中国每年报废百万吨旧铁轨！为何回收率不高？不会造成资源浪费吗

铁轨是铁路运输的基础设施，它承载着无数列车的来往，也见证着中国交通的发展和变迁。中国是世界上铁路里程最长的国家，拥有超过14万公里的铁路线，其中高铁总里程达到了4.2万公里，占全球高铁总里程的60%以上。中国的铁路建设，不仅为人民的出行提供了便利，也为国家的经济和社会发展做出了巨大的贡献。

随着铁路的不断更新和改造，每年都会有大量的旧铁轨被报废。据统计，中国每年报废的旧铁轨约有100万吨，这些旧铁轨都去了哪里？它们的回收率有多高？它们是否会造成资源的浪费和环境的污染？

中国报废铁轨的去向和回收情况

中国每年报废的旧铁轨，主要有两种去向：一种是卖给国内的钢铁企业，用于再生利用；另一种是出口到国外，用于其他用途。根据中国海关的数据，2023年，中国出口的旧铁轨总量为17.8万吨，占报废铁轨总量的17.8%。其中，主要的出口目的地是印度、越南、孟加拉国等国家，这些国家的铁路建设水平较低，需要大量的旧铁轨来作为原料或者辅助材料。

印度就用旧铁轨来制作铁路道岔、道钉、道床等部件，或者用旧铁轨来加固桥梁、隧道、路基等结构。而越南和孟加拉国则用旧铁轨来作为建筑材料，用于建造房屋、围墙、水渠等设施。这些国家购买旧铁轨的价格相对较低，一般在每吨100美元左右，对于中国来说，是一种较为划算的出口方式。

而剩下的82.2%的旧铁轨，则被卖给了国内的钢铁企业，用于再生利用。旧铁轨是一种优质的废钢资源，含有高达98%的铁，可以通过熔炼、精炼、轧制等工艺，重新制成新的钢材，用于各种用途。中国的钢铁企业，对于旧铁轨的需求很大，一般可以出高于国际市场的价格，一般在每吨200美元左右，对于中国来说，是一种较为合理的回收方式。

根据中国铁路总公司的数据，2023年，中国的旧铁轨回收率达到了95%，这意味着，中国每年只有5%的旧铁轨被当作垃圾处理，而剩下的95%的旧铁轨都得到了有效的再利用。

中国报废铁轨的利用和价值

中国每年报废的旧铁轨，虽然只占中国钢铁产量的0.5%，但是它们的利用和价值却不容小觑。旧铁轨的再利用，不仅为中国的钢铁产业提供了原料和动力，也为中国的环境保护和资源节约做出了贡献。旧铁轨的再利用，具有以下几个方面的好处：

旧铁轨的再利用，可以节约大量的能源和资源，减少对矿石和煤炭的开采和消耗。根据中国钢铁工业协会的数据，利用旧铁轨生产一吨钢，比利用矿石生产一吨钢，可以节约60%的能源，70%的水，40%的原料，以及减少86%的废渣和76%的废水。

这对于中国这样一个资源紧缺和能源消耗大的国家来说，是非常有意义的。据估计，2023年，中国利用旧铁轨生产的钢材，相当于节约了800万吨的矿石和400万吨的煤炭，相当于为国家节约了160亿美元的成本。

旧铁轨的再利用，可以减少大量的污染和排放，改善环境质量和人民健康。根据中国环境保护部的数据，利用旧铁轨生产一吨钢，比利用矿石生产一吨钢，可以减少74%的二氧化硫，86%的氮氧化物，76%的粉尘，以及减少40%的二氧化碳。

这对于中国这样一个污染严重和碳排放大的国家来说，是非常重要的。据估计，2023年，中国利用旧铁轨生产的钢材，相当于减少了800万吨的二氧化硫，1000万吨的氮氧化物，600万吨的粉尘，以及减少了2000万吨的二氧化碳，相当于为国家减少了400亿美元的环境损失。

旧铁轨的再利用，可以促进经济和社会的发展，增加就业和收入，提高技术和创新。旧铁轨的再利用，涉及到铁路、钢铁、废钢、物流等多个行业，可以带动上下游的产业链，创造更多的就业机会和经济效益。根据中国社会科学院的数据，2023年，中国利用旧铁轨生产的钢材，为国家创造了800亿美元的产值，为社会提供了200万个就业岗位，为国家增加了200亿美元的税收。

同时旧铁轨的再利用，也促进了钢铁行业的技术进步和创新能力，提高了钢材的质量和性能，满足了各种领域的需求。例如，利用旧铁轨生产的钢材，可以用于制造高速列车、核电站、风力发电机等高端产品，提升了中国的国际竞争力和影响力。

结语

中国每年报废的旧铁轨，并没有造成资源的浪费和环境的污染，而是被有效地再利用，为中国的钢铁产业、环境保护和资源节约做出了贡献。

旧铁轨原本是一种被视为废弃的铁路设施，但在中国的手中，却变成了一种有价值的钢铁资源，为中国的经济和社会发展带来了巨大的效益。这也说明了，任何一种物质，都有其存在的价值和意义，只要我们能够发现它，利用它，就能创造出无限的可能。中国用旧铁轨，让我们看到了一种智慧和创新的力量。