纯电车版“宝马1系”， 看MG4 EV底盘素质有多顶

当下，纯电车型貌似成为了每日上下班通勤送娃的交通工具，与操控一词毫无关系。对于追求驾驶乐趣的人来说，显然纯电车市场还存在着一定的空缺。于是乎，在开发之初就标定宝马1系（参数丨图片）底盘的MG4 EV，准备给各位驾驶爱好者送上一份惊喜。

开过后驱宝马1系的朋友们都知道，“指哪打哪”般的精准转向与扎实的底盘质感，能让驾驶者切身感受到什么是真正的操控乐趣，而MG4 EV同样也是如此。首先MG4 EV质心高度仅为490mm，相比宝马1系的511mm降低了21mm。降低车辆的滚动中心高度，可以将车身更加牢牢“吸附”在路面，抑制高速过弯或转向产生的离心力而导致的车身侧倾，增强了车辆在高速紧急变道情况下的稳定性。

其次，低质心高度带来的“人车合一”贴地感，能够让驾驶者更清晰地“摸”到来自路面的反馈，提升驾驶乐趣。车辆重心越低，在承受横向受力时就越稳定。这是因为重心低时，产生的转矩更小，对外界扰动的抵抗更强，这就是所谓“重心低、下盘稳”的物理解释。降低重心也是所有运动追求的共性。

不仅是质心高度，MG4 EV在横向的空间布局上也进行了精心考量。MG4 EV有着近乎理想的50:50前后轴荷比，均衡了前后配重，车身协调性可以达到更高水准，进一步拉高MG4 EV的过弯性能上限，实现优越的动态性能，无论是在赛道还是崎岖小道，驾驶者都可随心掌控。

大家都知道，后驱才是驾驶乐趣的来源。MG4 EV后轮驱动设计是将转向和驱动解耦，前轮负责转向、后轮负责驱动，各司其职，车辆转向反应更敏捷；在车辆加速时重心后移，后轮拥有更多抓地力，让扭矩完全作用在后轮上，加速效率也能大幅提升。

另外，MG4 EV做到了较小的不足转向梯度（低于宝马1系的1.57），车辆的重心可以连贯流畅地跟随驾驶者的操作。总的来说，490mm超低质心高度+50:50黄金前后轴荷比，放大了MG4 EV后驱特性的优势。

有着良好的底盘综合素质，再加上迅猛的动力动力总成，驾驶激情一触即发。MG4 EV出海冠军版电机总功率达到125kW，峰值扭矩250N·m。对于这么一台小车来说，这套动力总成妥妥满足你的驾控需求。

除驾控性能外，MG4 EV也有着五星安全的车辆品质。首先MG4 EV车身高强度钢的使用比例达到同级最高的87%，保证了车辆的高刚性和安全性，大比例高强度钢的使用，也使得车身抗扭刚度达到31568Nm/deg的优异水平，在提升整车被动安全的同时，也为优异的驾控素质奠定了基础。毕竟对于汽车而言，车身刚性是一切动态表现的基础。

其次，MG4 EV采用的是铝合金型材电池框架，以及360度电池防护结构，在遭受外界冲击的时候，能够最大化程度的保证重要的零部件不受损伤。同时，CPM超级电容双保险供电回路、侧向自动泄压防爆阀设计、独有LBS躺式电芯设计等多种安全保障，让MG4 EV三电系统的安全性能足够高。

综上所述，MG4 EV明明有着25万级水准的产品品质，但却以10万级的价格出现，堪称“10万的车，25万的底”。对于追求驾控乐趣的朋友们来说，MG4 EV是纯电车型中不容错过的一款车型。