深度体验宝骏云朵灵犀版：12万，高阶智驾“飞入寻常百姓家”！

人民需要什么，五菱就造什么！人民需要便宜代步的电动小车，3万元的宏光（参数丨图片）MINI EV就来了，人民需要经济适用的高阶智能驾驶辅助系统，宝骏云朵灵犀版就来到我们身边。

据悉，宝骏云朵及云朵灵犀版已经正式上市，整体的价格区间为9.58万元~13.38万元，其中两款热门智驾车型，460 Pro灵犀版售价为12.58万元，460 Max灵犀版售价为13.38万元。这两款智驾车型最大的亮点就是搭载了由五菱宝骏与大疆联手打造的“灵犀智驾2.0”系统，实现可覆盖全国的高速智能领航辅助，并将支持可跨层记忆泊车、循迹倒车等功能。

而10月18日，记者有机会在上汽通用五菱青岛分公司深度体验宝骏云朵灵犀版，那么其搭载的“灵犀智驾2.0”在岛城道路上的实际表现如何呢？咱们一起看过来！

外观：可爱呆萌，年轻人的菜

宝骏云朵灵犀版给人的第一印象就是四个字——“可爱呆萌”，贯穿式日间行车灯与两个独立式的角灯都足够亮眼，在配上这个圆润肉乎乎的小前脸，绝对是年轻人的的菜。

车身侧面，这款车采用隐藏式D柱提升时尚感，另外还配备有隐藏式车门把手以及五辐式低风阻轮圈等等。车身尺寸方面，其长宽高分别为4295毫米/1850毫米/1652毫米，轴距为2700毫米。

车辆尾部，贯穿式尾灯与车头相呼应，尾窗上部还增加了小鸭尾式后扰流板。

内饰、配置：车不大却“内有乾坤”

进入宝骏云朵的座舱，记者愿称之为“内有乾坤”。首先，车子的轴距达到2700毫米，足够营造出色的车内空间，而一贯注重装载能力的五菱是太懂空间了，身高1米75，体重180斤的驾乘者坐进后排，腿部距前座足有三拳的余辆，而头部空间也有一拳，整体感觉就是开阔、舒服。此外，宝骏云朵座椅的座垫够长，对腿部有很好的支撑，后排座椅角度可调，最大可调至135度，乘坐者能呈现出“半躺”的慵懒姿态，舒适性直逼“女王副驾”。

第二，车子还配有8.8英寸液晶仪表以及15.6悬浮中控屏，仅就尺寸而言，真的是不输20万元的新能源车。宝骏云朵的中控屏幕还内置LingOS 2.0系统，内容丰富，操作顺滑，支持情感语音交互、车机无缝导航、手机APP远程车控功能。而记者专门体验了一下语音控制系统，呼叫语音助手“小奇”进行唤醒后，可指示开启前车窗、后备箱，以及进行导航，非常方便。

灵犀智驾2.0系统确实给力

宝骏云朵灵犀版最大的两点还在于“灵犀智驾2.0”系统，该系统主打“视觉实时感知”，辅之以雷达探测，不依赖高精地图，不需要激光雷达，不需要大算力的Orin芯片，就能达到一个理想的智驾效果。具体说来，“灵犀智驾2.0”系统有一组800万像素惯导双目摄像头、车尾一个300万像素后驾驶辅助单目摄像头、4个300万像素环视摄像头、一个车头毫米波雷达和车身前后12个超声波雷达。据悉，车子的摄像头群组，再加上出色的算法架构，可再一定程度上替代激光雷达，整体算是一种低成本高成效的智能驾驶方案。

就实际的体验而言，“灵犀智驾2.0”在高速路、快速路、城区道路、地下停车场等场景的表现都还不错。拿高速公路来说，由系统中输入从A点到B点，车子可自行上下匝道，并在路上自行完成超车、避让、变道等动作，极为智能化。

而在一处停车场，宝骏云朵灵犀版可顺利完成常见的侧方位停车以及循迹倒车，就像一个老司机那样熟练。而跨层记忆泊车是宝骏云朵的一个“绝活”，车子在围着停车场转了一大圈后，依然能准确的找到指定停车位，并顺利的倒车入位。

接下来再说说动力性能，宝骏云朵灵犀版的纯电续航里程达到460公里，“平时城区开，偶尔跑长途”是一点问题都没有。此外，该车配备的电机，最大功率100千瓦，峰值扭矩达200牛·米，动力非常充沛。

点评

宝骏云朵灵犀版的最大价值，就是打造了一套低成本、高性价比的高阶智能驾驶辅助系统，且表现非常不错。再加上车子12.58万元的售价，真正做到了让高阶智能驾驶系统“飞入寻常百姓家”，满足了广大消费者的需求。