解读宝骏云朵灵犀版：智驾系统有亮点，综合实力不惧海豚

宝骏云朵的灵犀版（智驾版）终于来了，这个系列有两个选项，价格比预想低一些，综合性价比可以给出好评。

其指导价为：

• 灵犀Pro（低配版），12.58万
• 灵犀Max（高配版），13.38万

两个版本的配置悬殊主要有头部气帘、电动感应记忆尾门、转向辅助灯、全景天幕、前排手机无线充电板、车内氛围灯；这些配置的价值远超过8000元，所以在预算允许的前提下还是建议选择旗舰版，其实一套全景天幕就有这个价值了。

两个灵犀版的智能辅助驾驶系统硬件标准相同，也都包括全部辅助驾驶所需要的程序；自动泊车、记忆泊车、遥控泊车三个功能也是标配，所以如果不在意上述配置、只看重智能驾驶的话，低配版本倒也值得选择。

现在来看核心配置：

1. 毫米波雷达×1
2. 超声波雷达×12
3. 左右环视摄像头×2
4. 前后环视摄像头×2
5. 后辅助驾驶单目摄像头×1
6. 前辅助驾驶双目摄像头×2
7. 智驾系统控制单元×1，算力32TOP

客观评价这套辅助驾驶的硬件配置标准并不算多高，但是在12-13万的价格节点上，在两厢紧凑级轿车里还是独一份。

所以灵犀智驾系统确实是值得肯定的，而且该系统的功能很有意思，比如可以记忆100公里以内的十条线路是同级车所不具备的功能，全场景一公里以内的泊车路线记忆也比较夸张，在泊车过程中能自主避障且包括静态和动态障碍物也挺牛，循迹倒车在100米以内可以一键原路返回，这些功能值得一试。

关于宝骏云朵灵犀版的智驾系统硬件和特殊功能就讲到这里，一台车不能只有高水平的智驾系统，基础也得扎实才行。

那么云朵的基础扎实吗？

这就需要对比解读了，竞品还是参考比亚迪海豚吧，虽然这两台车的尺寸并不同级但价格存在重叠，很多汽车爱好者也愿意把这两台放在一起对比，那就来看一看。

• 云朵车身尺寸为4295*1850*1652毫米，轴距2700毫米；搭载前置100kW/200N·m电动机，有460公里续航里程
• 海豚车身尺寸为4150*1770*1570毫米，轴距2700毫米；价格重叠的版本搭载前置70kW/180N·m电动机，有401公里续航里程

海豚有低功率版指导价为11.68、12.38、12.68万，高功率版本指导价为13.68、13.98万，存在重叠的只有低功率版；这台车的尺寸属于小型车，长度和宽度与云朵的悬殊都比较大，所以云朵是空间更充足的紧凑级车。重叠的版本存在续航和动力的明显差异，海豚的续航短59公里、电动机功率差30千瓦。

由此可见宝骏云朵的综合水平还是比较高的，不过两车最大的差异还是智驾系统；海豚只有13.68万和13.98万的高功率版才有L2级辅助驾驶系统，但功能程序还缺少了“并线辅助”。

重点是海豚高功率版采用的是纯视觉系统的自适应巡航，是没有毫米波雷达的，所以整体智驾系统的水平要低一级。

总结：宝骏云朵灵犀版的亮点是智驾系统，在没有对比之前会感觉中规中矩，但对比之后会发现配置标准足够高，而且智驾系统的功能很有意思；同时车辆的空间、动力和配置也算是亮点，在前驱紧凑级两厢轿车里可以定义为目前的性价比顶流的存在。所以这台车是值得推荐的，可以作为家用的第一辆车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评