KJ-600灰色涂装疑似入役! 003航母码头疑铺红毯: 将要海试了？

11月17日，社交媒体上出现了两个让军迷激动不已的动态，一个一架灰白色涂装、疑似KJ-600的预警机飞过天空，这个涂装显示该机已经服役。另一个则是在江南造船厂003航母福建舰的舾装码头旁边疑似铺上了一块大红毯，据网友判定，这极有可能是003航母的观礼台，因此极有可能在近期海试。

KJ-600灰色涂装疑似入役：为何会如此疑似E-2D？

某社交媒体大V发布了这张照片，顶着个大盘子，标志性的头部以及两台涡桨发动机，还有那识别度极高的尾部，这大V在发布图片的同时还不忘钓鱼，称“美军又研制了一款新型舰载预警机，从研制到试飞，太迅速了”，可惜留言的粉丝都是火眼金睛，立马就识别出就是妥妥的KJ-600嘛。

另一张照片看起来只是这次飞行不同阶段的照片，起落架还未收起（或者已经放下），在飞机的尾部有一个非常显眼的特征，一个黑色V字形状物体，开始笔者也有点愣神这到底是啥玩意儿，不过很快就明白过来了，这是舰载机着陆的尾钩，妥妥的为003航母福建舰“配套”的KJ-600。

机头角度、垂尾为何与E-2D那么相似？

在网友肯定KJ-600的同时，也有部分网友提出了质疑，称KJ-600抄袭了E-2D的设计，在出现KJ-600的入役照之前，此前网上早就已经盛传KJ-600的黄绿皮机照片了，那几张照片角度不错，整机特征尽收眼底，还有好事者将E-2预警机放在一起对比，几乎就一个模子里出来的：

这里笔者并不讳言KJ-600参考了E-2D的设计，但笔者同时也要向各位说明下，飞机的外形可不是随便抄的，首先就是机体内部结构不可能一模一样，因为发动机以及机载系统与航电与控制等相差很大，到最后就是外观可能类似，但详细尺寸却千差万别。比如两者不一样的特征：

• 机头部位：KJ-600圆润，E-2比较修形一些；
• 起落架位置：KJ-600行程更长，表示着舰抗冲击性能更好；
• 发动机短舱：KJ-600桨叶5片，E-2为8片，另外两者短舱设计大相径庭；
• 机翼：E-2为椭圆翼尖，KJ-600为平直翼，诱导阻力略大；
• 预警机雷达驱动传动轴：KJ-600有空气动力修形状，E-2直接裸露；
• 预警雷达：KJ-600更厚，发射单元应该会更多，但阻力会略大，E-2更薄一些；
• 机尾：KJ-600设计更优秀不必抬高尾部，E-2为避免起飞降落触碰甲板，有抬高设计；

所以你猛一看很相似，但实际却差别很大，不过问题来了，既然已经是千差万别，那为何外观又那么相似呢？原因很简单，有些设计是殊途同归的，比如机头位置，为了在着舰尾钩能勾到拦阻索，必须要在大迎角着舰时能看到甲板，所以机头设计才会出现这种怪怪的角度，要不然降落时看不到甲板，操作起来非常危险。

另一个是预警机的垂尾，都是KJ-600和E-2都是四片，不同的是前者向上部分尺寸多一些，后者则刚好相反，之所以要用那么多片是因为这个位置的气流会受到预警机雷达圆盘的干扰，因此要多片垂尾才能保证预警机的航向稳定。

当然这种设计也不只是一种，比如像安东诺夫安-71预警机把大盘子放在垂尾上，但那个垂尾角度会向机头方向倾斜，因为要保持重心，严重影响机体设计。另外还有雅克-44预警机，那个水平位移延伸到了大盘子影响的外侧再搞两片垂尾，这个设计导致水平尾翼长度很长，不太适合舰载机。

关键其实不是外观，而是雷达！

这部分网友一直都在纠结外观，但事实上舰预警机最关键的性能就是雷达，据目前公开的消息，KJ-600很有可能用了数字阵雷达，这也是相控阵的一种，但和传统的相控阵不一样的是数字阵是种收、发均采用数字波束形成技术的全数字化相控阵雷达。

它采取的是在数字域实现幅相加权(即数字波束形成），数字阵列了对每个收发通道的信号进行数字化处理，实现了发射波形产生和接收信号处理的全数字化，每个通道发射以及接收波形所需要的幅度相位数据等参数都是可以单独控制，波束的形成更灵活准确。

数字阵在改变时不通过改变波束扫描，仍然依靠机械转动扫描，比改变波束扫描的方式作用距离更远，在对RCS面积小的目标发现距离更远，并且在电子对抗与识别欺骗上有非常大的优势。

KJ-600的数字阵是目前前沿的雷达技术，美军的E-2D还处在八木天线阵（平面阵的一种）时代，一种三代机流行的平面阵雷达天线，目前都已经五代机了，但美军在升级预警机雷达的计划似乎并没赶上趟，仍然在不紧不慢的计划中。

而美军的新一代预警机E-7被大家戏称为高级平衡木，E-10则属于“多传感器的指挥和控制飞机”，似乎并没打算出新一代专用大型预警雷达的预警机，主要是美军有个庞大的预警机队（近70架），另一个是美军认为目前设备够用！美军真能确定够用？

003航母福建舰码头疑铺红毯: 将海试了？

聊完预警机，还有一个003航母的好消息，另据网上公开的“开源卫星图”称，目前003航母福建舰的舾装码头上已经铺上了红毯，尽管公开的图非常模糊，但确实非常类似于红地毯，和国内重大活动时的套路基本一致：

红毯就意味着大型活动，据网友分析福建舰码头上很有可能已经安装了一个类似观礼台的设施，而据卫星照片一般都会用延迟的方式评估，极有可能这场庆祝观礼活动已经结束，接下来的003航母福建舰可能会随时海试。

关于003航母的海试传闻已经太多次，笔者都有点审美疲劳，不过我们还是可以来重温下003下水以来的重大事项：

• 2022年6月18日，003航母福建舰下水；
• 2023年3月8日，航母舾装的码头后方出现了一艘89号保障舰；
• 2023年5月份，航母冒烟了；
• 2023年7月份，右舷的电弹棚子拆除了；
• 2023年10月份，电弹棚子全部拆除；

这个海试大家等的太久了，再过一个月就一年半了！从舾装到海试，003福建舰要比山东舰时间更长一些，但也值得大家等待，毕竟003是全球第二艘电磁弹射与电磁拦阻的航母，这让福建舰能在和美帝航母编队遭遇时“火力全开”。

原因是这样的，山东舰和辽宁舰除了在吨位上比美军尼米兹级航母要小外，在重载对海攻击的多用途战斗机出动能力上也要低很多，因为滑跃起飞的航母重载起飞位只有一个，也就是甲板左舷到船艏的重载起飞位。

航母船艏位置的两条跑道是轻载起飞位，对空作战或者巡逻时从这里起飞完全没有问题，一次可以起飞两架，但重载时满油满弹，无法在这里起飞，重载起飞位一次只能起飞一架，如果要组织一个对海打击的编队时间太久，因此作战能力还是受到一些影响。

辽宁舰

而在003装备电磁弹射后三个起飞位都可以起飞重载战斗机，一次可以先后起飞三架，三次即可组织一个打击编队，效率要比滑跃起飞高得多，因此003航母虽然吨位比尼米兹以及福特级要小一些，但打击能力绝对是杠杠滴。

预警机：航母战斗力的倍增器

预警机和航母都齐活了，003航母终于可以扬眉吐气了，上文聊了电磁弹射是战斗力的倍增器，其实预警机也是，当然本文说的是固定翼舰载预警机，因为直升机预警机的滞空能力以及机载雷达尺寸和机载电子设备都比较右舷，只能解决有没有的问题，无法解决谁更优秀的问题。

因此对于KJ-600的渴望，就如同当年渴望弹射器一样，固定翼预警机飞行高度可达8000~1万米，雷达覆盖半径可达400千米左右，一架预警机即可5万平方千米，并且可以将范围内的战斗机、驱逐舰以及航母舰队等连成一整个体系，无论是对空还是对海打击，有了预警机的加持，效率倍增都不至，这也是全球各国军队对预警机趋之如骛的重要原因，

还不能急：航母海试到入役，还得1-2年

预警机航母都齐活了，可以下海干活了！不过各位还得再等等，怎么也得海试4次才能真正进入现役，根据我国此前辽宁舰和山东舰的海试次数基本都是4次，山东舰海试的大致时间节点如下：

• 首次海试时间是2018年5月13日，为期5天；
• 第二次海试于8月27日，为期10天；
• 第三次海试于10月28日也是10天；
• 第四次海试于11月26日，为期5天。

时间跨度为一年不到，美军航母海试大约为1-2年，法国的“戴高乐”号核动力航母的海试时间是4年，这个不是固定的，主要是需要测试的设备有关，比如航母有航行系统、航空系统、电子系统、武器系统、动力系统等需要联调联试。

另外航母内部各个系统之间也都需要磨合，比如与编队中其他属舰的协同配合更需要训练；舰载机飞行员训练、舰机适配性试验、舰面保障人员的训练等等，都需要较长时间训练方可完成。

此前我们在辽宁舰和山东舰上就已经培养了大批飞行员与航母操作人员，相信在003航母的海试与训练过程中都将发挥出最大的作用，我国航母海试时间是几个拥有航母中时间比较短的，希望003航母也早日海试进入现役。