续航准、补能快 昊铂HT续航测试体验

　　【太平洋汽车 评测频道】昊铂HT（参数丨图片）（询底价|查参配）在11月上旬上市，官方售价区间为21.39-32.99万，同时在预售不到一个月就获得20000+的订单，说明这款全新的中大型纯电SUV受多不少人的关注。昊铂HT不仅拥有帅气的鸥翼门，还有天王座、可变焦激光雷达等特色卖点，它的续航表现也值得大家关注。本次就拿昊铂HT的670超高压NDA版进行纯电续航，看看这款标定670km里程的车型，实际成绩会打多少折？

续航测试体验

　　测试车型为670超高压NDA版，配备容量为80kWh的三元锂电池，官方标定CLTC纯电续航里程为670km，标定的百公里综合电耗为12.8kWh。

　　出发前把空调工况调到25 ℃ +4格风量+内循环，驾驶模式调到节能模式（系统默认I-pedal），这时候车辆为99%，标准状态下显示纯电续航里程为666km。

　　本次测试路况以城市快速路为主（70%），平均时速为50km/h。极度拥堵的城市路况和高速路况各占30%。那么在测试过程中，哪怕是用节能模式，整台车动力输出没有明显弱化，你稍微深踩一下加速踏板都能感受轻微的推背感。其次即便是i-pedal单踏板模式，松开的踏板所带来的拖曳感不是特别强烈，坐着还是能接受，不过能带来最佳的能量回收效果和减轻踩制动踏板的次数。

　　在快速路段，由于基本是以环路和环城高速，车流量不是很大，需要制动（或者溜车）的机会不多，这时候表显的电耗去到14kWh。从曲线图能看到波谷比较明显主要是需要提速而深踩加速踏板，电耗波动比较大，到了平缓的地方就涉及有车流量的路况，这时候踩制动踏板和溜车机会比较多，能量得到一定回收。

　　等到后段一小段极度拥堵路况，纯电车低速和怠速能耗低的优势就很好地发挥出来。最后是高速路况，几乎压着限速取走，这时候电耗处在高位的点比较多，好在中间极度拥堵路况拉低了整体电耗，去到13kWh/100km。

　　最终经过实测，本次纯电续航行驶里程为155km，表显剩余续航为532km。起始电量为99%，剩余电量为79%，大约消耗了20%的电量。而平均电耗为13kWh/100km，按照80度电的容量去计算，如果按照这个电耗去跑完整趟旅程，大概能跑615km左右。通过折算大概和起始剩余续航打个92折，成绩还是不错。最重要的是实测的13kWh/100km的电耗数值和官方标定的12.8kWh/100km十分接近。

　　那么昊铂HT采用了那些手段来降低能耗呢?首先1、整车轻量化是降低能耗的首要因素。对于纯电动车来说，电池包占整车整备质量的很大一部分，所以整车续航与电池电量有很大的关系。电池电量增加会导致整车重量增加，整车惯量和轮胎滚阻都会随之增大，当电池电量加大到一定程度，对续航提升的幅度会越小越小。参考昊铂HT的670km续航版本配备80kWh电池包，整备质量仅2160kg，而竞品560km续航版本配备71kWh电池包，整备质量2150kg，昊铂HT质量只增加10kg，但是续航提升110km。

　　其次整车能耗降低优化技术，是提升续航另外一个关键因素，其中电机效率是最关键。昊铂HT的电驱系统效率高达97.2%，主要得益于高效的夸克电驱技术，包括纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、800V高效碳化硅、E-drive软件等。这样对比最直接竞品Model Y的12.7kWh/h的能耗，空间和尺寸更大的中大型纯电SUV昊铂HT能做到了同级领先的12.8kWh/h。

　　整体采用流线型外造型+主动进气格栅+底护板等手段，实现了风阻0.245Cd的优秀表现。风阻系数降低0.01Cd，续航里程相应增加9km。

　　另外配备专属低滚阻轮胎配方，滚阻5.9‰。还有最重要的整车热管理技术对于降低整车能耗也有很大帮助，包含先进的热管理架构、热泵空调技术、先进的能量管理策略等。

　　那么续航持久，补能还是一个重要因素。昊铂HT拥有两种闪电补能方式，其中800V 3C特高压快充，在充电15分钟情况下增加415km的续航（670版本车型）。而800V 5C超高压在充电15分钟情况下能增加450km里程（770版本车型）。

　　在测试过程中，昊铂HT的底盘表现也是值得好评。整体悬架调教舒适，过起伏路时悬架能拉得住车身，整体滤震表现，再加上本来后排座椅的填充物十分充足，因此论舒适性它是完胜于Model Y。其次它拥有同级别里最佳的5.6米转弯半径，先不说你跑山那些有什么提升，而是在城市路面掉头或者拐弯都很轻松，你是完全感觉不到这是一台中大型SUV。

自动泊车和高速NDA体验（试驾车为PT车，后面会有持续OTA进行优化）

　　今天体验的车型拥有高速NDA和自动泊车功能，首先自动泊车功能相比市面上大部分自动泊车系统，当激活自动泊车功能以后，车主只需选好系统识别的车位，他们全程是不需要踩刹车和换挡，系统直接一气呵成完成倒车入库并且自动挂入P挡。

　　而高速NDA给人感觉就像一名"老司机"，首先只要在导航模式下经过涵盖NDA路段，系统会做出画面和语音提示，换挡拨杆往下拨两下就能激活功能。基础的自动跟车、车道保持拟人化表现都不错。

　　而遇到慢车变道很及时，并且变道过程中还会提速，这点比一些车企的自动变道的"横向移动"更像正常司机操作，另外准备要出匝道系统会适时变到最右，准备驶出高速。在面对两个出口的匝道时，系统会精准判断，不会出现走错路，最重要的是在匝道行驶，车身自动拐弯拿捏准确。

　　全文总结：当下人买纯电动车，最关心的是不是智驾多牛，加速有多强，而是整体续航表现如何。本次测试基本是速度较快的快速路为主，昊铂HT整体呈现出来的续航表现还是能让人满意，加上部分车型支持闪电补能，让续航不再是焦虑。其次昊铂HT的动力储备能覆盖所有驾驶需求，高速NDA智能化和易用性也表现不错，这样的昊铂HT值得家庭用户选择。