细分市场、载货车也有重磅新车，带你看陕汽2024年会现场展车（下）

陕汽重卡年会共展出了60余台展车，可以说是十分硬核的一次年会，上一篇文章我们介绍了陕汽重卡在A馆展出的车辆，本篇文章，我们再接着把B馆和室外馆的车辆给盘点一下。

如果没看上期文章的可以点开超链接欣赏一下陕汽的硬核产品：

室外馆展车，自动泊车技术亮相：

陕汽SX2119全地形越野车，该车辆为陕汽在军品平台上开发的一款全地形越野车产品，全车采用断开式车桥独立悬架，全自动中央充放气系统，4X4分时四驱。动力方面采用康明斯D6.7发动机+艾利逊3000变速箱。

陕汽德龙M3000E纯电动压缩垃圾车，350度动力电池，采用机电液一体化技术，采用机、电、液联合自动控制系统，具有反复压缩及蠕动压缩等功能，压缩比高，装载质量大，作业自动化，动力性、环保性好，整车利用效率高。

陕汽90T矿车，康明斯QSM11 420马力发动机+艾利逊4600变速箱+前20T后35T矿用汉德车桥，整车承载、动力性能突出，额定总质量高达90吨。

陕汽龙骧H一体化快递运输牵引车，搭载康明斯M13 520马力发动机，采用预见性节油控制、主挂一体阻力优化等技术，风阻降低15%、油耗领先竞品3.8L/100km。采用陕汽自主主挂夹角识别技术，独有自动泊停控制策略及算法，侧后方盲区监测及防撞系统：视野盲区实时监测、自动刹停，杜绝事故，安全性行业领先。

室内展馆，细分市场、载货、专用、新能源主题：

陕汽德龙X5000煤炭运输牵引车，专业定位煤炭运输，采用潍柴WP12H 500马力发动机，兼顾动力省油耐用，采用高强钢车架、轻量化轮辋等轻量化措施，底盘自重低至7.5t。

陕汽德龙H6000 LNG 煤炭运输牵引车，采用潍柴WP13NG 480马力发动机，气耗再降10%。驾驶室采用双重密封结构，隔振、密封性优于竞品，彻底解决煤炭运输驾驶室进灰问题。整车自重<8.2t,较竞品轻100kg。

陕汽德龙M3000 LNG 煤炭运输牵引车，采用潍柴WP11SNG 430马力天然气发动机，全新机型气耗更低。整车自重8t以内，行业煤炭车型最轻车型。多项轻量化技术的应用，可降低整车自重300kg,堪称行业轻量化标杆。

陕汽德龙X5000E复合版充电牵引车，422kWh大电量磷酸铁锂动力电池，续航里程提升50%，自主换档控制策略及多档协调式能量回收技术，钢厂运输电耗相比竞品降低18%。车辆匹配主动安全、误操作保护、冗余保护、系统失效保护等安全措施。

陕汽德龙X5000E L4级别自动驾驶卡车，与卡尔动力联合研发，车辆带有多处激光雷达与毫米波雷达，可实现L4级别自动驾驶，可应用于港口、矿场等工况

陕汽龙骐H煤炭运输牵引车，采用西安康明斯M10高效动力，480马力2200N.m扭矩，整车油耗进一步优化。底盘自重仅7.3吨，制动压力提升至1.2Mpa，驾驶室密性较竞品优20%，防尘、隔音、防水性能更好，杜绝驾驶室粉尘渗透。

陕汽德龙H6000煤炭运输牵引车，搭载陕汽独家潍柴WP12H发动机，500马力，2300N.m扭矩，匹配法士特16速变速箱。行业唯一热效率48%发动机+16速变速箱，整车油耗优于竞品4%以上。

陕汽德龙X5000E轻量化换电牵引车，采用宁德时代282度磷酸铁锂电池，410Kw电机，最大扭矩2400N.m，一体化动力总成，高压三相线内置，降低电磁干扰，高低压分离布置，核心三电IP68防水等级，可靠性较竞品提升50%。

陕汽德龙X5000S CNG载货车，搭载潍柴WP13NG 480马力发动机，法士特智行16速AMT变速箱，动力链较油车一公里节省1块钱。车辆平地板驾驶室，中间无凸起，针对绿通可推出三座版驾驶室。

陕汽德龙L5000经典版载货车，潍柴WP4.6发动机240马力+9.65头档速比8速变速箱+汉德11T/4.85速比后桥。车辆采用6X2驱动形式，更适应于随机吨位的零担运输市场需求。

陕汽德龙L5000菁英版载货车，采用潍柴最新WP6H发动机，四缸油耗六缸动力，270马力，油耗领先竞品6%。低轮心高板簧、低扁平轮胎，货箱容积最高可达70方，大幅提升运营收益。

陕汽德龙M6000飞翼载货车，搭载潍柴WP7H 300马力发动机，大马力+8挡AMT+黄金速比桥，成熟动力链超低油耗。加长高顶平地板驾驶室，主副驾过道无凸起，配备翻板式副座椅、怀挡AMT、悬浮式手阀等提升空间水平，下卧铺宽度900mm，休息舒适。

陕汽龙骥H大单桥载货车，新明珠专属动力康明斯6.7发动机290马力，匹配8速AMT变速箱+汉德车桥。驾驶室采用平地板结构，下卧铺宽750mm。车厢尺寸9800x2450x2700（mm），采用隔热货箱，增加货物保护能力。

陕汽德龙H6000E换电自卸车，采用宁德时代344度电，可进行双枪快充+换电补能方式。搭载430kw一体式电驱总成，核心部件IP68防水，自主电驱、自适应制动能量回收等自主控制策略，电耗较行业水平降低15%。

陕汽德龙X5000 CNG自卸车，采用行业最大的潍柴WP13NG480马力CNG动力，最大扭矩2300N.m。2080L超大容量供给系统（后置4气瓶+左、右侧置2气瓶），最大续航里程可达700km，减加气排队频次，提高运输效率。

陕汽德龙H6000一体化自卸车，法规版本车型5600mm标箱，采用潍柴WP8H 360马力发动机，扭矩1600N.m。采用行业最大转向角，实现转弯半径≤23.5%，离地间隙≥500mm，跑市区进工地都游刃有余。

陕汽德龙L5000一体化自卸车，搭载潍柴WP7H 300马力发动机，法士特10速变速箱，11.00R20轮胎，5600mm标箱。匹配沙漠滤清器，免维护断开式平衡轴，免维护驱动桥等配置，适合标载渣土运输。

陕汽商用车轩德X9自卸车，搭载潍柴WP4.6N 220马力发动机+法士特10挡变速箱+汉德后桥，钢炮级别动力，同级挡位最多。货箱4200x2300x800（mm），采用降重心设计，上翼面离地1060mm，卸车不易倾倒。

陕汽商用车轩德X9自卸车，搭载潍柴WP4.6N 200马力发动机+法士特8挡变速箱+汉德车桥。货箱3750x2300x800（mm），底盘自重≤4.75吨。

陕汽德龙L5000压缩式垃圾车，采用犀重上装，盘毂电驱桥，最大扭矩2400N.m，省去传动轴等机构，改装更方便。上装污水箱共900L，垃圾箱容积13m³，采用双向压缩技术，采用双联齿轮泵，兼顾大流量和小流量动作，压缩循环和上料循环可同时动作且互不干扰，效率高。

德龙L5000绿控电机环卫车，采用宁德282度电，匹配市场主流160kw中央电机+4档AMT，最大爬坡度20%，采用CAN控+油门控变速器取力。高压电动上装，上装随时启停，极大降低传统上装发动机排放及能源消耗。

陕汽德龙L3000吸扫车，搭载玉柴S04 200马力发动机，高性能低功耗。采用机液混动单发方案，实现动力解耦和多系统动力精准匹配，驾驶室一键切换干、湿两种作业模式。整车无副发动机，上装改装方量大，可延长作业里程13%左右。

陕汽德龙H6000 4x4越野房车，搭载潍柴WP9H 390马力发动机，匹配艾利逊3200 AT自动挡变速箱，整车车长5980mm，蓝牌车型C证可开。标配400升清水箱、100升灰水箱、100升黑水箱、6000瓦逆变器以及24V920Ah锂电池。车厢700L高强钢笼式结构，内部配有三张床铺、智能粉碎马桶、暖风热水一体机、恒温花洒、洗烘一体机等等生活家居。

陕汽德龙L5000运油车，搭载康明斯B6.2N 245马力发动机，可靠性更高。公告容积14.85立方米，额定载质量9970kg，符合国标水容积，整车不超重罐体焊缝单面一体成型，防波板双面满焊，管道布局适用化设计，功能齐全。

陕汽德龙M3000S充电搅拌车，采用宁德350度电，电机峰值功率410kw，扭矩2400N.m。动力总成高效区精准匹配占比达到85%以上，通过多档位+协调再生制动提升回收能量效率提升11.2%以上，较竞品车辆在细分工况下提升续驶里程6%。叶片均采用BW300超高强度耐磨钢，自重轻、使用寿命长。叶片采用阿基米德螺旋线原理，搅拌性能优越且残余率低。

陕汽德龙M3000S粉粒物料运输车，搭载潍柴WP8 350马力发动机+法士特10挡变速箱，后桥轮边减速桥，承载能力更佳。上装由凌宇打造，罐体容积26m³，采用两舱一字型结构，高强铝钢材质，适用砂浆、铁粉、硅粉运输，车辆整备质量14.95吨。

编后语：

60余台展车，此次陕汽年会可以说是让卡友们大饱眼福，840马力燃油车型和700马力燃气车型亮相再次领跑行业，细分市场和新能源赛道的发力我们也有目共睹。并且截至11月底，陕汽在国内民品市场累计销量突破6万辆，同比增长超54%；市场份额超12%，同比增长2.5个百分点，实现历史突破。凭借如此势头，陕汽将发力2024，再度引领国内商用车市场，带来更为傲人的战绩！

文图：牛艺霖