南京两江从来不是对立面！

经常看评论的朋友应该能感受到南京两江板块之间常常存在一种强烈的对立性争论，我个人觉得这一点非常的奇怪。

江北和江宁之间的互动性也不算太高，两者的发展路径，发展模式，发展时间也都不一样，为什么一定要去不依不饶的针锋相对？两者唯一的共同点可能也就是同为郊区吧，按理说大家都是近郊，本应该惺惺相惜，同病相怜才对。

01 雨露均沾

对于江北和江宁南京完全做到了雨露均沾，并没有因为江北的发展而耽误江宁，也没有因为江宁的发展而懈怠江北，我觉得这是大家必须认识到的基本逻辑。

早年江宁大发展，不仅早早的将机场设置在了江宁，后来的高铁南站实际上也有一半属于江宁，包括后来的江宁大学城以及地铁1号线南延线，南京对于南部江宁主体的投入显然是相当庞大的，而且时间也非常早，交通的改善也较为彻底，这也是很多80后新南京人在那个时期大多选择江宁定居的原因之一。

现在又在推动临空经济区，希望依托禄口机场来带动禄口新城和溧水的柘塘新城，甚至将整个南部的中心都放到这里。可见南京对于南部尤其是江宁的投入是相当夸张的相当彻底的。这样的规模体量其实比现在的江北看着还要猛，所以为什么这几年江北局部的高强度开发引起了部分江宁朋友的担忧呢？而且就算南京现在真的在资源层面对于江北有所倾斜，那也是在江宁各个核心元素完成布局之后了。再说了，当年南京就没有对江宁有所倾斜吗，那为什么把机场和新高铁站都放在了南边？

江北的真正开发明显偏晚的多，而且由于过去过于落后，存在大片的空地，所以规划层面肯定牛掰的多，比较超前，并且有段时间房价涨的还可以，这不有些人就飘飘欲仙了，分不清东南西北了，说话也开始嘚瑟了。

殊不知规划它是需要时间落地的，江北的部分朋友能不能踏踏实实一点，规划实地落地了再嗨不迟。江北的高铁站，机场继续增加的民用功能，地铁组网都还没有完成落地呢，江北的经济结构，经济活力度、韧性和江宁比还是有些差距的，江北需要努力的地方还有很多。别谈GDP数字，暂时来说意义还不太大，这里面有统计的游戏在里面，看看六合和浦口减少了多少。当然作为其中的大头，化工的重要性也不能忽略，虽然其存在一些问题，但作为工业的基础，作为南京经济的重要组成部分，彻底抛弃化工显然是不明智的。

CBD地下城的进度虽然不错，但距离真正投入使用还有很长的时间，比较欣慰的是过江通道这些年进步很大，这一点必须点赞，研创园发展也比较顺利，内部的道路改观很大，包括部分核心功能规格确实比较高，看看最近开馆的新图书馆，确实了不起。但不管怎样江北的发展仍然处于相对早期的阶段，他还需要很长的时间成长和沉淀。

02 两江应该互相学习

相对于针锋相对的劲头，个人觉得两江更多应该体现是师兄弟之间的情谊。两个板块同为南京主城的左膀右臂，一个是南京未来向西，向北辐射的支点，一个是南京向南向东对接的节点，都是南京不可或缺的得力助手，都是兄弟应该更多讨论如何取长补短，如何有更多的合作，有什么好争的。

江宁发展早，成熟，厂区、生活区、CBD相互之间的联系更密切，虽然规划层面看起来有点乱，但人家社会活力值明显更高呀，本地的工作也丰富的多，如何快速打造产业链，如何招商引资？如何激发社会营商氛围，包括产业升级等等，这些肯定是值得江北学习的。

而江北规划先行，在大发展之前就是先把快速路修了，先把原先的主干路改造成了快速路，把各个分区安排的井井有条，基础打的明显更扎实，这也值得江宁学习呀，江宁如今基本面比较好，但快速路网不足，尤其是东西方向，偏偏江宁还贼大，这就导致车行交通效率偏低，有些地方不能总是不修边幅吧，也是时候捣鼓捣鼓了。