差速锁＋四驱、纯电续航105km，坦克400 Hi4-T有多“野”？

继坦克300（参数丨图片）、坦克500之后，坦克品牌又迎来了一位新成员—坦克400 Hi4-T。作为坦克品牌旗下的第二款搭载Hi-T越野超级混动架构的车型，新车的定位高于坦克300。目前新车共推出2款车型，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

不过，坦克400 Hi4-T虽然在数字上低于坦克500 Hi4-T，但是并不意味着新车级别低于坦克500。

事实上，坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-T之间区别在于风格上的不同。

都市机能设计，巩固细分市场

截至2023年7月底，坦克品牌累计销量已经突破280286辆，连续蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。显然，凭借着坦克300和坦克500两款车型，坦克品牌在硬派越野市场上的地位愈发巩固。换句话说，坦克400 Hi4-T将会是坦克品牌销量新的增长点。

既然是销量的增长来源，那么坦克400 Hi4-T必须具备明显的辨识度。从设计风格来看，坦克400 Hi4-T整体造型更加硬派，以都市机能风为主，极具战斗气息，而坦克500 Hi4-T则是偏向于沉稳霸气。

具体来看，坦克400 Hi4-T前脸采用了都市机能美学设计理念，大尺寸进气格栅内采用了两条粗壮的横向饰条进行点缀。

进气格栅两侧的不规则“时空之眼”大灯组，加上如同眉毛般的LED日间行车灯，让前脸更具神韵。

下包围的前保险杠较为突出，能够让前脸更具立体感，展示出强大的气场。需要注意的是，

与坦克500 Hi4-T的侧面设计相对圆润一些。反观坦克400 Hi4-T的侧面设计，将都市机能美学彻底融合。从新车的整体侧面来看，新车的车身和底盘都比较高，这也意味着车辆拥有不错的通过性。

不过，侧面设计最值得关注的地方还是细节。首先，车辆前后外凸轮拱处都采用了铆钉设计，能够凸显出车辆的“力量感”。其次，我们在整个侧面都很难找到圆滑的曲线，更多的是平直的折线，这能够进一步塑造车辆的越野风格。

有意思的是，无论是轮毂，还是车顶上方的线条，都选择了亮黑色。比如说，亮黑色的轮毂加上较厚的胎壁，仿佛在向所有人表明它出色越野性能。

为了方便用户上下车，新车还配备了原厂的电动踏板。

相信不少人都会觉得坦克400 Hi4-T的前脸狂野粗狂，但事实上，车尾的设计较前脸设计更加粗狂。新车两侧尾灯采用竖向布局，内部E字形光源即使在没有点亮的情况下，也有极高的辨识度。重点是，车尾尾翼处还配备了高位刹车灯。

坦克400 Hi4-T同样采用测开门设计，不过与坦克500的“书包”不同，新车采用半露式外挂备胎搭配粗壮的宽幅金属护罩。另外，尾门还配备了电吸功能，打开后是566L的后备箱空间。考虑到后排座椅可以放平，所以后备箱的空间能够进一步扩展。

尽管外观设计粗犷，但是坦克400 Hi4-T的内饰却极偏向于豪华、舒适。坦克400 Hi4-T的内饰延伸了坦克品牌家族式设计，例如中控台、面板等处都采用了大面积软质材料进行包裹，整体豪华感不错。另外，新车的内饰氛围灯也紧随豪华品牌车型的趋势，光源细长且均匀。

至于配置方面，坦克400 Hi4-T配备了由HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏的三屏显示。这三块屏幕支持三指飞屏、导航信息三屏联动呈现等功能。

作为一款硬派越野SUV，坦克400 Hi4-T保留了空调、四驱模式等一系列物理按键，方便用户操作。另外，在挡杆前方还有两个50W的无线充电板。

除了设计、配置之外，坦克400 Hi4-T在用料方面也是非常到位，不仅采用了大量软性材质覆盖，而且还加以镀铬饰条和木纹装饰进行点缀，配合横平竖直的线条以及A柱的门把手，让新车兼顾了豪华与越野。

翻山越岭，才是坦克的主战场

从坦克300，到现在的坦克400 Hi4-T，几乎每一款车型都具备出色的越野能力。从数据来看，坦克400 Hi4-T拥有33°的接近角和30°的离去角，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度达800mm，最小转弯半径为5.6m。

另外，坦克400 Hi4-T还搭载了大量越野装备，包括全地形控制系统、TAB坦克掉头、CCO蠕行模式等。高配版车型还配有三把差速锁。考虑到目标群体的出行场景，坦克400 Hi4-T还具备2.5吨的最大拖挂能力，并且还预留了拖车装置及充电口。

无论是坦克500 Hi4-T，还是现如今的坦克400 Hi4-T，很多人都会好奇，车辆在越野的过程中，如何确保电池安全，避免电池与路面之间的磕碰。

事实上，坦克400 Hi4-T的电池并不是直接放在底盘下面，而是夹在横纵梁的内测及车身地板之间，电池下方还有油箱、传动轴、后桥等部件。毫无疑问，在这些部件的保护下，基本不需要担心电池的磕碰问题。细看坦克400 Hi4-T的油箱，我们可以发现车辆的油箱也做了相应的防护。

从某种程度来看，坦克400 Hi4-T通过调整车身结构，确保产品具备出色的越野能力。

尽管我们还没有试驾这款产品，但是从底盘结构来看，坦克400 Hi4-T几乎可以在同级别车型称霸。新车采用的是非承载式车身，并搭配前双横臂式独立悬挂和后五连杆整体桥非独立悬挂。

触电之后，坦克400 Hi4-T更强

当我们看到坦克400 Hi4-T时，难免会好奇这么大一台车，动力系统到底如何？坦克400 Hi4-T搭载的时2.0T＋9HAT变速箱，系统的最大功率为300kW，峰值扭矩为750N·m，百公里加速仅需6.8秒。仅从动力来看，坦克400 Hi4-T的动力表现已经可以媲美豪华品牌的V6发动机。

除了强劲的动力输出以外，坦克400 Hi4-T的燃油经济性也备受大家关心。由于新车搭载的变速箱为国内首款自主研发的纵置9HAT变速箱，最高传动效率达97%，加上速比跨度达8.843，令车辆成功兼顾了动力和燃油经济性，馈电油耗仅为9.52L。

考虑到目前用户出行的场景以市区为主，坦克400 Hi4-T配备了37.11kWh的电池组，提供105km的WLTC纯电续航，基本可以满足用户的市区通勤需求。

总结

坦克400 Hi4-T的加入，除了是在巩固坦克品牌在硬派越野SUV领域的定位之外，同时也在为自主品牌深耕硬派越野SUV市场奠定了基础。了解硬派越野SUV市场的读者都知道，国内硬派越野SUV市场在过去很长一段时间都被国外品牌所掌控，而长城汽车则是彻底改变了这一局面，构建新市场格局，并让更多用户享受到越野带来的乐趣。