开了三个月的新款宝马X3，换开全新领克08 EM-P，操控真有差距！

当你想买一台真正操控好的SUV你肯定大多数时间会去考虑豪华品牌的车型，就拿我身边的朋友来说，他在三个月前就买了一辆新款宝马X3，宝马这个豪华品牌在大部分车主以及网上的车友心中就是以操控和舒适闻名，那么现在的中国版宝马X3是否依旧还有着非常强的操控水准呢？朋友就拿它试驾了三个月的宝马X3和全新款的领克08 EM-P做了一个比较，是不是有一些不可思议，国产品牌领克竟然能和豪华宝马比操控？先不要这么想，因为全新的领克08 EM-P真的不简单，看完颠覆你的认知。

首先简单介绍一下两车的动力参数信息

宝马X3搭载的还是那台熟悉的2.0T涡轮发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，发动机最大功率180KW(245马力)，最大扭矩达350牛米，它的百公里加速是6.8秒。

全新领克08 EM-P搭载一台1.5T涡轮发动机+双电机四驱的插电式混动系统，匹配了一台3挡DHT变速箱，它的系统综合最大功率达436KW(593马力)，系统综合最大扭矩905牛米，百公里加速仅4.6秒。

宝马X3在同级一系列豪华车型中速度算是很快的了，但是在有着电机加持的领克08 EM-P面前那还是差了不少。而在100-0的制动，领克08 EM-P在比宝马X3更重的情况下，领克08 EM-P的制动距离也比宝马X3更短，因为领克08 EM-P用了更先进的EHB线控制动，整个反应速度更快，即使车重更重，制动距离依然更短，领克08 EM-P制动距离为35.57m，宝马X3的制动距离为37.78m。

另外在标准的麋鹿测试当中，领克08 EM-P的最快成绩达到了80.6km/h，而宝马X3还是和以前的麋鹿测试数据差别并不大，成绩为72.1km/h，宝马的这套电子系统，在Normal情况下ESC的介入非常早，刹车太早太敏感，在中间部分车身的姿态并不是很稳，和领克08 EM-P有一些差距。

操控方面

在30km/h左右的速度情况下，相当于模仿上下班通勤有一些堵车的路况，在这种低速走走停停的路况下，宝马X3整个变速箱的降档，然后踩油门转速慢慢提高，整个过程十分平顺，没有任何的顿挫，油门的反应也很积极，比同级豪华品牌的奥迪、奔驰都要表现得更好一些，可以说是同级标杆了。在转向方面，首先宝马X3的方向盘握感上粗壮扎实，填充物的材质也是软硬适中的，在舒适模式下，方向盘的调校有一些偏轻，但是指向性十分精准，车头的跟随性也非常快，整个过程的可靠性是非常高的。

而切换到领克08 EM-P，它驾驶起来又是截然不同的感受，它是基于全新CMA Evo架构打造，有EM-P超级增程电动方案的加持，它是一套以电驱动为主的新能源解决方案，基本能满足用户全场景、全工况的用车需求，CLTC工况下拥有245km纯电续航，综合续航里程1400km。它在30km/h-40km/h速度左右的情况下，它驾驶起来完全就是一台电车的感受，在这个速度左右区间，所有的驱动全都是用电机来驱动，整个动力的顺畅过程就是十分平顺积极的。它的转向是很舒适的，配上别致的运动风格方向盘，当你慢慢转弯时就有一种浓厚的高级感，不会给你反馈太多的路面信息，但是也有一定的保留，转向起来还是很舒适的。

底盘方面，宝马X3前悬架采用双球节麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用多连杆式独立悬架，它也配备了适时四驱系统，宝马的底盘在同级豪华品牌中一直是标杆级的表现，这台宝马X3就能很好的证明，不仅有着不错的舒适性，还兼顾着不错的操控性，在操控一些激烈的变道情况下，它悬挂的柔韧性表现得十分出色，在这种强大的韧性状态下能让车身持续保持稳定。

当然为了保持更好的操控性，它同样也牺牲了一些舒适性，在面对细碎的连续颠簸路面，它的震动感还是比较多的，同时也会带来一些噪音，会影响一些舒适性。

而领克08 EM-P的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架同样是多连杆式独立悬架，当开上领克08 EM-P时完全又是另一种感受，相比宝马X3的舒适性明显要强不少，在面对连续的颠簸路面，整个感受就是十分柔和，它对路面的冲击感，通过轮胎、衬套以及减震器把路面的冲击感很好的吸收掉，它的地盘整个感受就是比较放松一些，没有宝马X3那种更加偏向操控性的紧绷感，所以领克08 EM-P在面对一些细碎颠簸路面以及一些冲击较大的路面，是要比宝马X3更加柔和舒适的。

再另外聊聊全新领克08 EM-P的内饰

进入领克08 EM-P车内，首先整个车内的质感让人看上去是非常舒服的，车内的整个材料材质都是采用软性材质，还有车内的配色的一个搭配，在视觉上都是很舒心的，新车也是没有任何异味，环保健康。这次最亮眼的点就是搭载了全新LYNK Flyme Auto车机系统，它是领克和魅族合作研发的，致力于为用户带来多终端、全场景、沉浸式的交互体验，还配备上了业内唯一的92英寸AR-HUD抬头显示，中控则是搭载一块15.4英寸中控娱乐屏，加上它的这套车机系统使用的是安托拉1000pro的计算平台，算力是达到了16Tops，相当于两个8155芯片加在一起的计算能力，可以说非常强，所以它的整个屏幕使用的流畅度和反应速度都是非常快的。

同时它的整个屏幕的界面也是十分简约舒服，功能区分十分简单明了，像现在日常的大部分功能应用都是有具备，使用起来和魅族手机差不多，还支持与魅族手机进行一个投屏的功能。其次在配置上，配有UWB数字钥匙，DMS驾驶员疲劳检测系统，23个高品质扬声器哈曼卡顿音响系统，功率达到了夸张的1600W，音响表现在听觉上是十分震撼。然后就是整车的座椅也是十分舒适，座椅十分厚实，坐上去十分饱满，支撑感表现得很不错，配置上通风、按摩和加热都有配备，舒适性是拉满的存在。

再简单聊聊外观

全新领克08 EM-P在造型上相比之前的领克车型是有一套全新的设计语言，采用都市对立美学的设计，参照都市建筑以及城市天际线的设计语言来衍生的，引擎盖上两边的Y字型立体大灯，配上贯穿式的LED日行灯，整个科技感是很不错。

侧面无边框的后视镜，隐藏式门把手，21英寸的多幅式轮毂，后排隐私玻璃，悬浮式车顶，都是非常符合当下年轻消费者的审美。

全新领克08 EM-P车身尺寸车长4820mm，车宽1915mm，车高1685mm，轴距达2848mm。

尾部全新领克08 EM-P的设计有着饱满的层次感，贯穿式灯组的设计辨识度拉满了，下包围处运用大量黑色饰件进行装饰，来增加它的运动时尚感。

本期总结：宝马X3的操控在豪华品牌中绝对是是一流的存在，而领克08 EM-P整个的车身稳定性以及舒适性表现得更好，同时它也具备一定的操控性能，另外领克08 EM-P这次新升级的魅族车机系统也是非常流畅，用车体验可以说有了一个全面的升级，加上舒适的座椅，以及实用的配置，可以说全新领克08 EM-P实力十分能打。