奥迪A6 Avant的历史你知道多少

哈喽大家好，我是寿哥，今天给大家分享一下奥迪A6 Avant（参数丨图片）的历史，对于有关注这款车的朋友可以参考一下。
第一代奥迪A6 Avant：1977-1983
旅行车的出现契合了西方人特别是欧洲人的喜好，能装、能玩、能自由出行，并且不像美国车那么宽大的车身尺寸，非常适合他们的生活需要，一定程度上满足了它们对自由浪漫生活的追求，在奥迪100 Avant出现之前，如奔驰等品牌也做过旅行车的车型，但是始终没有打动消费者的心，除了奥迪100 Avant。
1977年，Audi 100 C2推出了Avant Travel Edition ，与当时一众传统旅行车近乎垂直的D柱不同，C2 100 Avant 更像是在C1 100 coups 增加了第二排，这个设计一改当年旅行车的呆板形象，也让奥迪取得前所未有的成功，在C2推出的第一年内便销售了5万辆。此后，奥迪的旅行车就以Avant 命名。这款Audi 100 C2 Avant 称得上是兼顾了实用性和操控性的实用派代表正式拉开了奥迪在旅行车领域崇高的地位与市场影响力。
第二代奥迪A6 Avant：1983-1991
第二代奥迪100Avant基于C3平台打造而来 ，只在北美市场销售。
摒弃了C2AAvant车型采用的掀背概念， 加长了车身的长度使后备厢的装载能力得到大幅提升， 空间充足到可以选装第三排座椅，将旅行车的实用性发挥到了极致。虽是一款旅行车， 但依旧保留了倾斜的D柱和经典的圆润车尾设计 ，并增加了后扰流板。 这样的设计使这款Avant并未因其旅行车的造型而导致性能衰退， 风阻系数同其原型车Audi100C3 一样只有0.30， 是当时世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型， 这样的数据跟我们现在在路面上看到的汽车也相差无几。
这一代Avant奠定了奥迪旅行车的造型基础， 影响着后续所有奥迪旅行车的设计。
第三代奥迪A6 Avant:1991-1997
第三代奥迪100 C4 Avant 在1991年正式上市，基于C4平台打造而来的它不仅在技术上又有了长足的进步，而且在外形上也变得更加饱满了，个性化十足，让那些崇尚复得返自然的人们可以与它为伴，追求自己的瓦罐生活。
这一代奥迪100 C4 Avant车型并没有正式的官方途径引入中国销售，但有意思的是，这代Avant却可以由三资公司以黑牌免税车的形式进入国内。当时的进口车关税为200%,一台C4的价格约为180万元左右，所以奥迪Avant在国际市场上的定位至此可见一斑。
当奥迪100 C4在1994年中期改款正式更名为奥迪A6后，Avant车型也正式更名为A6 Avant，所以真正的A6 Avant是从这一代车型开始的。
回顾这一代Avant车型，趋于均衡的车身比例，融入空气动力学考量的型面变化，以及与众不同·的尾灯设计，都将奥迪对瓦罐的全新理解展露无遗。直到现在的奥迪A6 Avant都一定程度上沿用了这代奥迪Avant的设计理念，可以说是近代奥迪A6 Avant主基调的奠定车型。
第四代奥迪A6 Avant:1997-2005
第四代奥迪A6 Avant 于1997年上市，基于全新的C5平台打造，与上一代相对，整体造型又圆润了很多，得益于整体的造型变化，该车型的风阻系数降低到了0.28.
在这一代车型上，为了满足更多用户的需求去征服更恶劣的路况，在A6 Avant的基础上，加入了Quattro四驱系统、电控可调式空气悬架、更粗狂的保险杠和轮眉等配置，提供了更好的动力和通过性。至此，便诞生了奥迪旗下第一台跨界旅行车Audi A6 Allroad Quattro。同时，在这一代车型上市5年后，推出了高性能版本的RS6 Avant，也就是我们熟知的地表最强旅行车。
第五代奥迪A6 Avant：2005-2011
第五代奥迪A6 Avant 于2005年上市，基于C6平台打造，标志性的大嘴第一次在奥迪产品生产线中出现，单骨架前格栅的设计灵感来自1936年费迪南德保时捷设计的 Auto Union Type C赛车格栅，由此开启了奥迪设计的一个时代。这一代的车身尺寸比上一代明显增加，充分兼顾到性能、安全、美学、优雅等多方面因素。
内饰的设计灵感则源于2003年的Nuvolari概念车，造型主题凸显了对驾驶员区域的包裹感，清晰地规划出了豪华但又运动的空间。仪表台略微向驾驶员一侧扭转，高耸的中央通道，让人车交互更符合人体工学的要求。方向盘采用四幅式造型，LOGO周围增加了与前脸相呼应的边框。组合仪表由两侧水滴型表盘和中间的指示灯、行车电脑屏组合。大灯开关位于仪表盘左侧。首次配备了一键启动、电子手刹和MMI多媒体·交互系统，可通过档把区域的旋钮和按键来操作。
第六代奥迪A6 Avant：2011-2018
第六代奥迪A6 Avant 于2011年上市，基于C7平台打造，这一代奥迪A6 Avant 被正式引入中国进行销售。
外观造型方面，车头的大嘴格栅演化为更为扁平的六边形，并通过大灯内侧的轮廓，与发动机罩上更有立体感的设计进一步强化了这一特征。车身侧面的肩线和腰线硬朗鲜明；在空气动力学上，0.26cd的风阻系数相对于上一代更加优秀，行驶空气阻力降低5%左右，同时也使风噪得到了更好的抑制。内饰设计上经历了一次彻底的革新，从仪表台到门板的曲线环抱，让横向空间显得更加宽敞。偏向驾驶员一侧的仪表台和中间出风口的线条分割，又微妙地将驾驶员区域划分出来，科技配置方面，抬头显示、夜视系统、自动泊车和带方向自动修正功能的车道保持系统等，在这代A6 Avant上都已应用。
第七代奥迪A6 Avant：2018-至今
第七代奥迪A6 Avant于2020年上市，基于C8平台打造，外观方面使用了奥迪最新的设计语言，标志性的六边形进气格栅尺寸更大、前包围的线条更加锋利，整体视觉效果更加年轻和运动，锐利的车身线条和宽大低矮的车身比例，将大气优雅和运动姿态相互融合，展现豪华气场。
得益于从MLB更迭到MLB evo平台，无论是轻量化程度，还是后悬架结构都得到了进一步优化，风阻系数更是降至0.25cd。内饰部分采用充满科技感的12.3英寸全液晶仪表和10.1+8.6英寸双中控屏设计，MMI系统全触控操作并带有振动反馈，语音系统支持自然语义识别。辅助驾驶功能包括了车距警告、Audi预警保护、Audi侧向辅助、交叉路口辅助、夜视辅助、离车警告、疲劳提示等。除了全面的主动安全配置，还配备了有全景影像的驻车功能，音响品牌由美国BOSE换成了丹麦Bang&Olufsen。