巴伐利亚号
巴登号正进行主炮指向港口的训练
它于1915年2月下水，至1916年7月交付使用，但已赶不及参加日德兰海战。其主炮由分布在四座双联装炮塔内的八门380毫米炮组成，较之前国王级的十门305毫米炮有了显著改进。该舰原计划将与三艘姊妹舰共同构建公海舰队第四战列分舰队的核心。然而，这其中仅有巴登号一艘舰得以完工；另外两艘则在第一次世界大战后期被取消，因为生产需求转向了U型潜艇的建筑。
巴伐利亚号识别绘图
巴伐利亚号是在战争中期才投运，服役时间有限。它参加的首次行动是1916年8月18日至19日，即入役的一个月后奉命跟随舰队向北海推进，但无功而返。该舰还参与了里加湾的阿尔比恩行动，然而在1917年10月12日，当德国发动进攻后不久，巴伐利亚号即触雷受损，不得不撤回维修。
巴伐利亚号驶往斯卡帕湾的插画
一战结束后，它于1918年11月与公海舰队的大部分成员一起被扣押至斯卡帕湾。1919年6月21日，海军少将路德维希·冯·罗伊特作为被扣押的舰队指挥官，下令全数凿沉舰队，巴伐利亚号于14:30沉没。至1934年9月，其舰体被打捞上岸，并拖往罗塞斯报废拆解。
巴伐利亚号在斯卡帕湾下沉
该舰只是首个装备有八门380毫米口径主炮的德国军舰。它们分布在四座Drh LC/1913型双联装炮塔中：舰头和舰尾各有两个超射转台。它的副炮系统包括十六门150毫米口径速射炮、六门88毫米口径高射炮和五具600毫米口径水下鱼雷发射管——其中舰首一具，侧舷各两具。在入役后，它共可搭载42名军官和1129名士兵作为船员。舰身配备有170－350毫米厚的装甲带，而甲板装甲的厚度为60－100毫米厚。前司令塔也受重型装甲保护，两侧分别为400毫米厚和塔顶为170毫米厚。而各主炮塔两侧也有350毫米厚，塔顶为200毫米厚。
巴伐利亚号的装甲布局；数字表示每个区域的装甲厚度（毫米）
巴伐利亚号的水线长度为179.4米，全长为180米。它有30米的舷宽，吃水深度介乎于9.3米至9.4米之间。常规排水量为28530吨，而在全作战负载时，最大排水量可达32200吨。巴伐利亚号在九个水密锅炉舱内配备了14台舒尔茨-桑尼克罗夫特式（Schulz-Thornycroft）细管径三锅筒水管锅炉，除最前部一排3台锅炉为燃油炉外，其余11台均为油－煤混燃炉。由3套帕森斯冲动式齿轮减速蒸汽轮机驱动的三叶螺旋桨直径为3.87米。其额定功率为34521匹轴马力（26000千瓦），并曾在试航中达到过55202匹轴马力的最大功率。舰只的最高速度为22节（41千米/小时），可携带多达3400吨燃煤和620吨重油。这使得它可以12节（22千米/小时）的速度巡航5000海里（9300千米）。
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