常州：“新能源之都”是怎样炼成的？

　　据统计,今年以来新能源乘用车零售量已突破518万辆,同比增长33.8%,其在国内零售渗透率高达36.9%,也就是说现在每卖出10台车,就有近4台是新能源车。

　　新能源车的“风生水起”自然也引来各大城市“投入重注”,北上广深等一线城市凭借自身的体量,都市圈效应,以及优秀的产业基础走在了前面,不过,也有一座二线城市凭借在新能源车“赛道”上的亮眼表现频繁进入人们的视野,那就是江苏常州。在今年6月发布的《2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜》上,常州先后获评“中国新能源产业集聚度最高的五大城市”,“新能源优质企业最集聚的5个城市”,以及“新能源投资热度最集聚的5个城市”,与北京、上海、深圳、武汉、成都、广州等比肩。

新能源车产业已是城市发展“新动能”

　　中国新能源车不仅带动了以锂电为代表的产业链高速发展,还从整体上提高了国内制造业的利润水平,形成了新的就业市场,同时也为城市产业经济发展带来了新的机遇。可以说,新能源制造业集群正在重塑中国城市经济发展格局。在这种情况下,各大城市都在“加码”新能源车产业的发展,上海、深圳在竞争以整车产量为主要指标的“新能源车第一城”,而常州则在一众准一线、二线城市中脱颖而出,打造整车、动力电池、产业链全面发展的新业态,“新能源之都”声名鹊起!

　　具体说来,常州不但在整车制造领域吸引了比亚迪、理想这两家风头最劲的车企入驻,而在动力电池方面更是全国“拔尖”,中创新航、江苏时代、蜂巢能源等明星企业已成为了常州的“名片”,再加上640余家新能源车产业链企业,常州正逐步描绘出“新能源之都”的城市画像。

从比亚迪到理想

两大整车“链主”入驻常州

　　10月16日,苹果公司CEO蒂姆·库克抵达成都,开启了他今年的第二次中国行,在与四川省领导的会面中,一个词引起了人们的关注,那就是“链主”。所谓的“链主”企业等同于一个行业的“龙头”,对于上下游产业链有巨大的带动作用。而常州在新能源产业上能有巨大的提升,主要也是有两家“链主”级车企的入驻,比亚迪、理想汽车的高速发展可以说“功不可没”!

　　让我们把时间拨回到2016年,李想带着3页“理想”的PPT来到常州武进区,为自己的创业公司寻找生产基地。经过多轮密集洽谈,理想汽车常州工厂由此落地,并逐步在新能源SUV汽车市场打开局面,销量一路攀升。在刚过去的9月,理想共计交付新车3.606万辆,同比增长212.7%,创单月交付新高。其2023全年累计交付量已经达到24.42余万辆,在造车新势力车企中“遥遥领先”!

　　2019年,新能源汽车的龙头企业比亚迪选择在常州新北区设厂；2022年1月,比亚迪常州基地一期正式投产。常州“北有比亚迪南有理想”的新能源产业发展格局开始形成。去年,比亚迪常州工厂生产了18.1万辆新能源车,产值达到283亿元,今年产量预计在30万辆。据统计,今年1月至7月,常州新能源汽车产量达33.08万辆,同比增长119.4%,约占江苏全省的三分之二。理想与比亚迪发挥出“龙头”效应,不仅使常州成为全国新能源汽车产业的发展重地,也为常州新能源汽车零部件产业提供了巨大的发展动能。如今,和理想、比亚迪一样,北汽集团也在常州持续加码布局,投资15亿元的北汽重卡新能源验证中心今年揭牌,为常州新能源汽车产业发展“增砖添瓦”。

动力电池集群崛起

常州成全国“最亮的那颗星”

　　理想和比亚迪等整车企业的入场无疑对“新能源之都”建设起到了关键作用,但在常州新能源产业发展脉络中,另一个关键部分是动力电池产业。作为新能源汽车的核心部件,动力电池的成本高,技术含量高,对品质及安全性的要求高,是一台新能源车表现好坏的关键。此外,动力电池就像强磁铁,能够将上下游企业吸引过来,形成产业集群。而不同于传统汽车的发动机,动力电池给了所有城市平等的机会,常州是率先拿到入场券的一员。

　　常州引进的第一家动力电池企业中航锂电(现改名为“中创新航”),原来远在千里之外的河南洛阳,当时中航锂电遇到困境,2015年金坛区把它招商引进,企业最初的经营同样面临着诸多困难,当地经反复研究后给企业注资,与企业共同进退,最后“起死回生”,如今中创新航的电池装车量位列全国第三,仅次于宁德时代、比亚迪。蜂巢能源是另一家在常州发展起来的动力电池链主企业,其生产的锂电池应用于多家头部车企的汽车。2018年,长城汽车经过多番比较后,将锂电项目从河北保定带到了产业链配套完善、政策资源优势明显的常州。此后五年间,蜂巢能源的销售额从0到了100亿元,位于常州金坛区的蜂巢能源工厂也从分支变为蜂巢能源总部。

　　从数据上来看,常州在动力电池领域已成为全国出货量第一的城市。常州动力电池连续三年实现产业倍增,产销量占全国的五分之一、全省的二分之一,全国产能三分天下有其一。如果把动力电池产业链拆解为32个环节,常州聚集了31个,产业链的完整程度高达97%,从正负极、隔膜、电解液到电芯,全国乃至全球细分领域的龙头企业,常州有30多家,产业规模超过1700亿元。有个形象的说法是,企业不出本地就能配齐生产所需的各种零部件。

“2＋5＋N”，构筑产业链生态

　　关于常州新能源产业链结构,“2+5+N”常被提起,其中“2”是理想、比亚迪两家整车企业,“5”是中创新航、蜂巢能源、江苏时代、时代上汽、北电爱思特5家动力电池生产企业,“N”是指众多上下游零部件企业。这个产业结构覆盖了新能源车的制造的上下游,非常健康、合理,可持续发展。在此基础上,常州于今年年初发布了《关于加快新能源之都建设的实施意见》《常州市推进新能源之都建设政策措施》等文件,吹响了将常州打造成引领长三角、全国领先、全球有影响力的“新能源之都”的奋进号角。此后,常州各个片区围绕新能源产业链开展强链补链延链工作。

　　在主城区,武进区有理想汽车常州工厂,新北区有比亚迪整车制造厂,金坛区的动力电池企业赫赫有名——中创新航、蜂巢能源、北电爱思特目前都是排在前列的锂电厂商,溧阳形成了以宁德时代、上汽集团为龙头,上海璞泰来、江苏联赢、科达利等80多家产业链上下游企业为主体的产业集群。目前,常州市新能源汽车产业链已覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个领域,形成3000亿元产值规模。常州针对产业链的强链补链延链固链工作是一个进行时,没有完成时。

打造5分钟充电圈

　　为全面助力新能源之都建设，常州深入开展充电设施建设，多措并举破解充电难题。扩大公共站点、高速服务区、居民小区、公交专用站点等多种类型的充电设施建设，可观的“见桩率”为常州市中心城区打造5分钟充电圈，截至今年6月底，全市新能源汽车充电桩总数超过4.6万个，总功率超过70万千瓦，至少可为13万辆新能源汽车提供充电服务。此外，常州今年全年计划新增公共充电设施2000个以上，充电功率14万千瓦以上，换电站8座，力争形成布局均衡、适度超前、智能高效、安全运行的电动汽车充换电基础设施体系。

解析:常州为何能脱颖而出

　　众所周知,一线城市在新能源车发展中具备明显的先发优势、规模优势,上海、深圳、广州的领先并不让人意外。那么,此前受到太多关注的常州是怎样在一众二线城市中脱颖而出的呢?

　　首先,入局早。常州作为地处长三角的制造业重镇,很早就意识到新能源车发展带来的产业机遇,早在8年前,常州一次性投入28亿完成了对中航锂电动力电池项目的投资,在该企业巨额亏损的时候,常州顶住压力将其从洛阳转至常州,一步步助其完成从濒临破产到风光上市的绝地反击。

　　第二,常州市政府在政策上也不断及时进行调整,以使得常州新能源产业长期健康发展,同时也为新能源企业营造一个良好的营商环境,保障常州新能源发展建设工作高效稳定推进。而最新的例证是,在不久前的2023年中国常州科技经贸洽谈会上,常州新能源产业投资基金也正式启动。该基金总规模50亿元,首期规模10亿元,通过参股市场化子基金和项目直投方式,吸引社会资本共同合作。

　　第三,“龙头”企业与“明星”企业的带动,理想汽车、比亚迪、中创新航、蜂巢能源等示范、引领作用明显,“产业链上的好企业来了,上下游企业就会自动跟着进来,链主企业就是常州最好的招商员”,业内人士表示。（文/半岛全媒体记者 郑天钟）