丰田智能电混双擎：“鱼与熊掌兼得”的混动技术最优解

“鱼与熊掌兼得”，自古以来是人们难以企及的愿望。现如今随着科学技术的进步，却在汽车行业的发展中初见端倪。尤其在新能源大潮下，既有新能源的经济环保，又有燃油车的方便安心，混合动力自然而然成为了新时代汽车行业的宠儿。如今各种混动技术百花齐放，不过“乱花渐欲迷人眼”，哪种混动技术是当下的最优解，这篇文章就来帮你铺个底。

1

混动技术黄金时代到来

丰田混合动力不减王者之风

如今的混动汽车领域百花齐放，整个混动市场开始从蓝海变成红海。日前，由工业和信息化部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中提出“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展”。利好政策的出台更是为混合动力技术的发展与应用提供了难得的机遇期。

机遇的窗口已经打开，作为混合动力技术研发与应用鼻祖的丰田也必将吸引更多关注。如果说油混的代表是丰田，这点相信没人会反驳。早在1997年丰田就推出全球首款量产混动车“普锐斯（参数丨图片）（Prius）”。经过26年5代进化，如今丰田已经坐拥海量混动汽车技术专利，丰田混动汽车的足迹遍布全球90多个国家和地区，获得超过2300万用户的信赖，可谓“历久智远”。“混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。”这句流传甚广的段子，就是丰田在混动技术领先地位以及市场认可度的很好体现。

长期以来，用户追求长续航和低能耗的需求其实一直没变。其实现在大多数混动车型所采用的技术，基本思路都是通过强调车子本身的结构，能够塞下更大的电池，同时提升电芯的能量密度，以这种最直接的方式去增加车辆本身的续航里程。

而以丰田为代表的车企，走的是另一条技术路线：通过平衡电和油两种动力系统在每一个车辆工况下的输出模式，以油机为主，电机为辅的方式，用降低油机平均油耗的方式去实现超过1000公里的续航。而在保证混动系统各方面数据不变的同时，把整个混动系统小型化，专注于整车结构优化，这也正是丰田混合动力系统的核心。丰田从第一代混合动力系统正式面世，直至2023年推出第五代“智能电混双擎”系统，丰田一直都在朝着智能化、小型化和轻量化的方向发展。

2

五代进化，丰田智能电混双擎满足多维需求

日前，一场以“历久智远”为主题的丰田电动化智能化试驾体验活动在成都拉开帷幕，来自西南地区的汽车媒体人一同见证了丰田在电动化、智能化方面的全面进化。这场生动的技术体验课，让到场的嘉宾切身体会到丰田智能电混双擎能够很好满足西南区域实际用车和智能化需求，结合安心可靠的品牌“基因”，使丰田混合动力车型能够成为当地消费者的理想选择。

3

续航稳定、轻松应对复杂气候、地形

众所周知，西南地区地形复杂，有高原、山地、丘陵、盆地和平原，且地势高低悬殊，导致气候多变。而一直以来，高海拔低温的自然环境，都是对电池续航最大的挑战。通常是 车辆的标定续航很高，但一到寒冷的环境里，“长跑运动员”瞬间就成了“短跑健将”了。针对这种情况，显然无需充电的丰田智能电混双擎是更佳选择。

丰田智能电混双擎系统的电池采用碱性电解质水溶液，其工作温度可低至-40℃，此外，该系统还优化了电机、电控和发动机等部件的性能，提高了热效率和抗冻性，保证系统可以为消费者提供稳定、高效、舒适的驾驶体验。

4

动力提升，加速性能突出，驾驶体验接近纯电

无论是什么时代，动力是一辆汽车的根本所在。试想一下你驾驶车辆从四川318国道前往西藏，或是在云南、贵州的崇山峻岭间穿梭，却因为道路崎岖，车辆动力不足只能缓慢行驶，一定是很窝火的事情。

丰田智能电混系统基于精密的行星齿轮结构，充分发挥发动机与电动机各自优势，完美智能分配动力。得益于电池由镍氢电池更换为锂电池，电机可以进行更长时间的全功率加速。

在“强电机”的加持之下，丰田智能电混双擎系统的动力性能表现提升明显，据了解，1.8L智能电混双擎系统电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动，使车辆在0-60公里/小时初段拥有电动车的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸。除了轻松应对各种爬坡上坎，在城市道路内由于通过升压器工作波段的高波段化，降低噪音，静谧性大幅提升，更有接近纯电的驾驶感受。

5

高效节能，降低都市通勤成本

很长一段时间里，油耗都是行业内最难攻克，却又是消费者最在意的关键要素之一。尤其是在成都、重庆这样的大都市，不管是去市区还是上下班，谁还不堵个车？堵车除了让人烦躁，还老是想着车子费油，真是“火上浇油”！

丰田智能电混双擎系统主要优化了燃油经济性，三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗，电动化效率进一步提高，内燃机和电机的相辅相成更加合理，落实到实车上就是更低的油耗表现，有效降低了城市通勤成本。

6

智能化升级，带来便捷舒适的驾乘体验

随着时代的进步和消费需求多元化，智能化对每一个车企来说已不再是选修课，而是必修课。而说到智能化方面，不得不提的丰田智能电混双擎系统配备了全新升级的T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联等功能配置。

在此次试驾体验活动中，令人印象深刻的PKSB泊车辅助制动系统可在倒车时能非常灵敏的识别车辆周围的静止障碍物或车后出现的行人、车辆，发出警告并采取制动措施，稳健刹停车辆，避免碰撞事故。PDA预判式主动驾驶辅助系统会让车子提前判断前方的碰撞风险，并辅助驾驶员轻微调转方向盘进行避让，以安全距离通过障碍物。PCS 预碰撞安全系统可精准探测到前方障碍物，并辅助驾驶员采取紧急制动措施，实现平稳刹停车辆，从而提升安全性。

丰田智能电混双擎车型的Toyota Space智能座舱配备10.25英寸的中控大屏，显示细腻，并支持30秒连续下达命令。还搭载了车载微信，在开车过程中可通过语音交互，接发信息更方便，系统还兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平台，手机互联更便捷。Toyota Connect智能互联功能可无需物理钥匙，通过专属APP即可开关车门、启动发动机，远程车辆控制轻松实现空调开启及温度调节、远程关灯、查看车辆状况、远程寻车等便捷功能，让用车生活更加舒适便捷。

7

26年口碑积累，消费者最值得信赖的可靠选择

一款混动产品的好与不好，只有购买并使用混动车的消费者最有发言权。借着丰田电动化智能化试驾体验活动在成都举行的机会，笔者也采访了几位成都本地的车主，听了听他们对于丰田混动车的驾乘感受。

雷凌双擎：操控平稳，性能出众

今年35岁的李先生的座驾是广汽丰田雷凌双擎，据他说：出于对丰田品牌的信赖，雷凌双擎成了他的首选。“雷凌双擎操控非常平稳，我太喜欢它的手感了，开车还是要能在自己的掌控范围以内，才比较让人放心，毕竟车上坐的都是家人，还是安全最重要。而且动力也不错，偶尔想激烈驾驶完全没问题。”

卡罗双擎：高能低耗，通勤无忧

26岁的王先生是一名程序员，和大多数人一样，他是个不折不扣的“穿城族”家住新都，工作却在南边软件园，好在他拥有自己的座驾：卡罗拉双擎。他最满意的就是这款车的油耗，“每天开车上下班，我的卡罗拉的百公里油耗大约在4升左右，这让我在加油上的花费大大减少。此外，这款车动力也足够，一脚油门下去，车辆迅速响应，动力源源不断，帮助我缩短不少通勤时间。说到最后，王先生不禁感叹道：”人生的第一台车选择丰田真是一件很幸福的事情。”

在和车主们深入交谈后不难发现：无论何种年龄，从事何种职业，人们对品质生活的追求从未改变。作为混合动力技术的“鼻祖”，历经5代26年的进化，丰田智能电混双擎的三电系统（电池、电机、电控）和智能化进一步升级，完全可满足不同地区、不同年龄段消费者的用车需求，享受“鱼与熊掌兼得”满足感。

日前，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中指出：“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。”这与丰田积极探索智能电混双擎的精神不谋而合，也让混动产品成为了当下购车优选项。在这个汽车市场百花齐放的时代，汽车消费者也越来越相信时间才是实力的检验，平稳、可靠才是长久的陪伴，相信更多人会选择丰田车带来的稳稳的幸福。