沦为边缘角色，合创汽车苦等逆袭

图片来源：度哥

2023年4月摄于上海车展

有多少人还记得曾经贵为广汽和蔚来“嫡出太子”的合创汽车？在经历了股权变更、升级改名后，这个车圈“小透明”终于要有大动作了。

在即将到来的10月13日，合创汽车将带着重磅新作V09搅局纯电MPV市场。根据已有信息，合创V09（参数丨图片）为“全球首款标配800V高压系统的量产MPV”，共推出5款配置车型，预售价区间为32万元～46万元。

合创V09身上的担子不轻，能否成功提升品牌力，扭转地位尴尬局面就看这一搏了。在此之前，合创汽车的销量持续低迷，整个2022年交付量都未超过2万辆。今年，官方仅公布了4月之后的交付量，截至8月分别为4193辆、3132辆、2675辆、1647辆和1011辆，这样的表现很难与其他新势力相抗衡。

对于已经是“红海”的新能源汽车市场来说，细分领域的MPV市场还算有机遇，但挑战性也不可忽视。合创V09的竞争对手前有极氪009、腾势D9、岚图梦想家，后有魏牌高山DHT-PHEV、小鹏X9、上汽大通大家MIFA7等，其能有几分胜算？

好在合创汽车的董事长朱一航是地产圈富豪之子，同时还是超竞互娱董事长、EDG电子竞技俱乐部创始人，在“砸钱”方面不用太担心。最近，合创汽车还引入了原科大讯飞副总裁杜兰担任联席总裁，或许也能帮助“小透明”开辟出一条逆袭之路。

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存在感低的边缘角色

要说合创汽车，就不得不先说广汽蔚来，这中间的发展变化颇有些复杂。

早在2017年12月，广汽集团、广汽新能源与上海蔚来汽车及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资设立了广汽蔚来新能源汽车有限公司。

其中，广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4500万元，资金来源为广汽集团统筹。蔚来方面则持股45%，剩余10%的股权由员工持股平台代为持有。

一开始的广汽蔚来颇受期待，也确实冲劲十足，毕竟背后一个是传统汽车制造巨头，一个是新势力“翘楚”。2018年4月，合创汽车科技有限公司正式成立，成立仅两年后，合创汽车首款智能电动全能SUV合创007便正式上市。

起步速度很快，只可惜发展效果却不如预期。2020年，合创007销量还不到1000辆，远不及原定1.5万辆的年销量目标。

这期间股东方之间也产生了分歧。先是创始人兼CEO廖兵黯然离开，后是蔚来创始人退出了合创汽车前身广汽蔚来，且不再担任广汽蔚来法定代表人。

好在广汽集团并没有放弃这一项目。2021年2月，旗下广汽埃安对广汽蔚来进行了约4.82亿元的增资，还引入了珠江投资管理集团有限公司（以下简称“珠江投管”）作为战略投资者增资约19.23亿元。

到了2022年8月，蔚来汽车彻底退出股东之列，其所持股权全部由新进股东耀煜投资控股有限公司接手。也就是说，到这里，合创汽车已无蔚来“基因”，最大股东为珠江投管。

这还没完。今年2月，广汽集团再发公告，同意公司及控股子公司广汽埃安按持股比例4.46%、20.54%向合创汽车分别增资1.07亿元及4.93亿元。另外，珠江投管等股东也按股权比例同比例进行增资。

一系列操作下来，怎么看合创汽车都备受广汽集团“器重”，但是不知道有没有太过折腾的因素，这个“流量预备役”品牌在成立5年后归来，却依然是个存在感偏低的边缘角色。

数据显示，合创汽车去年累计销量还不足2万辆，今年表现最佳的4月是4193辆，接着环比连续下滑，8月已经下滑至1011辆。这一成绩在新能源品牌中，难言有什么竞争力。

具体到单车型看，旗下3款车型合创Z03、合创A06和合创007中，只有纯电紧凑型SUV合创Z03的销量还算拿得出手，占了合创汽车总销量的“大头”，但8月也就在1000辆的水平，只能在自家兄弟里比比。

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800V快充不是万金油

《车圈能见度》曾分析过，合创汽车的“默默无闻”跟定位、品牌力都有关。

比如合创007这款车，首先与蔚来ES6、埃安LX的定位、售价都出现了重合，并且基于广汽新能源的GEP平台打造，与埃安LX同宗同源，不管是车型设计还是内饰、配置，都有很多相似之处。这种情况下，消费者很难去优先选择合创这样一个新品牌。

后面推出的定价在15万元级别的第二款量产车合创Z03，由于与埃安Y采用了相同的底盘和电池电机组，且在品牌力和价格上都不如埃安有优势，因此也很难突出重围。第三款产品合创A06更是一款轿跑车型，本身就不如SUV容易走量。

因此，现在的压力显然都给到了即将上市的MPV产品合创V09。不可否认，合创V09身上有爆款潜力，造型前卫大气，有那么点丰田埃尔法的韵味，内饰、配置也很高端丰富。更重要的是，其身处的新能源MPV市场尚未成为“红海”，还有突围的机会。

不过，挑战也还是不小的。在新能源MPV领域，极氪009和腾势D9可以说是两大劲敌，尤其是腾势D9，不久前腾势汽车就宣布第10万辆腾势D9正式下线，从首辆量产到10万辆下线只用了11个月。

另外，魏牌高山DHT-PHEV、小鹏X9、上汽大通大家MIFA7等也都是新能源MPV市场的搅局者，接下来将相继上市，合创V09要想抢夺市场没那么容易。

在合创汽车的宣传中，我们可以看到合创V09的一大杀手锏就是“全系标配800V高压系统”，支持4C超级快充，宣称“充电10分钟，补能400公里”，可以极大缓解用户续航焦虑。

这确实是一大亮点，800V高压快充具有充电效率高、快充区间更大等优势，是目前发展的主流路线。根据NE时代的预测，到2027年，800V电机在新能源汽车领域的渗透率将达到40%。

但问题是，以800V平台为代表的超充体系目前在市场中还处在期望膨胀期阶段。目前社会上已经配置的绝大部分的充电桩还是400V的，800V的配套设施离大范围落地还需要相当一段时间。这就意味着，在发展过程中消费者并不能很快享受到快充功能。

退一步讲，现在宣传800V快充的车企已经有很多。像是小鹏G9，同样能实现800V快充，从10%充到80%最快仅需15分钟；今年2月，红旗官宣的E202概念车将搭载800V快充系统，充电5分钟可实现300公里续航；就连创维汽车不久前也发布800V+4C超级快充技术，称8分钟可将车辆电池电量由30%提升至80%，行驶400公里。

当新能源MPV细分领域和800V超级快充技术都“卷”了起来，合创V09的赢面也就不那么明朗了。

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背靠大树成事在人？

在持续低迷的销量表现下，合创汽车能走到现在，少不了背后广汽集团和珠江投管的支持，其中珠江投管一直是车圈吃瓜群众们所津津乐道的。

官网信息显示，珠江投管是国内最早从事大型能源与基础设施投资的民营企业集团之一。经过20多年发展，已形成完全自主可控的煤电路一体化产业链，现投资的大型项目主要涉及火力发电、煤炭开采、高速公路、铁路和港口，新能源汽车、LNG接收站、光伏项目，以及供应链一体化项目等新能源、新基建领域。

珠江投管的掌舵人朱一航同时还是超竞集团董事长、EDG战队创始人。EDG战队作为明星战队，在年轻人心中有着非常高的知名度和声望。

他更为关注的身份还有一个，那就是昔日“华南五虎”之一合生创展实际控制人朱孟依的儿子。朱孟依在2021胡润排行榜上以710亿元财富值位列第73位，2022年凭借500亿元财富位居胡润百富榜第87位。

因此，朱一航是有实力持续为合创汽车“输血”的，也曾为合创汽车做了不少电竞IP破圈营销，刷了一波流量。接下来，如果合创V09能够取得好成绩，品牌力能够得到提升，逆袭也不是不可能。

不仅有朱一航，不久前原科大讯飞副总裁杜兰被曝已入职合创汽车，担任联席总裁。今年4月，科大讯飞发布公告，董事会于4月19日收到副总裁杜兰递交的《辞职报告》，杜兰因个人原因申请辞去公司副总裁职务，并相应辞去其在公司控股子公司担任的职务。

在5月举行的“2023推进全球生态文明建设（洱海）论坛”上，杜兰就以珠江投资管理集团执行董事、合创汽车科技有限公司联席总裁的新身份发表了主题演讲，指出当下新能源汽车是数实融合最好的载体，人工智能+新能源汽车将有力提升全社会的能源利用效率。

资料显示，杜兰2015年加入科大讯飞担任该公司高级副总裁一职。从语音识别技术运用到全方位人工智能探索，杜兰先后带领团队深入布局智慧教育、智慧医疗等诸多领域，并不断推动科大讯飞人工智能品牌战略建设、人工智能+产业的深度布局和人工智能创新方向孵化的大发展。

眼下的新能源汽车赛道，智能化也越来越成为竞争要点，在智能化领域经验丰富的杜兰加入后，将有望帮助合创汽车在智能、品牌方面破局。

至于合创汽车这次能否抓住机会“飞升”，摆脱车圈“小透明”，且留给时间证明吧。

作者 | 刘媛媛&张雪梅

来源 | 车圈能见度（CarVisibility）