北京
10月2日下午，正值中秋国庆长假，在直通中越边境城市的广西防城港至东兴铁路东兴市站铺轨现场，150名施工人员相互配合，将最后一组500米长的钢轨铺设到车站第7股道，标志着防东铁路全线铺轨完成，为今年底全线计划开通运营奠定基础。
防东铁路处于我国沿海铁路最西端，是《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》通道内联外延重点工程之一。线路自防城港北站南端引出，向西南至中越边境城市东兴市站，途经防城港市江山镇、东兴市江平镇，正线全长46.9公里，设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。
防东铁路沿边沿海，背靠十万大山，地形地貌复杂，共有8座隧道、32座桥梁，桥隧比达68%，长钢轨运输和铺设风险高、难度大。自8月8日开始铺轨以来，国铁南宁局沿海铁路建指、广西沿海铁路公司组织施工单位克服三电迁改难、地质条件差、跨海湾施工洋流影响，以及邻近既有线和营业线施工，安全压力大等诸多困难，采用双班制、人休机不停地措施，安排2台铺轨机双向同时铺设长钢轨，顺利完成铺轨施工106.7公里，铺道砟28万立方米。
据悉，防东铁路完成铺轨后，国铁南宁局将接续推进全线焊轨、钢轨应力放散和轨道精调，并开展全线静态验收工作，为联调联试做好准备。截至目前，防东铁路隧道、桥梁、路基、铺轨工程已全面完成，全线预计今年12月底具备开通条件。
据了解，中秋国庆长假期间，防东铁路全线共有500多名铁路建设者坚守岗位，争分夺秒推进线路铺轨、接触网导线架设和东兴市站房建设，全力确保今年底全线具备开通运营条件。防东铁路开通运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前公路运输的60分钟缩短至铁路运输的20分钟左右。
（总台记者 何盈 张卉）
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