驾趣合资SUV怎么买？逍客·经典对比锋兰达/卡罗拉锐放

SUV在国内的地位不言而喻，相比于轿车的空间小、低视野，MPV的笨重、不好停车，SUV凭借其全能的表现自然更受青睐。放眼整个汽车市场，城市SUV领域的内卷强度相当高，而且很多年轻人还想追求一些驾驶乐趣，所以很多品牌都在力求把车做的舒适、省油、耐用、有乐趣。

那么想要一台城市SUV，有三款车是绕不开的：逍客（参数丨图片）·经典、锋兰达、卡罗拉锐放，当这三款车遇到一起，谁才是最适合国人的SUV呢？

1、逍客·经典2.0L CVT XV Prem.智享版

外观设计亮点：

作为日产家族中城市SUV的代表，逍客·经典外观造型保持一贯的精致得体，呈倒梯形的熏黑色进气格栅搭配车头类似回旋镖式灯组，辨识度极高。

在侧面，逍客·经典通过相对柔和的腰线突出时尚气息，而稍稍下滑的车顶可以让车侧拥有一些俏皮感，相信会更受年轻人的喜爱。

逍客·经典的车尾呈现出颇具棱角感视觉效果，后尾灯造型类似车头灯，形成前后呼应，在今天拍摄的三款车中，逍客·经典的外观设计非常符合乐享又务实的消费者。

内饰设计亮点：

进入到车内，逍客·经典前排整体呈现出T字形布局，液晶+指针组合仪表盘+9英寸内嵌式中控屏展现出一种精致、时尚感。整个内饰中，逍客·经典以搪塑和软质材料进行结合，还有些许缝线融入其中，用料比较实在。

为了更方便驾驶，逍客·经典配备了诸如定速巡航、倒车预警、并线辅助、车载导航等多项功能，这些对于拥挤狭窄的城市道路行驶安全性提升非常多。

日产车型对于舒适和空间感一直把控的十分到位，毕竟有“日产大沙发”之称。逍客·经典4401mm的车长与2646mm的轴距令后排腿部空间非常充足，后备厢常规容积486L，这样便可让逍客·经典的乘坐、储物空间灵活自由调度。

2、锋兰达 2022款 2.0L CVT 豪华plus版

锋兰达的外观所呈现出与逍客·经典完全不同的设计，锋兰达的线条更加凌厉，可以带来比较强的视觉冲击力，特别是车侧前后翼子板还带有两处凹陷，让其看起来更具肌肉感。正是这些线条让锋兰达显得新潮感略逊于逍客·经典，比较适合专注于玩乐的消费者。作为三款车中最长的那一个，锋兰达拥有不错的稳重感，可能比较适合更年长的用户。

锋兰达的车尾设计较为饱满，全系标配悬浮式LED组合尾灯，后包围显得宽厚且有力，加入曲折的金属饰条之后更为醒目。此外，车辆拥有一条突出的尾翼，这一点也为其增添了不少运动气息。

进入到内饰，锋兰达的设计层面没有什么大问题，中控屏+大量物理按键配合起来实用性很高，还有不规则四边形的空调出风口，让内饰没那么单调。但用料不佳再加上两个屏幕的分辨率不高让它显得有一些廉价，这也是丰田品牌的老问题了，在平民车型上并不看重这些细节点。另外，舒适性和一些实用配置方面有些不足，日常使用会稍显麻烦。

得益于出色的轴距，锋兰达的乘坐空间比较充足，这对于家用来说比较友好，毕竟后排空间大才能让后排乘客不拥挤，也就让车辆拥有满载长途远行的一面。不过在追寻驾驶乐趣时，轴距长反而对于操控不利，这一点在激烈驾驶时体现的较为明显。

3、丰田卡罗拉 锐放 2022款2.0L 旗舰版

二者作为姊妹车型有很多的相似点。从外观来看，卡罗拉锐放在锋兰达的基础上加入了套件，在前格栅、前包围、大灯等细节部分有较大不同之处。相较于锋兰达，卡罗拉锐放有了套件的加持后，它的外观设计显然要更精致，也更适合大多数消费者。

来到尾部，卡罗拉锐放的整体造型、尾翼、大灯与锋兰达如出一辙，只是在后包围位置有所不同，卡罗拉锐放明显更具层次与运动感。就外观设计这方面，个人认为卡罗拉锐放的造型比锋兰达要更精致，吸收锋兰达的优点，再加上独特的套件后让它的外观和逍客·经典旗鼓相当。

与锋兰达为同平台打造的卡罗拉锐放自然轴距与前者保持一致，均为2640mm，符合一台纯家用车所需的空间感。

至于内饰，卡罗拉锐放的整体布局和细节与锋兰达基本保持一致。有一点需要注意，就是卡罗拉锐放的仪表盘目前还是以指针为主，让整个车内缺少一些科技感，而且也与当下潮流不符。对于现在的年轻人来说，内饰设计比较重要，毕竟人大多数时间还是要在车内，所以卡罗拉锐放与锋兰达的内饰很难吸引人。

动态测试

逍客·经典：

逍客·经典诞生于CMF平台，针对SUV全路况使用进行独立开发，提供了更佳的操控性和安全性。车辆配备前后全独立悬挂，让逍客·经典拥有更好的操控稳定性，在不平稳路面可降低对车身传递的冲击，抑制车身摇晃。

在车辆急转向时，逍客·经典所使用的全框式副车架相比半框式车架能够更有效增强车身刚性，提高稳定性和抓地力。逍客·经典使用了等长驱动半轴结构，在急加速时，相比非等长半轴结构，能从根本上解决前进方向偏离的情况，提升操控性能。

由于具备同级较宽的前后轮距，逍客·经典在抑制车身侧倾这方面做的十分突出，提升驾驶稳定性和舒适性。

锋兰达：

锋兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，动力输出感受较为顺畅。车辆配备前麦弗逊、后扭力梁悬架，在经过颠簸路段的时候显得韧性比较足，但快速通过时会出现一些多余且生硬的弹跳感。

过弯感受是锋兰达动态测试中的弱项，可能由于车辆属性主要还是偏向家用，所以它的侧向支撑性不佳，会给驾驶者一种稍显不适的过弯感受。

卡罗拉锐放：

卡罗拉锐放与锋兰达的动力、悬架类型一致，所以二者在驾驶起来的感觉也比较相似。卡罗拉锐放在实际驾驶中的滤震效果不错，总体比较硬朗。

不过由于没有过多的运动属性调校，卡罗拉锐放在快速过弯时表现出支撑不足的情况，反映到车辆一端就是不得不放慢过弯速度，这一点也是和锋兰达相同的不足之处。

为了得到出色的静谧性，逍客·经典在NVH控制方面下足了功夫。在60km/h的速度行驶时，逍客·经典的NVH值为54-58，风噪、机噪控制较为出色。相较于逍客·经典，锋兰达稍逊色一些，而卡罗拉锐放由于增加了套件，所以风噪没有那么容易控制。

总结

在本次试驾活动中，逍客·经典、锋兰达与卡罗拉锐放三款车展现出各自的突出点。逍客·经典驾控感强，外观内饰新潮；锋兰达和卡罗拉锐放空间充足，外观足够犀利，但内饰、驾控感不如逍客·经典。如果你只是一名普通消费者，要全面兼顾空间、舒适、配置等，三款车都值得一试，但如果你还想多感受一些驾驶乐趣，逍客·经典是个不错的选择。