撰文 / 兰雨
编辑 / 兰雨
刚刚经过“金九银十”洗礼之后的中国车市,将迎来汽车圈年终大考的广州国际车展。
作为年度收官之作的广州车展,素有“下一年车市风向标”之称,相较于“冷清”的成都车展,将于11月7日的广州车展各大车企悉数到场,展车总数达1132台,可谓是有声有色。
强大的规模与阵容也意味着2023年度最重磅的新车将汇集于此,此外,各大车企为了寻求本年的“漂亮”结局,都在“摩拳擦掌”,将自家“压轴”产品提前至本届广州车展首发、预售、上市。
其中,自主品牌依旧迅速出拳,抓住机会大秀“肌肉”;曾稳稳握住国内车市话语权的合资品牌将带来自己的得意之作,做好大展拳脚的准备;欲在车市激烈竞争的2023年末尾,再度一较高下。
当然,重磅新车越多,观众们越容易走马观花,就在广州车展开幕的前夕,我们来盘点备受期待的几款重磅新车,看看哪款车是你的“菜”?
理想MEGA,“高铁”即将到站
今年的MPV市场异常火热,各大主流汽车品牌竞相布局这一细分市场,理想汽车作为今年销量“开挂”的新势力品牌,看到极氪009、魏牌高山等一众选手吃到市场红利之后,终于按捺不住了,官宣旗下最新MPV车型——理想MEGA参加2023广州车展。
广州车展之前,理想MEGA就以其庞大的体型和酷似“高铁子弹头”的设计,以及独特的营销,取得相当大的热度,这种设计不仅美观,更体现了理想汽车对空气动力学的独到见解,0.215cd的超低风阻系数,只能说理想还是有点“里子”在的。
与理想以往车型不同,理想MEGA是理想第一款纯电车型,搭载前后双电机,系统总功率达400千瓦,匹配宁德时代的麒麟电池,容量为102.7千瓦时,CLTC工况下的续航超700公里。值得一提的是,理想MEGA将配备自研的800V高压平台,官方宣称其超充12分钟可以充电500km。
不可否认理想MEGA在性能、尺寸等方面有较大的优势,极低的风阻系数也为理想MEGA在网络风暴中赢回“脸面”,但李想不止一次在公开场合称新车的售价在50万以上,后续如何还待更多的信息爆出。
小鹏X9,纯电MPV“一哥”的有利人选?
提到理想MEGA,就不得不提新势力另外一位“老大哥”小鹏的全新MPV车型——小鹏X9。
与理想MEGA起售价50万以上不同,小鹏X9主要目标人群是那些刚刚成家的年轻家庭用户,更加注重性价比。
回归到小鹏X9产品上,新车采用最新的设计语言,整车的线条感硬朗十足,棱角分明的设计和大角度的前后风挡造型相较于传统MPV车型,多了一丝科幻感。车尾采用MPV车型中罕见的溜背设计,整体外观非常“孔武有力”。
内饰方面,小鹏X9内饰设计简约而不简单。中控台布局清晰,大尺寸液晶屏幕和全液晶仪表盘营造出浓厚的科技氛围。此外,新车配备了大量摄像头和两颗激光雷达,预示着这款车将搭载XNGP全场景智能辅助驾驶系统,领先传统MPV车型一个身位。
另外,小鹏X9全系标配双腔空悬,后轮转向功能,其也将成为全球首款配备后轮转向的MPV,车辆灵活性和操控性将进一步提升,停车掉头时十分友好。
之前的AEB大战,小鹏第三方测试“兵败”,使得小鹏汽车饱含争议,可这依然无法阻止小鹏推出新车型的“步伐”,但能否被市场接受,抢占高端MPV市场份额,最后还要靠硬实力说话。
极氪007,极氪首款“主流”车型
如果回顾极氪的产品历史,就会发现极氪好像没有推出主流车型,极氪001跨界猎装SUV、009中大型MPV、极氪X(参数丨图片)紧凑型纯电SUV。这一次,主抓个性车市场多年的极氪汽车终于开始发力常规车型,推出旗下第四款车型——极氪007,同时意味着极氪汽车开始挑战主流电动车市场。
与其它新势力“套娃”式家族设计语言不同,极氪007颠覆极氪以往的家族化设计,打破惯有汽车六分区,化繁为简,将灯带、日行灯、前大灯等都集成在极氪行业首创的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕里,极具辨识度。
此外,车顶为两段式天幕设计,其中后风挡由一整块面积达1.62m²的玻璃制成,同时嵌入纳米镀银隔热膜,拥有优秀隔热能力的同时很好地兼顾了车内隐私保护。车身尺寸方面,极氪007定位中型纯电轿车,车身长宽高分别为4865*1900*1450mm,轴距达2928mm,在展现出完美车身比例的同时,空间也有一定的保障。
动力方面,根据此前申报信息,极氪007提供单、双电机两种版本车型,单电机最大功率为310kW,双电机功率为165kW/310kW。同时,新车将采用双叉臂前独立悬架,搭载800V电气架构、骁龙8295芯片等等,综合实力非常强。
全新第九代凯美瑞,混动四驱开窍了的丰田
广州车展前夕,丰田在北美市场正式发布了全新第九代凯美瑞,前不久,广汽丰田宣布第九代凯美瑞将会在2023广州车展期间亮相。在新能源“一招鲜”走遍天下的今天,作为丰田全新换代车型,新一代凯美瑞会设计、动力总成方面进行革新,并全系转向混动,看到了一个在产品电气化方面开始“动真格”的丰田。
外观上,第九代凯美瑞采用了丰田最新的设计语言,前脸保险杠两侧有类似獠牙的造型,灯组造型相比更加犀利。车尾整体轮廓也更显硬朗,进一步提升整车运动与时尚感。
如果从新一代凯美瑞外观上窥见一丝老款车型的影子,那么内饰可谓是焕然一新,与空调出风口融为一体的副驾驶饰条、全新家族设计的方向盘、尺寸进一步加大的液晶仪表盘等等营造出不错的科技氛围,此外,车机将采用骁龙8155芯片,内置丰田的最新交互系统,驾乘人员将会有一个不错的交互体验。
动力方面,第九代凯美瑞将全系采用丰田THS混动技术,搭载2.5L油电混动系统,综合输出225匹马力,并提供前驱以及四驱版车型供消费者选购,传动系统匹配E-CVT变速箱。
值得一提的是,此次第九代凯美瑞国内首秀时间和北美亮相时间相当接近,并有了非常明显的电气化倾向,这也从侧面反应中国市场的重要性以及一向“冷感”的丰田汽车开始在新能源赛道上奔跑。
银河E8,吉利家族“最美”车型
在银河L7、银河L6相继上市,并站稳脚跟后,吉利银河旗下第三款车型,银河E8将亮相广州车展。
从外观上看,吉利银河E8告别千篇一律的电动车设计,整车采用名为“涟漪美学”的设计语言,两侧的LED灯带及分体式大灯勾勒出较强的运动感,格栅内部嵌入了LED发光灯源,开闭呈现不同的状态,进一步增强了新车的辨识度。另外,银河E8并未使用过多的线条来营造造型,而是显现出简约饱满的状态,0.199cd的风阻系数,打赢市面上绝大部分纯电车型。
车内座舱也有不少看点,45英寸的贯通式大屏,分别率达到8K,屏占比做到85%,内置高通8295芯片,3D渲染幅度更大,配合大屏“食用”,效果更好。
与银河L系列不同,银河E8将采用SEA浩瀚纯电架构,支持800V高压超充,配备了Sic碳化硅高性能电驱系统与高性能纯电底盘……这一切,都注定吉利银河E8在驾控性能与安全防护方面,都将拥有更加出色的表现。
智界S7,又一次“遥遥领先”?
继新问界M7杀出一片血路后,华为智选车阵营再添一员大将。
智界S7,作为华为与奇瑞强强联合的“产物”,在开启预售的短短几日间,预订量迅速突破1万台,市场反响不可谓不强烈。
作为目前为止“含华量”最高的车型,智己S7搭载前后双电机,将近500匹的动力,百公里加速3.3秒,匹配100度的电池,续航直接超过800公里。此外,新车搭载华为全新的“巨鲸”800V高压平台,只要5分钟的快充就可以续航超过200公里!
可以说,智界S7还是非常有实力的,宽大的空间、首搭的鸿蒙4.0座舱系统、出众的性能,实惠的价格。这足以看得出智界S7的内卷数值“爆表”了。
传祺E8,恰到好处的家用MPV
近几年,广汽传祺的发展可谓是迅猛,作为国内MPV市场的老玩家,面对竞争愈演愈烈的MPV汽车市场,传祺不断自我演化,丰富与布局自家新车型。
作为传祺新能源E系列的又一力作,传祺E8将于2023广州车站开启预售。
外观上,传祺E8前脸梯形进气格栅,辅以银色镀铬装饰,极具视觉张力,搭配两侧分体式设计的大灯组与贯穿是LED等待,具有极高辨识度的同时又不失高级感。侧面线条流畅且修长,凌厉的腰线勾勒,给人一种霸气且硬朗的感觉。
作为一款中型MPV,传祺E8长为4米92,宽为1米9,轴距达2米93,得益于较为良好的车身账面数据,传祺E9第三排空间表现还可以,并不会给人一种拥挤的感觉。此外,8英寸的内嵌窄条幅式液晶仪表加上14.6英寸的悬浮式中控屏,营造出不错的科技氛围,并且新车还搭载了高通骁龙8155芯片,带来较为流畅的人机交互体验。
动力方面,传祺E8将提供1.8L/2.0L两套插混系统,前者最大功率为98千瓦,后者最大功率可达134千瓦,配备25.57千瓦时三元锂电池组,CLTC工况下纯电续航里程为150公里,满油满电状态下,综合续航里程可达1200公里。
综合而言,传祺E8作为全新车型,表现可圈可点,只要价格给到位,凭借传祺积累下来的“奖状”,相信会有不少消费者为其买单。
比亚迪海狮07,海洋网又一王炸
在这个大咖云集的广州车展,“自主一哥”比亚迪展示了它们的全新力作——海狮07,从命名不难看出,新车会是海洋网的产物。透过此前公布的设计手稿,可以明显感受到这款轿跑SUV所散发的魅力。
新车外观采用海洋网标志性的海洋设计美学,细长锐利的灯组配合运动的下包围样式,更具时尚运动感。车身侧面线条流畅,配有类似宋L的溜背造型样式,更符合年轻人的口味。此外,贯穿式尾灯搭配略显夸装的扩散器,运动感十足。
目前,比亚迪海狮07流出的信息有限,只是设计手稿,配置以及价格一丢丢都没有透露,不过,这不要紧,海狮07真身马上现身广州车展,届时将会有更多相关信息发布。
除上述车型外,作为汽车圈最后一场“狂欢派对”,还有包括零跑C10、丰田全新一代普拉多、五菱星光、极狐阿尔法T5、岚图追光PHEV、全新一代宝马5系等多款新车亮相广州车展,可谓是百花争艳。
2023年,”内卷“成为车市关键词,车企更是时不时就”掀桌“,价格战从年头打到年尾,不少位于金字塔底端的车企被洗牌、淘汰。作为每年国内车展的压轴大戏,车企发力广州车展,将新车于广州车展上发布、上市,不仅是年底收割最后一波“麦田”,更是瞄准明年一季度的“开门红”。
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