1993年，东航583航遇险，机长请求迫降美军事基地，结果如何？

前言

“请大家不要慌张，保持冷静，相信我们的机长。飞机将会紧急迫降，我们与大家同在。”

1993年4月，东航583客机内部陷入了一片混乱的状态。

飞机极有可能坠毁，客机上的每位乘客都被死亡的阴影笼罩着，乘务员拼尽全力安抚大家的情绪，确保客舱内部的秩序没有超出控制。

在乘客们或绝望或愤怒或悲痛时，机长刘建平正在拼命掌控着操纵杆，想尽办法。

在生死存亡的关键时期，如果这架客机能够顺利在美国机场迫降，那么他们就都能生还。

可他能联系到的最近的机场，却是美国的军事基地。

在国际政治环境十分敏感的阶段，美国会把自己的军事基地开放给中国的飞机吗？

东航583上的200多个人，又会有怎样的结局？

操作失误，生死一瞬

许多人在乘坐飞机时，最害怕遇到的就是飞机突然剧烈颠簸的情况。

如果这个时候，机长开始在广播里接连发出指令，乘务员也在客舱中指挥秩序，那这就意味着，事情或许比想象的更加糟糕。

这样不幸的事情，1993年东航583上的乘客就遇到了。

飞机起飞之前，他们还在给家里人打电话告别，还在与亲朋好友道着平安。

可是当飞机飞至半途时，他们却只能打开自己的备忘录，用颤抖的双手留下遗书。

变故是在一瞬间发生的，至少所有人都没能反应过来。

那些没有按照规定认认真真系好安全带的乘客，立马被甩到了客舱顶上，又重重落到了地面，摔得头破血流。

放在座位上方的行李，也因为这剧烈的颠簸而掉落，把不少乘客砸伤。

一时之间，尖叫声、呼救声和哭声交杂在客舱内部，所有人的心都提到了嗓子眼。

在这关键的时刻，机长一直通过广播做出指示，请求所有乘客不要乱动，尽量重新系好安全带，也让客机乘务员对乘客们的伤口做紧急处理。

乘务员们全部站在客舱，即使她们也已经受伤，可她们关注的重点也还是乘客，而不是自己。

此时此刻，机长刘建平的双手正死死地握着操纵杆，双眼一眨不眨地盯着仪表盘，拼命稳住飞机的角度，使之不至于失速过快。

就在刚才，因为一位机组人员的操作失误，飞机的机头部分忽然向上发生了大角度倾斜。

飞机各个部位的连接出现问题，它便以超快的速度向下坠落，直直地向着地面俯冲而去。

刘建平根本来不及问责，也来不及大发雷霆，他现在最重要的任务，就是稳住飞机。

一边尽量维持着飞机目前短暂的平衡，刘建平一边在脑子里飞快思索应对的方法。

以飞机现在的情况来看，他们绝对无法平安到达目的地，很有可能在飞行途中，飞机会再次失去控制，最后机毁人亡。

所以最有效的解决办法，就是紧急迫降。

只要能够在附近的地面找到合适的机场，他们就能迫降，逃出生天。

刘建平看着地图，陷入了沉思。

目前他能够想到的最近的机场，就是美国阿留申群岛的机场。

只是他完全不敢保证，美国方面一定会同意他的迫降请求。

一来，当时的国际局势还有些紧张。
二来，阿留申群岛的战略意义有些特殊。

这里是美国的军事基地，也是五角大楼明确命令需要严格保密的地方。

虽然知道希望不大，但刘建平身处绝境之中，还是决定尽力尝试。

他打开通讯设备，试探性地与地面的军事基地取得了联系。

对方其实有心相助，但事关重大，不敢马上应答，必须先与相关部门取得联系。

时间一秒秒过去，刘建平的心情越来越低落。

他没有想到，美军军事基地给他的回复，竟然是“同意迫降”。

这就意味着，他们迎来了生的机会。

只是，还有一个问题相当棘手。

美军能够为他们腾出来的跑道非常狭窄，一个不注意，他们的飞机就有可能冲出跑道。

如果是那样，那他们的结局还是一样，逃不开一个死字。

因此，刘建平为自己捏了一把汗，现在，就是考验自己技术的时候了。

飞机正式开始迫降之前，他有义务将实际情况告知乘客。

于是他通过广播告诉大家：

“各位乘客，我们的飞机即将进入降落状态，接下来祝我们好运吧。”

他没有办法打包票，自己一定能够带所有人平安着陆，只是身为一名机长，他一定会竭尽全力。

听到通知，乘客们也大多意识到，决定他们命运的时刻即将到来。

每个人都闭上眼睛，默默祈祷，希望所有人平安。

全力相助，倍感温暖

刘建平拉开对应功能的操作杆，一秒钟都不敢把眼神从各项数据上面移开。

跑道狭窄，他必须保证，自己的操作没有一点误差。

飞机正在一点点接近地面，在风雨之中，刘建平的视野范围相当有限。

极低的能见度，给他的操作又增加了多一重的困难。

他已经打开了飞机上的所有照明灯，可情况还是不太乐观。

就在刘建平心生沮丧之时，一幕场景让他深受感动，并重振旗鼓。

只见那些驻扎在军事基地的美国大兵们，全部都拿着手电筒，顶着狂风暴雨站在跑道两边，为他们照亮了前方的道路。

在手电筒的帮助下，刘建平的视野清晰了许多，能见度越来越高，他的信心也越来越强。

最后有惊无险，东航583成功着陆，飞机没有发生不可挽回的事故。

直到确认飞机停稳，刘建平才缓缓瘫坐在自己的椅子上。

他的双手肌肉，已经完全僵硬，短时间内动弹不得。

这是因为，在过去的几个小时里，他一直非常用力地保持操作杆的状态，以至于肌肉渐渐麻木。

他全部的注意力都在飞机的飞行状态上，对自己的情况没有半点察觉。

直到现在尘埃落定，他才终于感觉到了极大的生理不适。

而美军军事基地派出了专门的后勤保障人员和医护人员，大家一起提前守在机场。

等到飞机降落，舱门打开之后，他们一拥而上，帮着机组人员一起照顾受伤的乘客。

有个年轻人伤得很重，脑袋上或许是磕破了血管，一直在流血。

医护人员紧急拿来冰块，通过物理方式使得伤员血管收缩，暂时为他们止血。

而后，伤员又被抬上担架，紧急送往附近的医院，接受更加全面的检查和治疗。

长时间担惊受怕的乘客，得到了充足的热水和面包的供应，状态慢慢稳定下来。

原本秩序井然的军事基地，因为这架飞机的到来变得有些热闹。

刘建平也被美国人扶了下来，有人一直在为他的双手按摩，还有人在旁边说着他不太能听清楚的话。

许多乘客和帮助他们的美国人语言不通，双方一边用身体比划，一边急得抓耳挠腮，场面有些滑稽，也有些温暖。

人道主义的光辉，在这一刻绽放到了极致。

令人遗憾的是，即使刘建平已经做到了他能做到的最好，飞机上还是有一个人不幸离世了。

大家猜测，他应该是在突发的颠簸过程中受伤太重，这才丧命。

得知消息时，这些来自五湖四海的陌生人，都在为与他们素不相识的一条生命默哀。

幸存的人们后续都得到了妥善的安置，飞机失事的具体原因，也在进一步调查当中

经过对飞机结构的详细检查，调查小组认为，那个操作失误的机组人员需要负一部分责任。

但最主要的原因，还是在飞机的设计缺陷问题上。

所有亲身经历过此次惊心动魄之事的人，只怕永生都难以忘记飞机客舱里飞动的行李，难以忘记颠簸中绝望的遗言，难以忘记跑道两边手电筒的光芒，难以忘记忙前忙后的一群陌生朋友……

人道主义，闪耀光辉

人道主义的光辉在1993年的东航583事件中，照耀着我们中国同胞，而在8年前，其实我们也曾是人道主义光芒的散发者。

1985年，在中苏两国的关系并未缓和的情况下，一架苏联的民航客机迫降在中国的机场。

当时由于苏联民航局内部出现矛盾，副机长挟持了机长，导致飞机上几十名乘客的性命危在旦夕。

好在他们顺利迫降，了解到事情的大致经过以后，我方工作人员积极加入到对事故的救援行动中。

部分苏联乘客在飞机上身受重伤，所以我们迅速派出了医疗团队，对他们提供帮助。

一开始，很多苏联乘客都不敢轻易走下飞机。

中方工作人员担心他们的身体出现不可逆的伤害，所以一直在飞机外引导劝慰。

好在经过工作人员的努力，苏联乘客终于尝试着走了出来，接受了我们的帮助。

我们为他们送上了食物和饮用水，并且把部分受伤的乘客转移到医院进行治疗。

后续关于劫持者的处理问题，中国方面也积极提供着帮助。

由于国际政治而对中国一直心存误解的苏联人，在此时此刻真真切切的感受到了我们的周全和贴心。

他们在中国停留了一段时间之后，甚至还直言不愿就此离开，对中国的美食和美景恋恋不舍。

苏联政府后续向我国政府表达了感谢，并且对我国的人道主义援助予以高度的赞美。

人道主义的力量，可以突破国家和政治的桎梏，可以平等的带给地球公民同样的温暖。

释放善意的人，终将有一天会被善意所包裹。

1985年的中国曾向他人传递了善意，而1993年的中国又从他人那里感受到了善意。

结语

可以想象，当飞机即将失去控制，而附近最近的机场位于美国军事基地时，东航853的机长刘建平是多么绝望。

好在他没有放弃，积极沟通，全力操作，终于拯救了全机人员的性命。

手电筒、温水面包、医护人员的身影、听不懂的语言，也构成了所有人回忆中最温暖的画面之一。