中国正式退出，菲律宾铁路项目再度停摆，多国争做“接盘侠”！

最近几个月，菲律宾在南海的一系列挑衅行为，已经严重触碰我国底线，而另一边菲方还在仗着与我国合作修铁路，狮子大开口，就是笃定了我国不会从菲律宾撤资，但万万没想到的是，中方还是按下了终止键，三条价值超50亿的铁路项目彻底停摆，这下菲律宾傻眼了，眼看铁路项目就要烂尾，菲律宾开始四处找“接盘侠”，没想到，还真让他们找着了，那么，这三个“接盘侠”究竟是谁？我国退出后，菲律宾的铁路项目又是否能够正常进行？

中国退出菲律宾铁路项目

菲律宾是一个典型的群岛国家，其国土面积约为29.97万平方公里，境内大小岛屿却多达7000多个，且山地面积还占到了总面积的三分之四，火山超200个，这样的严峻环境反而给交通发展造成了一定局限性，修铁路更是困难重重，但早在20世纪初，菲律宾便一直在探寻实现高铁梦的可能性，但由于缺乏资金技术，直至20世纪末，也未能实现。

直到进入21世纪，我国铁路技术突飞猛进，并逐渐开始确定走出国门的战略目标，菲律宾也随即开始探索与中国合作建设铁路的可能性。

自2015年开始，中菲便签署了相关铁路合作协议，并陆续规划了三条铁路，一条是苏比克-克拉克铁路，该铁路地处吕宋岛中部，起点为菲律宾苏比克湾自由港，终点则是首都马尼拉西北部80公里处的克拉克国际机场，铁路全长71公里，中菲签署投资总额高达9.4亿美元，这也是截止到2021年，中菲两国之间金额最大的合作项目。

第二条则是菲律宾国家铁路南线长途铁路项目，该项目规划从菲律宾的拉古纳省卡兰巴市至阿美省达拉加市，全长约380公里，早在去年1月，菲律宾方面便与我国三家铁路企业组成了合资公司，并签署了一份金额高达28亿美元的合同。

根据此前评估，我国承包的三条铁路项目总价值超50亿美元，对于我国来说，这三条铁路不存在技术上的难度，所以如果进展顺利，按理说应该不用三五年便能修完，但2022年菲律宾新总统上任后，一切都变了。

由于菲律宾开始靠近美国，反而与我国渐行渐远，自今年以来还频频在南海挑起事端，未经允许，擅自向仁爱礁、黄岩岛海域靠近，导致中菲关系越发紧张。

而在经济建设方面，菲律宾却笃定他们境内的铁路将是我国一带一路的重要一环，也是中国技术走向世界的重要体现，所以自信的认为我国不会轻易从菲律宾撤资。

而菲律宾还得寸进尺，打算将铁路项目85%的成本都用中方给出的贷款来解决，并认为中方给出的利率过高无法接受，要求将原本我国给出的3%的贷款利率，降到不超过2.5%，甚至还用上了威胁的口吻，如果我们不答应，就准备找其他合作对象。

如果合作对象有资金技术方面的困难，我们确实可以提供低息或无息贷款，但前提是合作对象本身是想要积极求发展，其次借钱并非无私奉献，是要有借有还的，再者双方合作，合作立场得一致，再不济也得是中立才行，显然菲律宾是一项也没沾上。

既然菲方如此没有诚意，我们自然也没必要上赶着往上贴，于是很快便宣布退出菲律宾的铁路合作项目，50亿的铁路项目因此彻底停摆，这下菲律宾急了，开始四处找“接盘侠”。

三个“接盘侠”准备接手菲律宾铁路

中方退出后，菲律宾方面竟然表示是由于中国方面对铁路项目失去了兴趣，才会叫停合作，至于深层次的原因是一点没有反省。

最近，菲律宾交通运输部长公开表示，菲律宾的铁路项目已经不考虑将中方作为首要合作对象，而是准备找日本、印度、韩国接盘，可以说菲律宾选择的这三个新合作对象，一个比一个炸裂。

首先日本确实有技术能够帮菲律宾修高铁，甚至给出了仅0.1%贷款利率，这可比菲律宾要求的2.5%要低太多了，若是说日本真的有这个诚意，也就罢了，但日本这么多年以来，没少从中方手上抢生意，此前拿下的印度孟买至艾哈迈迪巴德高铁项目就是最好的例子，当年这条孟艾铁路，日本以低至1%的利率向印度提供了5万日元贷款，抢下了这一项目，原本计划在2023年8月完工交差，结果今年都快过去了，铁路才修了十几公里，部分路段甚至连征地工作还没完全解决。

再比如日本答应越南修建的南北高铁，早在2006年越日双方就签署了相关备忘录，结果越南方面催了又催，将近17年，一寸也没有修起来，到头来还是得找中国合作。

此次日本与菲律宾合作，情况如出一辙，0.1%的超低利率，背后其实捆绑的还有武器供应协议以及军事基地共享协议等安全问题，目的恐怕还是为了以经济建设合作为借口，搞所谓的地缘战。

印度就更不用说了，自家高铁还赶着请别人修，好不容易在2019年修起了一条范德-巴拉特快车，刚运行就与牛撞上引发事故，而在这一年里，印度的火车以牛群发生碰撞的事件就多达5500次，修大桥边修边塌，修大坝筹备42年，不到一天就罢工，菲律宾敢找这样的“基建黑洞”，可以说是勇气可嘉。至于印度为何来凑热闹，除了对自己的技术无比自信外，目的与日本也差不多。

最后来说韩国，韩国或许有这个心思确实想向外推出自己的高铁项目，但韩国高铁技术起步非常晚，2021年才自主研发制造了首条高速铁路，无论是技术储备还是经验都严重不足，给菲律宾修高铁，估计也是为了拿来练手，若这一项目真的交给韩国，短时间内，菲律宾别想看见成效。

这些问题难道菲律宾真的意识不到吗？说到底还是觉得有美国背书，或许菲律宾认为大不了让美国出钱修也不乏是一个很好的退路，但过去的种种迹象表明，美国在全球的战略目标，从来都不是如何带动引领国际社会如何更好更积极的发展，只是菲律宾如今还是没看明白。