北京
作者：拉上窗帘
土耳其航空近期宣布将旗下的“AnadoluJet”更名为“AJet”，并将单独运营。此举引发全球民航业界广泛专注，多家媒体给予了报道。西方普遍认为“东方睡狮已醒”，民航业将迎来又一家顶尖的航空公司。
图：更名为AJet 网络图片
Anadolu就是以前拉总提到的“安娜嘟噜航空”，也被译作“安纳托利亚航空”。土耳其所地的位置被称为安纳托利亚半岛（又称“小亚细亚”），因此得名。安娜嘟噜是土耳其航空的廉价子公司，以前使用土航代码运营，二字码TK，三字码THY。
安娜嘟噜成立于2008年，此前业绩并不出众，长期只有二三十架飞机，比另一家民营廉航“飞马”差得很远。土耳其民航市场开放，民营和外资公司极多，除飞马外还有科瑞冬、自由鸟、南风和太阳快递（德资）等，连柏林航空都曾在土耳其搞过分公司。
图：飞马航空机队已经过百 网络图片
开放的环境带来低票价，随之而来的是利润减少，很多公司撑不下去。比如Atlas规模不小，但十几架飞机说没就没。还有规模更大的Onur Air，它曾忽悠说要接手南航的B-6098，耽搁多年之后，现在这架飞机只好转为货机，又回到国内干活了。
安娜嘟噜与它们不一样，她是含着金汤匙出生的。土耳其航空是全球航点最多的航空公司，经营有方，口碑很好，实力雄厚。在土耳其航空的悉心关爱下，安娜嘟噜的票价水平不低，上座率也较有保障。
图：安娜嘟噜的737-800 网络图片
但安娜嘟噜干不过飞马，也是不争的事实。以土国热门的伊斯坦布尔－安卡拉航线为例，飞马长期把价格砸到140元人民币左右，抢走了大量客人。飞马依靠在国内外贩卖一两百元人民币的机票，现在机队规模过百，非常令人吃惊。
土耳其航空大约在前年认清形势，认为必须加大对廉价航空的投入，免得被飞马包抄后路。它给安娜吃“大力金刚丸”，两年引进46架飞机，规模扩大了一倍多。现在安娜嘟噜已经拥有88架飞机，按这个势头明年甚至可以反超飞马。
图：安娜嘟噜A320 网络图片
土耳其航空的航线网络极其发达，地理位置也特别优越，转机客人多不胜数。安娜嘟噜此前挂用土航代码，但是按廉价航空的模式运作，彼此不方便。对商务客人来说，客舱太拥挤；对廉价航空的客人来说，票价太高。此次分开运营，可谓是皆大欢喜。
随着737 MAX和A321的航程不断提高，现在从土耳其出发，窄体干线飞机已经可以覆盖全部欧洲、大部非洲、整个南亚和中亚。土耳其航空“睡梦般惊醒式”地加码廉航，被认为前途无量。因为它覆盖的人口远超美国西南、欧洲瑞安和东南亚狮航亚航。
图：窄体覆盖全球半数人口 网络图片
更可怕的是土耳其航空经营水平很高。所以连拉总也认为，就算它只能追平飞马，依靠土航集团的背景，还是可以胜出。土航有使不完的银子，保持每年为它投入50架飞机轻而易举。要是能加入欧盟，航线空间几乎是无穷的。
穷苦非洲大众喜欢百元机票，欧洲白人也喜欢周末兜风。只要敢把票价降下来，新的Ajet不愁没有客人。别说东非和南亚民工中转去欧洲涮盘子，就连伦敦绅士去巴黎吃宵夜，飞到伊斯坦布尔转机也不是没有可能……
所以十几年之后如果Ajet机队超过瑞安或美国西南，大家也不要惊讶！
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