江苏
11月14日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，一直专注于三元（NCM）电池的LG能源解决方案已正式开始量产磷酸铁锂 (LFP) 电池。全球LFP电池中95%以上在中国生产，因此有人指出LG 能源解决方案的LFP电池量产时间有些晚。最初将2025年定为量产的目标日期，但推迟了大约一年，意味着与中国的全面竞争进一步推迟。LG能源解决方案副会长权英洙表示将尽可能提前量产时间，但没有给出具体时间。
与三元系电池相比，中国电池企业主要生产的LFP电池价格低廉，由于能量密度不高，续航里程短一直是缺点。但近年来技术短板得到弥补，加上整车之间价格竞争加剧，随之而来的是低端电池需求激增。包括特斯拉、大众、奔驰、现代汽车等多家整车企业在电动汽车上采用LFP电池。
据韩国国际经济政策研究院统计，在全球电动汽车市场上，LFP电池的占有率从2020年的11%增至去年的31%，增长了近3倍。也有预测显示，如果按照这个趋势发展下去，明年LFP将超过三元系。全球LFP电池中95%以上在中国生产，其中宁德时代（44%）和比亚迪（37%）的份额共计超过80%，处于寡头垄断。
而韩国三家电池公司LG能源解决方案、三星SDI、SK On正式进军LFP市场，有望与中国企业争夺主导权。
最初，LG能源解决方案将电动汽车用LFP电池的量产时间定为2025年。计划年内将中国南京工厂的部分生产线改造为LFP生产线，量产储能系统（ESS）用LFP，并于2025年量产电动汽车用LFP，扩大业务领域。用于ESS的LFP已于今年8月投入生产。
但LG能源解决方案将电动汽车用LFP量产时间调整为2026年。考虑到激烈的产业竞争，确保客户的重要性相当大，其背景值得关注。有人指出，稍有不慎，可能很难赶上中国厂商。一位不愿透露姓名的券商分析师表示：“LFP电池研发已经很晚了，我们认为LFP只适用于部分低价电动车，研发较晚是战略判断失误。”
似乎意识到了这种情况，LG能源解决方案表现出了将量产时间尽可能提前的决心。权英洙副会长在接受采访时表示，“正在努力尽快量产LFP电池。”不过，他并未具体说明缩短量产时间的目标。
LG能源解决方案表示，综合考虑客户需求和技术开发情况等因素，将量产时间定在2026年。公司相关负责人表示：“我们内部对电动汽车用LFP电池的开发计划做了一些修改。我们原本计划量产的时间是在2025-2026年左右，考虑到内部的时间线和客户需求、订单获取时间等，我们认为2026年可以上市。”
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