重庆
巴拿马运河连接大西洋和太平洋，全长65公里，是世界上最繁忙的航线之一，被誉为黄金水道。然而就是这条黄金水道，如今却面临比较尴尬的境地，那就是持续的干旱导致加通湖水位下降，进而影响到巴拿马运河的通航。今年8月份，经由巴拿马运河的轮船等待通行时间已经增加到一周半，这造成运河的拥堵。
巴拿马运河的通行能力
巴拿马运河是船闸式运河，运河的水闸靠加通湖、阿拉胡埃拉湖和米拉弗洛雷斯湖等各湖的重力水流运作，而这些湖水是由查格雷斯河及其他几条河流入的。
巴拿马运河有6道船闸，每一组水闸都是成对的，船只可以双向同时通过。每一座闸门有两扇，门扇的开合则由坐落在成对船闸闸墙上的控制塔操控，船闸室的充水和放水也是由控制塔操控。也就是说，无论你是从大西洋进入太平洋，还是从太平洋进入大西洋，都需要经过6道船闸，三上三下之后，才能进入另一个大洋。
其中，旧船闸室长304.8米，宽32.3米，深12.8米。由于巴拿马运河的条件所限，运河通常允许的通航船只最大尺寸为长289.56米，宽32.31米，吃水深度12.04米。通过巴拿马运河的货轮通常可以载重6.5至8万吨，但限于船闸吃水深度，最大载货量将限制在5.25万吨，其余货物将转运。
2016年巴拿马运河扩建完成后，新船闸长427米、宽55米、深18.3米，这使巴拿马运河的通行能力大幅提升。通常可被当局接受的通行商船最大尺寸为船长367.28米，船宽51.25米，吃水深度为15.24米。
巴拿马运河连通了加勒比海、加通湖和巴拿马湾，可以大大缩短从美国东海岸到西海岸的距离，这使其成为世界上最繁忙的航线之一，经该运河运输的货量占据东北亚至美国东海岸集装箱总市场份额的46%。
干旱对运河通航的影响
巴拿马运河的运营依赖于附近加通湖的淡水，然而加通湖水在持续了20年的干旱中逐渐减少，已经没有足够的淡水供当地社区饮用和船只航行。
由于持续的干旱，导致加通湖的水位持续降低，巴拿马运河管理局此前通知客户，从今年7月30日起将每天通过运河的船舶数量下调至32艘，同时维持13.41米的吃水深度限制。今年8月，通过巴拿马运河的船只平均等待时间从之前的一周增加到一周半，造成通行拥堵，有段时间超过160艘货轮等待通行。
巴拿马运河正常吃水深度是15.24米，下调到13.41米之后，大型集装箱船的运载量比正常少40%，这将使运河的年收入减少1.5-2亿美元。而据运河管理局9月5日发布的消息，由于巴拿马运河水位仍然未恢复正常水平，运河的限行措施将延长到2024年年底。
巴拿马应对措施
气候异常是导致巴拿马降水减少的主要因素，连续20年的干旱导致加通湖水位持续下降。而今年夏天是有记录以来最热的一年，海洋温度连续五次创历史新高。气候异常带来的干旱，这使巴拿马运河管理局不得不对运河采取限行措施。
为了解决水源短缺问题，巴拿马政府计划投资20亿美元，将更多河流引向加通湖，为人工运河补水。不过，此举将改变地球和大气，因为填满巴拿马运河船闸需要1.89亿升淡水，而这些淡水将随着船闸的开启流入大西洋和太平洋。
更为重要的是，这些为船舶通过而注入船闸的淡水，原本是用来给整个国家使用的饮用水，而其将其引入到运河，这不仅会影响生态系统，还会对国家的用水安全构成威胁。
所以，巴拿马当局也面临艰难的困境，如果不给加通湖和运河补水，那么巴拿马运河的通行能力将持续下降，这会降低这个世界黄金水道的作用，减少航运业带来的收入。如果给加通湖和运河补水，这既要花费巨额的资金，又面临生态问题和用水安全问题。
在气候异常的背景下，巴拿马的干旱已经持续20年了，如若干旱继续持续下去，没有充足的水源来补充加通湖和运河的水，估计这条世界黄金水道要废了。这也是巴拿马当局急于采取引流入湖工程的重要原因。所以说，巴拿马运河最终还是要依赖大气降水，只有加通湖水量充足了，巴拿马运河才能恢复正常运营。
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