广东
|来源：深圳房地产信息网
近日，深圳地铁5期19号线一期，以及地铁12号线二期、穗莞深城际铁路正全速推进，最新进展来了。
深圳地铁五期工程除了此前的20、22号线发布招标公告，位于坪山区的地铁19号线一期也有最新进展，19号线一期工程监理、通信管线改迁及恢复工程计划招标，项目合计总招标估价约1.57亿。
其中，此路线工程监理分为4个标段，计划招标时间2023-10-20至2023-11-18，工程通信管线改迁及恢复工程分为3个板块。计划招标时间2023-10-15至2023-11-15。
值得关注的是，在招标计划中提到的燕子岭站、南布站在此前五期规划中设置的是兰竹路站、荔景站，这意味着站点名有一定程度的调整，但线路走向是否调整最终以官方公布的为准。
此外，深圳地铁12号线二期工程多个车站主体结构封顶；穗莞深城际铁路建设也在全速推进，预计2025年建成通车。
19号线一期工程
招标估价约1.57亿
深圳市城市轨道交通19号线一期工程全线位于坪山区，起于南塘围站，终于聚龙站，共设车站12座，线路全长约12.5km， 线路全线采用地下敷设方式，设车辆基地一处。
19 号线一期为服务坪山区内部的普速线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展，服务金沙-碧湖、坪山高新南等先进制造业园区，带动沿线土地更新及开发，有利于产业聚集发展，推动深圳市东进战略。
此路线工程监理分为4个标段，计划招标时间2023-10-20至2023-11-18，工程通信管线改迁及恢复工程分为3个板块。计划招标时间2023-10-15至2023-11-15。合计总招标估价约1.57亿。
19号线一期线路示意图（站名以实际运营为准）
多个车站主体结构封顶
据@宝安日报发布消息，深圳地铁12号线二期工程沙三站现浇段主体结构已完成封顶。
据介绍，该车站采用世界最大组合式矩形顶管机推进，该设备相当于四层楼高，通过该设备推通的隧道就是未来沙三站的站台层。目前采用的技术，相对减少了大干道大开挖的过程，施工的质量也得到保证。
据悉，12号线二期线路始于海上田园东站，线路全长8.05ｋｍ，共6站6区间。目前全线6座车站主体结构累计已完成97%，区间工程累计已完成89%，线路预计2025年建成通车。
线路建成后，将是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，将与6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。
穗莞深城际铁路建设全速推进
预计2025年建成通车
近日 ，穗莞深城际机前段建设也迎来新进展。
固戍工作井正式进入基坑开挖及主体施工阶段，机固盾构区间右线预计今年年底到达接收井，机固盾构区间左线预计2024年6月到达接收井。
据介绍，由于项目的安全风险高，项目成立了盾构专家组开展关键技术攻关，以此提高盾构机应对高水头压力的密封性能，确保施工安全可控。
穗莞深城际机前段起于已穗莞深城际深圳机场站，终至前海站综合交通枢纽，全长约15.2公里，全线地下敷设，共设西乡、宝安、前海3座车站。该工程最高设计速度为160公里/小时，预计2025年建成通车。
穗莞深城际机前段可与琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，服务粤港澳大湾区建设，进一步完善粤港澳大湾区城际铁路网，加快构建更加紧密完善的轨道交通网络。
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