国国航：29架
5，达美航空：28架
6，法国航空：21架
7，汉莎航空：21架
8，埃塞俄比亚航空：20架
9，中国南航：19架
10，西班牙航空：19架
此外拥有A350较多的公司还有越南航空、英国航空、英国维珍、泰国航空、日本航空、芬兰航空、中华航空、中国东航和土耳其航空等。
希望你有机会，也多多乘坐A350！
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