高合汽车高调跑分，却被安兔兔打脸，谁在蹭热度，谁又是绿茶？

9月21日，安兔兔宣称给出了高合跑分事件的最终版回应，将自己放在了“打假人”的位置。

安兔兔颇为“大义凛然”，表示手机企业也好，车企也罢，实验室的跑分安兔兔并不认可。如果车企需要宣传，需要注明来自实验室跑分。

安兔兔还表示，最终跑分需要以安兔兔每个月发布的平均分榜单为准。至此，所谓的高合车机跑分事件，算是划上了阶段性的句号。这场持续了几天的骂战，似乎就这样无疾而终了。

高合的跑分到底有什么问题？安兔兔为何强硬回复？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）触了一鼻子灰，高合急不可耐？

提起安兔兔，很多人都知道它是一款数码行业争议颇大的“跑分”软件，曾几何时在手机领域也曾引发过诸多骂战。今年7月份，安兔兔评测车机版正式上线，首度杀入了汽车领域。

说来也奇怪，安兔兔车机版上线一个多月，似乎没有引起什么波澜，直到高合“愿者上钩”。

9月18日，高合汽车品牌及传播总经理徐斌在微博上发话，称很多友商首发了跑分70万分的8295芯片，而自家自研的高算力智能座舱平台已经让旗舰芯片登陆了车机，AI算力达到了96TOPS，实测最高算力跑分达到了117万分。徐斌还配上了宣传图片，宣称自家是汽车智舱算力的全新天花板。

印象中这还是车企首次主动接入“跑分营销”，没想到却很快迎来了“官方”安兔兔的打脸。安兔兔表示在自家车机版后台查不到高合的打分，如果是实验室数据请标注清楚。

另外安兔兔还加入了额外的解释，表示70万分只是骁龙8295在安兔兔首个公测版本的成绩，如今的第二个公测版本解决了GPU兼容性问题，跑分总体是提升的，高合用Beta 2成绩对比Beta 1有失公允。

随后徐斌又强硬回复了安兔兔，表示会发布跑分录像，并且欢迎安兔兔公布最新的beta2跑分榜单，甚至还加了一句，“ps：我们不怕打脸”。结果安兔兔也不惯着，表示截至9月19日上午11点26分（28分发布的微博），安兔兔依然没有在后台发现高合007平台的跑分成绩。

再之后，徐斌发布了联网实测视频，并表示“代网友求问8295的Beta 2数据”。结果安兔兔回应后台没分数自己就不认，并且表示不要什么事情都打着网友的名号，不会给高合高通8295的最新数据。

从高合汽车最终发布的数据来看，确实用上了最新的高通8550芯片，确实有可能比8295芯片更强。

但这波火急火燎的“跑分营销”，似乎是为安兔兔做了嫁衣。让这只“可恶”的兔子上蹿下跳，狠狠蹭了一波热度，在汽车行业刷了不少的存在感。

（2）前科累累，安兔兔立身并不正？

从这次的表现来看，安兔兔一直在质疑高合的“程序正义”，似乎并没有什么问题。但不管是出于公心也好，出于私心也罢，似乎颇有点个人情绪在里面。

高合早早开启“跑分营销”，虽然是出于自家宣传考虑，但也是在无形中给安兔兔打广告。但从安兔兔的反应来看，似乎就是不满高合。

比如最早放出分数时，质疑尚属正常。但高合公布了打分的视频录像后，依然表示我不听我不听，只要后台没有分数就是不认可，这就有点过分了。哪怕花点时间指出高合的测试哪个部分存在问题，也比现在好多了。

在所谓的最终版出现之前，安兔兔还开始了嘲讽。表示“通过销量来证明自己，要比跑分更具说服力”，还加上了几句不会有人因为车机跑分高去买车，车机只是锦上添花的东西，宣称高合“破防”了。

这就有点越界了，你一个跑分软件，来汽车行业做的就是车机跑分的事，突然跳出去聊销量、聊车机在购车中的权重，算怎么回事？难道销量低的车企都没资格跑分了吗？

虽然号称第三方评测软件，但安兔兔的法人曾经一度是小米的雷军，一直与小米有着千丝万缕的联系，以至于在跑分时曾经出现过各种“怪相”。

比如同样是以RK3128为核心的盒子，用安兔兔跑分居然可以相差10倍，从技术上看完全不可能；再比如每次华为新的芯片发布会，安兔兔就会更新新版本，然后同样的芯片跑分分数急剧下降；再比如著名的安兔兔大战realme，一个评分软件亲自下场与手机厂商大战，也是够难看的。

种种迹象表明，安兔兔这款跑分软件确实有诸多不正常。

（3）唯跑分论要不得，千万别重蹈覆辙

作为最早一批开始做跑分的软件，安兔兔确实曾红极一时。但因为屡屡的骚操作，如今其实早已失去公信力。虽然普通消费者时不时也会下载来“跑个分”，但也多数只是图个乐，已经没多少人将跑分作为选购数码设备的标准。

比如苹果推出新手机时就从来不跑分，早期的苹果手机打分也非常惨淡，往往在排行榜中都排不上号，但这丝毫不影响苹果的热销。为了“平衡”这一影响，安兔兔干脆把安卓和iOS分开做了两个榜单。但同样采用不同系统的华为鸿蒙，却没有这个待遇，经常被安兔兔以各种方式“摩擦”。

再比如很多跑分神机，凭借着高分狠狠圈了一波粉，结果性能表现却并不怎么好，完全配不上“高分”。毕竟手机注重的也是综合体验而不是单一评价，汽车就更是如此了。

倒是曾经的“跑分竞赛”，让手机企业都把心思放在了所谓的跑分上，浪费了大量的资源，反倒是拖累了行业的发展。

再比如如今的鸿蒙智能座舱，算是业内公认的智能天花板。但真要去跑分的话，大概率评分也不会太好。毕竟鸿蒙智能座舱搭载的其实是麒麟990A芯片，制程据说用的还是28nm，3.5TOPS的算力还低于高通8155。但凭借着鸿蒙智能硬件“借调”，以及手机与车机无缝连接的设计，它的智能表现比高通8155高出了一个维度。

跑分并不能代表实力，这在手机行业早就淡化了，如果在汽车行业再生根发芽，就得不偿失了。

（4）功夫拍案

自从被安兔兔“点名”后，高合的名声似乎更差了。本身销量就很一般，这波急不可耐想露脸，结果被安兔兔抓住程序漏洞疯狂刷存在感，属实是亏大发了。

不过大家也别太把安兔兔当回事，这款跑分软件虽然足够老牌，但一直就争议颇大，在数码行业就曾频频“拉偏架”。到了综合性更强的智能汽车行业，它的评分有多大参考性真不好说。

另外，自从2022年7月高合已经不再公开具体销售数据，直到最近“走量车”HiPhiY上市后才开始公布交付数据，但也只是一个月几百台的体量，这样的高合还能撑多久呢？