广东
期待已久的米兰车展终于在今天开幕了，由于我们和米兰有着7个小时时差，所以本次米兰车展的介绍会分开几期来介绍，本次我们先介绍已经亮相的本田。
本次本田现场展出了几款车型，跟咱们国内关联比较大就是500系列的车型，本次米兰展本田公布了新的500系列车型，我们熟悉的CB500 F要正式改名字了，要改成 CB 500 Hornet（下文“黄蜂500”代指）！
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从公布的资料看黄蜂500的造型是沿袭了黄蜂750的家族设计， 最明显就是油箱两边的侧翼护板，车头方面就没采用750那样尖突的大灯，反而是采用了很“铃木”的上下阵式的LED大灯，好不好看就由各位车迷朋友留言评论了。
既然是更新换代，车型肯定要升级了，可喜可贺的是本次本田终于在500排量的上装彩色TFT仪表啊，仪表为5英寸大小，连接手机后可以导航、通话、听音乐、短信和提供天气信息！
既然500F更新了，自然少不了CB500 X同步升级更改名为 “NX 500”，从名字上不难看出是致敬本田以前的NX车型——NX 650 Dominator！
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那么它有没有前辈NX 650那么厉害呢？从公开的资料看了NX 500和黄蜂500的发动机参数依然是旧款数据最高48匹马力，但NX500 比以前的CB500 X轻了3kg，座高也从834mm降到830mm，街车黄蜂500也降了4mm，从789mm降为785mm。
上述的两款车型均配备滑动离合，还新增了滑动离合，都换上TFT屏幕仪表以及语音控制！似乎本田终于意识到自己要升级改变了！
除了黄蜂500外，本田还亮相了新的黄蜂1000，只是样子上Z里Z气的，你盖住发动机部分说加爵N19我也觉得是。
新款的黄蜂1000发动机是采用2017款CBR 1000RR的发动机，如果发动机没有特殊调教的话，这台黄蜂1000可能有192匹的马力。
配置方面前减震为昭和完全可调41mm倒置减震，前刹车为双310mm碟盘配日清径向四活塞卡钳；车辆采用电子油门，共有三种骑行模式；车辆具有滑动离合和牵引力系统。
本田还宣布了2024款CBR 1000RR-R进行了马力调整，最大马力释放提前了500转，我们就不浪费时间过多介绍了，还就是米兰展上果然展出了安装电子自动离合的CB650R，果然和我们猜想的一样。
本次介绍的重点是500系列更新，因为这是最影响国内CB400系列的一次更新，所以大家对本田全新500系列车型有什么看法，欢迎留言讨论！
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