S4入城段莘庄立交至金都路完善工程有新进展！

市住建委、市重大办介绍，S4入城段交通功能完善工程实施范围为莘庄立交至金都路，全线长3.6km，实施内容为保通道路、主线高速和地面辅路，预计2025年底完工。工程完工后，有助于打通闵行核心片区东西向交通联系，促进区域融合发展，发挥银都路越江通道功能，疏解干道及枢纽节点交通压力，实现均衡路网交通的总体目标。详见↓

S4沪金高速是上海市域高速干线公路“一环、十三射、一纵一横、多联”的重要组成部分，北起于S20上海外环高速公路莘庄枢纽，南至奉贤区、金山区，通往浙江省，是穿越闵行区的重要交通走廊。然而，由于其建设形式为地面封闭式道路，造成的断头路过多，导致东西方向联络不畅。综合区域发展的内在需求和改善交通拥堵、贯通银都路通道的迫切需要，有必要实施S4入城段交通功能完善工程，抬升S4主线并新辟辅道。

工况概况

本工程分为三个阶段实施：

第一阶段：在现状高速两侧新建保通道路。

第二阶段：保通道路实施完成后，将高速车辆转换至保通道路上，拆除或利用现状主线，实施主线高架及道路。

第三阶段：待主线实施完成，再将高速车辆转回至主线，将保通道路改造成永久地面辅路。

保通工程

工程位置示意图

保通通道北起莘庄立交南侧桥台，南至金都路跨线桥南侧桥台，布置于现状S4高速两侧西线长约3.62km，东线长约3.59km。保通道路在整个施工期内，保证全线维持双向六车道通行。

工程范围内有2座跨河钢筋砼永久结构桥：韩泗泾桥、春申塘桥；有8座保通钢便桥：韩泗泾左右两幅保通钢便桥、春申路左右两幅保通钢便桥、金都路左右两幅保通钢便桥、莘朱路左右两幅保通人非钢便桥。工程范围内有4座桥梁需拆除：莘朱路跨S4跨线桥、虹莘路跨韩泗泾地面桥、春申塘地面桥、银都路跨S4人非天桥。

通行能力：双向六车道。

设计速度：50km/h。

纵断面布置：设置钢便桥跨越春申路、金都路口，保证地面道路东西向通行；其他路段采用地面形式。

对现状交通较大影响部位：莘朱路跨线桥仅供人非通行、银都路跨线桥拆除

出入口布置：①莘朱路西侧设八字形出口，东侧入口匝道取消 ②春申路南北设两对出入口（加油站处南上匝道保通阶段仅设一根）③银都路以北设八字形出入口 ④金都路南北设两对出入口（北上匝道保通阶段仅设一根）。

主线道路

S4主线北起莘庄立交南侧路基段，南至金都路跨线桥，主线全长约3.64km，其中桥梁段长约2624m，地面段长约1016m。主线道路等级为城市快速路，设计速度80km/h，标准段采用双向6车道规模，标准断面宽度25.7m。全线设5个出口匝道4个入口匝道，匝道最大纵坡4.8%。春申路北出入口匝道、金都路北出入口匝道为高架匝道，其余为地面出入口匝道。S4公路主线为高速公路入城段，执行城市快速路标准，设计速度80km/h，匝道为40km/h。

地面辅路

S4辅道北起梅陇西路，南至金都路，全长约3.58km，其中桥梁段长约117m（韩泗泾桥、春申塘桥），地面段长约3463m，沿线分别与梅陇西路、莘朱路、春申路、银都路、梅州路、金都路平交。辅道道路等级为城市次干路，设计速度40km/h，莘朱路以北辅道双向4车道规模；莘朱路以南辅道双6车道规模，标准断面机动车道宽度11.0m。地面道路纵断面充分考虑与横向道路之间，与两侧既有地块出入口的标高衔接需求。同步实施护岸、排水、照明、绿化、交通标志线等附属工程。S4公路地面辅道道路等级为城市次干路，设计速度40km/h。

工程目前进展及节点目标

目前东侧保通道路已实施完成，于9月26日晚翻交启用；

西侧保通道路已完成45%，计划于12月翻交启用；

车辆全部翻交至保通道路上后，开始主线高架及道路施工，预计2025年二季度将主线新建完成；

待主线全部实施完成，再将高速车辆转回至主线，开始地面辅路施工，预计2025年底完工。

建成后明显改善出行条件介绍

现状S4沪金高速（春申路一金都路）东西向道路仅有春申路、金都路是贯通的，银都路、梅州路被S4高速隔断。银都路作为越江主要干道被隔断，东西方向的通行需向北经春申路绕行（绕行5km）或向南经金都路绕行（绕行3.8km）。本工程实施完成后，将直接打通银都路与梅州路东西向交通，打通后两路口直行距离仅为700m，且能很大程度上缓解春申路、金都路的交通拥堵现象。

现状东西向银都路绕行和工程完工后对比图

工程建成后的效果图

莘朱路节点

韩泗泾节点

春申路节点

春申塘桥节点效果图

银都路节点效果图

来源：今日闵行