神舟十七号如何对接空间站？进入空间站之前，经历哪些关键环节。

航天员究竟是如何进入空间站的?登上太空第一步就要承受巨大风险，对接更考验技术！

10月26日的11时14分，我国神舟17号载人飞船搭载3名航天员，被长征二号F火箭送上天后，仅仅历时10分钟，就进入了预定太空轨道。

之后经历6.5小时的对接，于17时46分，神舟17号飞船与“天宫”空间站的天和号核心舱前向端口完成对接。

而19时34分，伴随着神舟16号航天员乘组打开舱门，神舟17号的航天员乘组正式从飞船轨道舱进入空间站与之完成会师。

这一过程虽然说起来简单，实际上能够完成就是一项惊人的壮举。不要觉得历时大半天的时间太长，事实上这样的速度早已是世界领先。

在这一过程中的每一个时间段，都不是无意义的时间浪费，相反航天员经历的每一个环节都非常重要。

首先要想进入空间站，就先得“坐火箭”上太空。这一过程虽然耗时最短，但却是风险最大的环节。

在发射前，火箭要进行全面的“身体检查”，并且加注好足够多的燃料，才能保证绝对的飞行安全和能够满足一飞冲天的强大推力。

但是也正因为如此，航天员需要在飞行加速过程中，承受3到4g的重力，对身体素质的要求和承压能力要求极高。

当然航天员在此之前都是经过严格训练的，并且在出征之前，身体也是得到了充分的休息，以最饱满的状态进入载人飞船进行待飞，而火箭在既定发射时间的基础上，也会结合具体的天气窗口时机进行发射。

不过在此之前，航天员会提前穿着好航天服，并且在手上拎着一个与航天服用管道相连的小箱子，其实这个箱子就是给密封航天服，进行通风换气的风扇装置，还是自带供电系统的。

不过这次我国神舟17号航天员乘组，在出征前的仪式上却并未像往常一样拎着“小箱子”，有人认为可能是发射前当地气候凉爽，不过也有分析认为极有可能是中国航天服的技术再次升级。

不过不管怎样，相比于航天服通风问题，火箭能否发射成功则更加关键，整个过程也是极其令人提心吊胆的。

10分钟即可将载人飞船“送”到预定太空轨道，期间火箭发射究竟经历了什么？航天员想要进入空间站又为何还要再历经数个小时呢？

当航天员在工作人员的帮助下，乘坐电梯来到几十层楼高，与火箭顶部搭载飞船齐平的位置，并通过发射架等连接装置进入飞船内部后，是以仰面向上半躺的姿势，坐卧在返回舱的座位上，紧接着在发射前，最后关头的相关检查工作会一一进行汇报，甚至在直播中还能陆续听到各项数据正常的通报。

而真正当一切准备就绪，安全无误之后，发射架也会随之分离。随着发射指令的下达，3、2、1点火，火箭发动机便开始工作，喷出巨龙怒吼一般的火焰，伴随着巨大的轰鸣声，火箭会在镜头中慢慢的升上天空。并且各个点位的雷达跟踪随即启动，每隔几秒就会通报某某雷达跟踪正常。

不过短短20秒之后，从地面拍摄的画面将很难看到火箭的踪影，因为实际上其速度是非常快的，并且在这之后火箭发动机将调整方向和速度，以更快的加速度来摆脱地球引力飞向太空。

120秒后，火箭最上层尖锥状的逃逸塔便会分离，因为此时它已经没有作用了。

而逃逸塔是安装在飞船最顶部，参照羽毛球的栅格翼原理设置的逃生装置，在火箭发射后一旦出现任何故障，在相对低空状态下，运用逃逸发动机帮助航天员安全返回地面。

不过一般来说到高空时，稀薄的大气下，已经不需要其提供的逃逸动力了，相反逃逸塔的自重会拉低主火箭的动力，因此需要将其抛掉。

同时随着一级火箭奋力的推进，其燃料也很快就被耗尽，相应的火箭助推器也会随之自动分离，同时二级火箭会被点燃。

到2分30秒左右时，能抛的此时都会被抛掉，宇宙飞船的整流罩此时也会被无情的“抛弃”。

而裸露在太空中，包括轨道舱和返回舱的载人飞船，此时算是零距离接触了太空环境，航天员甚至可以像坐飞机一样通过舷窗，观察越来越近的太空和渐行渐远的地球。

大概5分钟以后，二级火箭的燃料也将耗尽，三级火箭随即打开点火，并保持继续上升的状态。

直到把载人飞船送到预定轨道，等到8 分 30 秒左右，随着三级火箭的消耗脱，载人飞船的推进舱也露了出来，不过这时不再需要点火推进了，飞船已经基本进入真正的太空，处于完全的失重状态，整个飞船的动力也主要靠打开的太阳能板提供，不过此时距离飞船与空间对接至少还要数个小时。

载人飞船每小时要绕地球飞行2.7万公里，那究竟是如何准确实现与飞船对接的？进入空间站之前又有哪些不为人知的关键环节？

尽管通过火箭将载人飞船送上太空非常危险复杂，但是好歹速度够快，10分钟之内即可搞定。

但是想要让飞船和空间站实现完美对接，就不得不上演一场你追我赶的追逐大戏，并且两者都是以2.7万公里每小时，即1秒钟8公里的超高速度在飞行。

而接下来飞船追赶和对接空间站的时机非常重要，如果采用手动操作，就需要航天员自己一边观察一边调整。

如果是自动控制就是通过地面设备和飞船自身设备配合进行操控，不过也就相当于将控制权从航天员手中转移到地面控制人员手中，这两种方式存在的问题，就是对操作的精细度要求极高，因为太空中没有大气，任何一点小的喷气操作和转向有细微过度，都有可能引发突然的降速增速和轨道偏离。

而地面直接通过计算机输入准确数据，下达指令的调控方式，也很容易忽略掉太空中的实际情况。

因此过去的太空对接，都要经历数个小时甚至数天才能安全的完成。

不过对于中国航天来说，此次神舟17号载人飞船与空间站的对接，直接采用的自主控制方式，区别于自动控制的是，其既不用航天员进行操作，更不用地面进行协助。

而是完全仰仗飞船自主的设备实现对接，玩的就是高科技。

不过对接准头的问题解决了，并不代表对接就万无一失，因为载人飞船与空间站的对接也不是单纯怼上去就行了，如何做到对接机构与空间站前端接口对接后，不仅能够100%锁定，还能够100%密闭就显得尤为重要，毕竟太空中不是地球，如果不能做到密闭将是灾难性的后果。

而除了对接后用12把对接锁进行紧密的密封外，飞船对接口的密封圈还采用双圈的设计，起到双层保护。

当对接完全成功之后，航天员会先从返回舱进入飞船轨道舱，然后对飞船连接机构与空间站对接口连接机构，共同形成的真空通道内进行复压。

简单的说，这个通道就是两扇门怼上之后形成的通道，也是航天员进入空间站的通道。而这边进入的航天员从轨道舱打开舱门，那么迎接的航天员从空间站打开舱门，就最终完成了进入空间站的任务。