向海图强，“巨无霸”船企聚南沙

10月10日上午，“二次创业再出发 广州船舶向未来”2023年广州市船舶与海洋工程装备配套产业招商推介大会在南沙举办。

中船下属文冲厂区、长洲厂区

将搬迁向龙穴造船基地

中国船舶集团有限公司在大会致辞中指出，集团自2019年组建以来，积极贯彻落实习近平总书记关于集团公司重要指示批示精神，发挥了中国船舶工业国家队、主力军的作用。中国船舶集团拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，培育了超大型智能原油轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群，建造了国内首艘大型豪华邮轮，是全球最大的造船集团。

△我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”缓缓驶出码头，正式出海试航。

广州市是国家中心城市、千年商都、制造业重镇，也是中国船舶工业的一个重要地区。中国船舶集团一直以来与广州市政府保持良好的合作关系，龙穴造船基地经过十几年的发展，期间广船国际于2018年完成荔湾厂区搬迁，现已发展成为国内骨干造船基地和高端船舶与海工装备主要集聚区；现正有序推进黄埔文冲下属文冲厂区、长洲厂区搬迁向龙穴造船基地集聚发展，打造海洋科技产业城。

龙穴造船基地

已成为广州船舶工业集群核心

中国船舶工业行业协会在大会致辞中指出，近年来，我国船舶工业企业紧抓新船市场轮动的机遇，巩固了第一造船大国的地位。当前，我国船舶工业保持良好发展势头，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先，转型升级成效明显。

今年1—8月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49%、68.8%和53.9%，国际市场份额均位居世界第一。

1—8月，全国造船完工量2798万载重吨，同比增长16.9%；新接订单量5231万载重吨，同比增长86.5%。截至8月底，手持订单量13155万载重吨，同比增长28.9%。

广船国际和黄埔文冲目前发展势头良好，在手订单交船期已排至2027年。

粤港澳大湾区是我国船舶工业三大聚集区之一，广州是粤港澳聚集区的核心，拥有得天独厚的地理优势和完善的产业体系，形成了以龙穴造船基地为核心的包含造船、修船、海洋工程等产业的高端船舶与海工产业集群。

△龙穴造船基地

在新时代背景下，广州船舶工业正面临着前所未有的发展机遇。在巩固总装制造产业优势的基础上，大力发展船舶配套业，将是广州全面提升船舶与海工装备产业发展能级和核心竞争力的关键。希望以这次大会为契机，进一步优化产业布局，推动产业链的进一步完善，为广州船舶工业的发展注入新的活力。

南沙龙穴造船基地

广州船舶产业发展历史悠久，船舶产业基础扎实，区位优势明显，地处南海北岸中间位置，拥有优越的港口航道资源。

△龙穴造船基地

南沙龙穴造船基地是中国三大造船基地之一，年造船产能超550万载重吨，单船造船能力突破30万吨，拥有中国船舶集团旗下两家大型骨干造船企业——广船国际和黄埔文冲，产品覆盖全系列液散货船、滚装船、半潜船、可燃冰开采船等，并在高端豪华客滚船、PCTC汽车运输船、支线集装箱船等产品市场具有全球引领地位。

大会现场，广州市工业和信息化局与7家来穗投资发展意向企业签署了《合作意向协议》，广州船舶与海洋工程装备龙头骨干企业广船国际和中船黄埔文冲船舶更是发挥“榕树效应”，主动同上述来穗创业发展意向企业签订战略采购协议，帮助他们落地生根。

船舶与海洋工程装备产业既是国家高度关注的战略性新兴产业，又是广州聚力培育，实现二次创业再出发的重要发力点。

从营商环境推介到规划发布，从政策宣贯到项目签约，大会内容丰富、成果丰硕，充分展现了产业发展的强劲势头和光明前景，更加坚定了广州发展船舶与海洋工程装备产业的信心和决心。

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出品：南沙区融媒体中心

编辑：Lucy

文字：罗瑞娴

图片：罗仲贤、中国船舶、南沙商务发布、资料图

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