深中通道全线贯通，滨海三城牵手互通，南沙大湾区枢纽地位稳了！

11月28日深中通道全线贯通，预计2024年6月前建成通车。深圳与中山车程缩短至20分钟，到广州南沙只用十几分钟。深圳、中山、广州南沙，原本隔海相望的三座城市，就这样携手互联互通了。南沙从此无需绕道东莞，可以直接连接深圳前海，大湾区交通枢纽地位渐显。

连接东西两岸

深中通道建设意义重大，可以打通珠江两岸，推进两边的经济交流。珠江东西两岸经济发展不均衡，深中通道直接连通广州南沙、中山、深圳三地，南沙也成了连接两岸的纽带。随着深中通道的建成开通，深圳的发展纵深也得到拓展。

深圳虽然科技创新力很强，但地理空间不足制约发展。作为深圳重金打造的前海自贸区，一样面临土地资源不足问题，向西跨过伶仃洋才能进一步发展。当初港珠澳大桥曾设计成双Y，原本可以拓展深圳的地理空间。

跨海大桥

但港珠澳大桥后来建成单Y，这也让深圳前海向西发展受阻。深中通道的建设，相当于拓展了深圳的地理空间，给了前海一个新天地，打破了土地资源困局。三个隔海相望海滨城市，空间资源一下子全打开了！

深中通道有助于缩小，珠江两岸经济发展差距，推动大湾区一体发展。近几年中山经济发展放缓，让中山建设深中通道非常主动，希望以此承接深圳产业外溢。 双方围绕中山翠亨新区，共同建设深中经济合作区，深圳创新中山转化生产。深中通道通车后，深中车程缩短为20分钟，也让这些设想成为现实。

深中通道全线贯通

深中通道开通后，将通过万顷沙互通桥与广州南沙相连。从地理空间上考虑，南沙的万顷沙离前海更近，此外南沙背靠广州，还有这中山没有的其他优势。南沙作为黄金内湾的地理核心，未来的受益程度会更超中山。

深圳发展地理空间不足，前海作为深圳未来城市发展的核心，向西拓展才能打破土地束缚。南沙有着广阔的地理空间，这刚好可以和深圳形成互补。万顷沙不仅土地成片，而且仅一洋之隔。

南沙地理与交通优势

南沙自贸区不仅有着政策支持，而且背靠广州无论是文化，还是在医院和教育资源上，在整个广东地区都是没法比的。将来要发展高科技，越是科技人才，对于教育和医院要求越高。这些既是南沙自身的优势，也是发展的潜力。

事实上2023年，全球创新指数“科技集群”排名，“深圳—香港—广州”连续四年蝉联全球第2位，仅次于东京湾区。也就是说大湾区的排名，要超过北京集群和上海—苏州集群。但相比北京和上海缺点也明显，就是更散装不像一个“市”。

科技集群排名

大湾区未来的发展关键，就是如何让大湾区更像一个城市。让香港、澳门和湾区各城市一体发展，集中起湾区的各种资源，才是发展成世界湾区的关键。因此大湾区交通先行，要让各城市交通互联互通。南沙作为连接珠江口城市的纽带，建成湾区的交通枢纽很有必要。

南沙枢纽站

凭借南沙的地理位置，跟深圳实现互补共同发展科技，与周围的城市合作，构建一个世界的大湾区，首先从交通一体开始。深中通道开通后，三个隔海相望的滨海城市实现互通，粤港澳大湾区一体也更进一步！