这条穿越三明时空的大动脉——鹰厦铁路，很有故事！

悠悠岁月，

鹰厦铁路永安段的汽笛声已回响六十余年，

今天让我们走进zuo档案光影，

了解鹰厦铁路的过往与新生。

鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。鹰厦铁路于1953年1月，由铁道部中南设计分局进行设计，1954年由铁道兵和当地民工动工兴建。

鹰厦铁路永安段于1955年11月动工，1958年1月1日，鹰厦铁路正式运营。这是一条由厦门籍爱国华侨领袖陈嘉庚首倡，毛泽东主席亲自批示的铁路，北起江西省鹰潭市，途经邵武、南平、永安、漳州至厦门全长705公里。作为福建省第一条铁路，鹰厦铁路的建成改变了当时福建交通闭塞的局面。

图为1955年档案：中共福建省委 福建省人委关于大力做好修建鹰厦铁路工作的指示

图为1956年7月铺轨列车到永安进行铺轨作业

图为五十年代鹰厦铁路建设照片

1956年，永安站每天仅有鹰潭至厦门的475次和厦门至鹰潭的476次2列普通客车停靠。鹰厦铁路建成后，永安也成为了闽西南的交通枢纽和闽赣2省4个地区10个县市的物资集散地。鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。鹰厦铁路的开通促进海峡西岸与祖国腹地联通对接，为福建经济社会发展注入了强劲活力。

图为1957年元旦，参与鹰厦铁路永安段建设的民工分队队员合影

图为老永安站服务暑运

图为八九十年代老永安站

率先改造的永安---漳平区段于1988年7月28日竣工开通。来永区段长124公里,于1990年1月22日竣工开通。永安车务段管辖的路段全段实现了电气化，缓解了鹰厦铁路南段运能与运量之间的矛盾，解决以厦门为中心和闽南“金三角”经济区和三明、永安为中心的沙溪流域经济区的物资运输问题，使鹰厦线从此告别了蒸汽机车、内燃机车时代，一跃跨入了电力机车时代。

2018年12月29日，南三龙铁路通车运营，永安南站启用，D6538次列车停靠永安南站，代表着永安正式跨入“动车时代”。2019年1月5日，永安站停止客运，完成了客运的华丽谢幕。

悠悠汽笛声已回响60多年，谱写了灿烂辉煌的篇章，也见证着福建铁路的发展变迁。60多年来，鹰厦铁路改变了福建闽道行难、交通闭塞的局面，促进海峡西岸与祖国腹地联通对接，为福建经济社会发展注入了强劲活力。随着向莆铁路的开通运行，南龙铁路的建成，三明的铁路发展翻开了新的一页，迈向了动车时代。

三明火车站

一个再熟悉不过的名字

随着鹰厦线接入三明北站和

南龙铁路的建设

拥有62年历史的三明火车站

2018年7月15日起，

南昌局集团公司三明站更名为三元区站。

（图片来源：@行着·悟空）

旧三明火车站位于三明市三元区工业南路117号，为鹰厦铁路中部的一个车站，隶属南昌铁路局永安车务段管辖。始建于1956年，陪伴三明人60多年，见证了三明的崛起与发展。

您还记得当年三明火车站的样子吗？

（图片来源：邢保兴）

那时三明火车站前右边有一排水果摊

（图片来源：邢保兴）

那时的候车室

（图片来源：邢保兴）

那时的站台

（图片来源：邢保兴）

1996年三明火车站内的铁路

1996年三明火车站内待卸列车及月台远眺

1996年三明火车站货运情形

（图片来源：邢保兴）

三元区站也是全国少数以“XX区”命名的区级铁路站，

见证了鹰厦铁路从辉煌到没落，

曾经热闹繁忙的地级市车站，

客运业务已消失。

光阴似箭快如飞，

岁月如梭成追忆！

三明人，

你与鹰厦铁路又有哪些难忘的回忆呢？

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