全新蔚来EC6到底行不行？有优点也有缺点

蔚来推出了全新版本的EC6，两个不同版本，分别搭载了75kWh和100kWh两种电池版本，售价分别为35.8万元和41.6万元。

起售价相比ES6贵了两万元，此外，若选择电池租用方案，仅需28.80万元，月租费分别为980元和1680元。

蔚来全新EC6是基于蔚来NT2平台打造的第二代车型，其设计理念与全新ES6颇为相似。前脸采用了蔚来最新的家族设计语言，采用了分体式结构的日间行车灯，取消了中置的进气格栅。

此外，保险杠两侧的远近光灯与侧通风孔融合在一起，下方配备了梯形进气口，整体设计具有较高的辨识度。

全新EC6的车身侧面呈现出了非常时尚的修长线条，流畅的车顶设计使得整体造型更为动感。低矮的车身和倾斜的A柱营造出一种力量即将释放的运动感Coupe姿态。隐藏式门把手、大尺寸轮圈以及醒目的橙色制动卡钳等设计元素都为整体形象增色不少。

全新EC6的长、宽、高分别为4849x1995x1697mm，轴距更达到了2915mm，共推出9款不同的颜色外观可选。风阻系数达到了0.24，长轴距同时也保证了宽敞的内部空间。

全新蔚来EC6（参数丨图片）的车尾设计极具层次感，采用了贯穿式尾灯设计，展现出现代氛围。此外，新车还配置了一款独特的“鹰尾”型主动式尾翼，不仅可以优化风阻，最高可提升10%，还能实现两段式的开启。

尾翼具备自动和手动两种开合模式，可根据需要进行选择。在车速超过80km/h时，尾翼会自动展开以减小风阻，保持该状态，而当车速降至20km/h时，尾翼将完全收回，以优化空气动力性能。

全新EC6秉承蔚来“第二起居室”的设计理念，内饰呈现出环抱式设计，提供四种不同的内饰颜色供选择。

在配置方面，采用了蔚来家族特色的三辐式方向盘，中控屏幕尺寸升级至12.8英寸，此外还搭载了10.2英寸全液晶仪表盘，并搭载了最新版本的Banyan车机系统。

前排座椅具备通风，加热，按摩功能，副驾驶女王座椅拥有18向电动调节，最大靠背倾角可达172°。此外，车内还配备了7.1.4沉浸式音响系统，环绕式光瀑氛围灯等豪华科技配置，这些都是标配。

全新EC6在动力方面进行了全新配置，取消了老款的320kW和400kW版本，采用了前后双电机的组合。具体来说，前轮采用交流异步电机，后轮则采用碳化硅永磁同步电机。

两者共同实现了综合输出功率高达490马力和总输出扭矩达到了700牛·米。这使得全新EC6的0-100km/h加速时间仅为4.4秒，拥有强劲的动力表现。

全新EC6将继续提供标准续航和长续航电池两种版本。在CLTC综合工况下，标准续航电池包（75 kWh）的续航里程为495km，而长续航电池包（100 kWh）的续航里程可达630km。从现阶段来看，这个续航中规中矩，不算太出色。

此外，全新EC6还将配备Aquila蔚来超感系统，包括33个高性能传感器，其中包括一颗激光雷达。

车载的ADAM蔚来超算平台搭载了4颗 英伟达Orin-X芯片，总算力高达1016 TOPS，实现了更高级别的自动驾驶辅助功能，后续可使用蔚来NOP+及NAD功能。

全新EC6在底盘技术方面采用了前后五连杆设计，配备了ICC智能底盘控制、CDC动态悬架阻尼系统以及ISS智能舒适刹停功能，从而全面提升了驾驶控制性能。

此外，全新EC6通过了法规认证，具备拖挂符合法规要求的旅居挂车的能力。其最大允许牵引质量为1,260千克，拖钩承载能力高达75千克。

蔚来EC6可谓蔚来品牌的中流砥柱。首代蔚来EC6于2020年7月面世，至今已交付超过5万台。

然而，随着蔚来推出新款ES6，以及阿维塔11、智己 LS7等车型。无论是在价格还是产品实力上都展现出更强的竞争力，这使得蔚来EC6在激烈的市场竞争中逐渐失去了一部分竞争优势，新款的发布也是顺势而为。

尽管新款EC6没有像ET5T那样实现车型同价，但相对于ES6，它在外观上更具个性，也为蔚来的产品线增色不少。

此外，蔚来全面实现了NT2.0平台的更新，再加上独有的换电站，使得在这个价格段依然具有很强的竞争力。

蔚来在7月份的总销量已经突破了2万台，全新EC6的上市或许会为蔚来带来新的高峰，让我们拭目以待吧！