河北
我国是世界最大的发展中国家，也是世界上高铁里程最长的国家，占全球高铁总里程的2/3还多。但是让大家很不解的是，美国作为世界上的超级大国，国内却一直没有高铁，不过美国无高铁的时代要成为历史了，因为美国佛罗里达州有一段长达378公里的高速铁路，已经于9月22日开通运营，不少人认为是美国首次拥有的高速铁路。
美联社称这一段高速铁路连通了佛罗里达州的迈阿密和奥兰多两大城市，长度约378公里，开通和经营方属于美国亮线铁路公司，其设计时速则已经达到了200公里。
或许不少人看到这一速度觉得有点搞笑，这也能被称为高铁吗？这样的速度在我国的确算不上是高铁，但是在美国虽然不能说是“遥遥领先”，却是目前美国速度最快的铁路列车了，在美国也是相当吸引眼球的。
不过虽然亮线高铁的时速达到了200公里，却无法在线路上全速运行，迈阿密到奥兰多全程378公里，这趟高铁却要耗时3个小时（一说3.5小时），线路平均时速只有126公里（或108公里）。
对此不少美国网友吐槽称跟汽车差不多，这高铁有什么意义？
实际上美国最早开通高铁的时间并不比我国晚，而是要早一些的！早在2000年12月，阿西乐Acela高速（摆式特快）列车就在美国铁路最繁忙的东北走廊投入运营了，这一时间要比我国开通最早的高铁——京津城际铁路（2008年8月1日开通）早了近8年。
阿西乐特快的设计最高运行速度为240公里/小时，要比亮线铁路公司如今的高铁每小时快了40公里。
然而由于美国东北走廊这条铁路线上列车较多客货混杂，列车间缺乏很好的调度，铁路及电路设施老化故障频繁，导致阿西乐特快这条高铁一直无法达到设计速度，其运行速度平均只有116公里，算不上是高速铁路。
此次开通所谓“高铁”的美国亮线铁路公司是一家私营公司，致力在美国的铁路上运行速度更快的火车，其开发迈阿密到奥兰多的高铁项目总预算为50亿美元（约合人民币365亿元），但是时速200公里的列车只能跑到时速126公里，这样的速度恐怕让人不敢恭维。
而且它的票价也并不便宜，该铁路公司的购票系统显示这趟高铁每天有8班列车往返于两地，购买较多的二等座单程票价为79美元和99美元，合人民币575到722元。
而一等座的单程价格则为149美元和189美元，合1087到1379元，比我国时速350公里的高铁还贵不少。
这导致不少美国网民在该铁路公司宣布线路开通的新闻下发表评论称价格实在太高，性价比极低。这样的速度和价格很可能会导致亮线铁路公司的这趟所谓高铁线路无法以目前的状态持续运行。
另外据说还有一件对该公司来说很倒霉的事情，就是在9月22日第1天正式运行的时候，其始发火车从迈阿密出发10多分钟后还撞死了一位横穿铁路的行人，这有可能会招致美国铁路系统要求的整改。而该行人被撞的原因，或是一时还无法适应突然提速的火车。
美国高铁不发达，其实有它自身的原因，最主要的两个原因是美国飞机和私家车多，去近的地方可以开车，去远的地方可以坐飞机去，而且美国的人口还不到我国的1/4，对高铁的需求并不是特别强烈；再加上美国的土地私有化程度较高，征地比较费劲，高铁建设也就不是很容易了。
消息来源：环球时报9月24日报道《美国新高铁开通》
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