黑龙江
21日，在哈尔滨地铁3号线西北环上海街站，随着最后一面墙打通和最后一根钢轨铺设到位，标志着地铁3号线西北环实现轨道全线贯通。据悉，为抢抓工期，加快铺轨速度，哈尔滨地铁集团组织中交二公局施工单位打破以往整个隧道贯通再进行铺轨的传统模式，实施了“隧道贯通一段、就铺轨一段”的新举措。
“项目部利用现有盾构井增加散铺基地，采用双向对铺、‘机铺+散铺’相结合等方式，强力推进轨道铺设速度。”该标段项目经理姜军告诉记者，该标段设置机铺基地3个、散铺基地3个，有效解决了不同类型道床工艺转换效率低、长大区间运输困难、施工不连续等问题，确保了施工进度和安全质量。
上海街站位于友谊路与上海街交叉路口，车站全长470米，地处哈尔滨市区最繁华地段，人流密集，车流量大，由于施工作业面有限，为保障交通，项目单位把场地缩到最小，采取边施工、边从场地外倒运材料的办法，连续150天不间断倒运材料，尽最大可能将交通影响降到最低。
地铁3号线沿线住区宅密集，为减少对周边居民的影响，轨道铺设设置了4种道床类型，即一般减振道床、中等减振道床、高等道床及钢弹簧浮置板道床。其中，高等减振道床及钢弹簧浮置板道床约占铺轨任务的60%。为降低列车运行时产生的噪音，提高地铁客车的舒适性，地铁3号线轨道采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振降噪措施，能减小噪音15分贝以上，是整个正线施工难度最高的道床类型。项目公司严格控制基底标高达标，使列车和轨道 “浮起来”，以达到最佳的减震效果和最小的噪声，减少震动，大大提高列车乘坐的舒适性。
哈尔滨地铁3号线西北环实现轨道全线贯通，实现了哈尔滨地铁3号线环线真正意义上的全程闭环。
- 龙头新闻·生活报记者：仲亮；摄影：仲亮
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