吉利突围燃油赛道，“我的中国星”开启4升油耗时代

来源：封面新闻

众所周知，在油电混合动力这一领域中，早些年来，以丰田、本田等为代表的日系品牌凭借先发技术优势，一些紧凑型车型的混动版本油耗可以低至百公里4升的区间，在这一领域中处于领先地位。如今，他们迎来了最强悍的中国挑战者——吉利。

11月10日，吉利中国星智能双擎在成都天府国际赛道成功通过“百米极限穿越挑战”、“智能双擎麋鹿对抗挑战”、“星越L力鼎万斤安全挑战”、“高空跑步机4升油耗挑战”四大极限挑战，现场展示出“1.5TD四缸混动专用发动机、全球领先三挡智能变频技术、X·System智能控制系统”三大领先的智能双擎技术。据介绍，搭载智能双擎技术的星瑞L智擎和星越L智擎拥有同级超低的4升级百公里油耗、同级领先的7秒级零百加速以及同级至高的200km/h极速。

除了性能领先外，星瑞L智擎在操控和安全上同样优势明显。操控方面，凭借CMA架构以及同级领先的线控底盘、29000N·m/deg扭转刚度、采埃孚DP-EPS 转向助力，实测麋鹿成绩达75.9km/h，在同级中处于领先地位。安全方面，在现场进行的“星越L力鼎万斤”安全挑战中，2.2吨集装箱从4.2米高处自由落体砸压车顶，冲击力近180KN，相当于36000斤压顶，星越L智擎A柱、B柱、C柱轻微变形，四车门可以正常打开，车辆可以正常启动，车内头部空间基本完整，展现出极强的车身刚度和整车安全性。

11月11日，封面新闻记者在成都试驾了星瑞L智擎和星越L智擎，相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级传统油混车，中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机，可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。再匹配3挡DHT智能变频电驱，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率可达最高97.5%，能量损失微乎其微。

智能方面，两款车型全系搭载吉利全新一代吉利银河OS 2.0系统，内置高通骁龙8155芯片。其中，星瑞L智擎配备13.2英寸高清中控屏及10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨幕AR-HUD抬头显示、L2级智驾辅助系统、540°透明底盘等丰富的科技配置，还有车载香氛系统、哈曼Infinity音响系统。而星越L智擎配备12.3英寸数字液晶仪表、触控高清中控屏及触控高清副驾专属屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、L2级智驾辅助系统等，还能选配NOA智能领航辅助驾驶。

封面新闻记者 刘念