铁路技工出身的铁道部部长丁关根，1988年因事故引咎辞职，后如何

【内容来源于读者投稿】

关于丁关根的故事，有许多值得深思的地方。作为一名优秀的领导干部，他为中国铁路业作出了重大贡献。

同时，他也经历过人生的起起落落，其中最让人震惊的是1988年的那场列车事故。

然而，这场事故并不是他的责任，当一名领导者，责任重大，麻烦也会接踵而来，我们不应轻视任何一位为公共事业奉献的人，也不应在还不清楚事实真相时就草率定论。

丁关根的故事值得我们深思，一个人的成败得失，往往取决于许多复杂的因素。我们需要审慎地分析这些因素，而不是简单地归咎于某一个人。

秉承热情，服务民生

丁关根生于20世纪20年代末的上海。那时中国社会动荡，战争频仍，丁关根的家境一般，但并未畏缩退缩。

那时洋溢着革命气息，大量青年直面现实，寻求社会变革。街头巷尾，火车汽笛频频，丁关根甚是兴奋，直言长大了去开火车，参与建设！

丁关根后考入上海交通大学，这是当时国内少数的高等学府，对国家建设后劲十足，大学期间，丁关根潜心学习，课余加入青年团，受教育、锻炼。

为体验基层，他主动参加校外的铁路实践，包括现场调研、数据收集，有时帮工友搬运物资。

大学毕业后，丁关根奉调到交通部海运局实习，决心从基层做起，积累工作经验。两年后，他被分配到运输总局，担任技工。

令人欣喜的是，新中国成立后逐步稳定，各地率先展开铁路建设，种种迹象成为世人瞩目。丁关根进入铁路系统正当其时。

当时中国铁路刚起步，大量建设区、车站等待规划建设。丁关根和工程队，足迹遍展各地，只身奔波。

有时因项目需要，要在车站附近承租简陋民居，连日疲劳。尽管辛苦，但丁关根仍然奋力工作，给予许多宝贵建议。

20世纪80年代，丁关根出任铁道部长一职。改革开放初期，正需实干派领导，果断开拓。

任内，丁关根提出“以路建路”制度，增加铁路运输，同时建议开拓新线路，他主张优先建设连接东中西大动脉，规划增设短途通道，如此举措获得中央肯定。

10余年间，网状铁路初步形成，极大推动国家经济，此外，丁关根高度重视运营安全，组织有关技改和新设备的研发。

他强调：运输系统“百年大计”，关键是系统安全、可靠、便捷。相关技改每每直接参与专家论证，确保各项改革严密科学。

丁关根后调任国家计委，专管台湾事宜。进入不同系统后，丁关根仍勤勉工作，鼓励双方交流，实现民族融合。

退休之后，直至去世，他继续推动两岸和解，宣传中国发展，对外输出正面形象，丁关根一生忠诚，无私奉献，用实际行动诠释共产党员精神，为中国铁路的崛起作出重要贡献。

列车严重事故

1988年1月24日凌晨，一列从昆明开往贵阳的80次特快列车在贵州省境内出轨，造成严重人员伤亡。

这趟编组为15辆的特快列车，载有超过1000名乘客，主要为返乡过年的外出务工人员。当时正值春运期间，各类列车上都坐满了返乡人员。

事发当晚，列车于晚上10点从昆明站启程。列车在凌晨时分行驶在贵昆线上的一个下坡弯道处，这里刚好也是铁路部门规定的限速路段。

然而列车司机并未严格按照限速行驶，在弯道处以超速通过，最终在高速行驶中，第9至11节车厢发生脱轨和翻覆。

与此同时，行驶中的电力机车还发生了接触网断裂，接触网缠绕在机车上，导致机车也发生脱轨。

事故发生时，车上1000余名乘客中，大多数人已经入睡。列车突然颠簸与翻覆，乘客们还没有反应过来发生了什么，就被甩出车外。

由于列车超速行驶，脱轨后冲击力度巨大，多节车厢被甩飞出去，最终在200米范围内胡乱堆积。

第9节车厢更是被高高抛起，落地时直接变形成一堆废铁，车厢内的乘客们也都面临巨大冲击，许多人当场毙命或者血肉模糊。

这是中国有史以来发生在铁路系统的伤亡最严重的事故之一，事故发生后，地处事发地附近的邓家村车站的工作人员最先反应过来。

值班站长本要接车时突然听到巨大爆炸声，意识到特快列车可能出事，他第一时间与司机取得联系确定情况，然后向上级部门报告请求支援。

同时，他也组织车站工作人员及时赶往现场开展救援，邓家村的村民听到事故后也第一时间奔赴现场进行施救。

然而面对如此严重的事故现场，刚开始的自救和支援都十分有限。后续抢救队伍与物资到达之后，他们还在现场搜寻生还者达到次日上午10点。

这场突如其来的严重事故，对铁路运输安全提出了严峻考验，由于事发在春运期间的重要客运通道上，贵昆线被迫中断达44个小时之久。

严重影响了春运的正常进行，带来了很大损失，更令人痛心的是，这场事故造成88人死亡，300余人重伤，广大乘客的生命安全遭到严重威胁。

事故发生后，有关部门迅速展开事故调查，经过对现场勘察以及收集幸存乘客和工作人员的证词。

确认此次事故的原因在于列车超速行驶以及机车接触网断裂所致，由于管理失误，设备老化，安全意识淡薄等多方面原因，最终酿成了这场严重事故。

作为铁路主管部门的最高负责人，铁道部部长丁关根在事故调查结果公布后第一时间提出辞职，以示对公众的高度负责态度。

这在当时的中国还属首次，彰显了一个部长级官员对重特大事故的责任担当，丁关根的引咎辞职也推动了相关机制的完善。

国务院及人大常委会都确认并批准了他的请求。这成为今后纪检监察部门处理类似事件的重要参考。

这场特快列车脱轨事故的发生和后果，激起了全国上下对铁路运输安全问题的高度重视。

中央和有关部门针对事故原因，立即部署采取了一系列加强人员培训和监管、更新设备设施、完善应急预案等措施，以避免类似事件再次发生。

切实保障广大人民群众的生命财产安全，这场事故与其后续处理也使全国的铁路运输安全建设迈上了一个新的台阶，推动相关管理制度不断优化完善。

结语

丁关根的一生，是中国铁路发展史上璀璨的一页，然而在他晚年主政铁道部期间，也发生过惨痛的特大火灾事故。

面对巨大压力，他选择承担责任并引咎辞职，展现出难能可贵的担当精神，但是这一决定，在当时也遭到了部分舆论的质疑。

有人认为，他的辞职是将灾难的责任全部推卸，也有人认为这种“功臣卸责”的做法有失公允。这场辞职，至今仍有些争议。

那么，一个领导者面临无法预料的重大事故，又该如何权衡责任和担当的关系？在追究事故原因的同时，如何体现人道主义关怀？

对此您怎么看？

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