最浅深度只有30米，实现两岸互通，填平台湾海峡可行吗？

等到台湾正式回到祖国怀抱，如何有效的实现两岸互通，成为两岸建设的新挑战，那么，搁在两岸之间的台湾海峡，平均深度仅60米，最浅处甚至只有30米，如果用我国高超的填海技术，将台湾海峡填平，是否可行？

台湾海峡的基本情况

台湾岛是与我国大陆不相连的最大领土，面积能够达到3.58万平方公里，呈东北至西南走向，基本与大陆海岸线平行，而横亘在两岸之间的便是台湾海峡。

台湾海峡是一条西南宽，东北窄的狭长水道，长度约为400公里，西南界线以台湾岛最南端尽头的猫鼻头至福建山东岛或广东南澳岛一线，另一种说法是以台湾鹅銮鼻为界点，至福建广东两省交界处，或是福建诏安头一线，跨度都在400公里左右，东北进出口则出现了三种画法，在台湾岛的界点都是北端的富贵角，大陆界点一种是福建黄岐半岛的北茭咀，第二种是福建省福州市东侧的闽江口，第三种则是海坛岛最北端的痒角，其宽度基本在200公里左右，最窄处则是在台湾岛的白沙岬至海坛岛之间，仅130公里，整个海峡面积则约为9万平方公里。

该海峡处于我国东海大陆架的延伸部分之上，其深度北浅南深，北部水区深度基本在60米至80米左右，南部则在70米至160米，最深处位于台湾省高雄港的西南侧，此处深水区最大水深超1000米，海底由多个连成一片的丘谷组成，根据地形可分为 台中浅滩、台湾浅滩、澎湖水道、台西北盆地、台西南盆地等若干个区域，其中，台中西侧的台中浅滩，东部与梯状阶地相连，浅滩呈东西走向分布，长约100公里，南北宽15公里左右，最浅水深仅有9.6米，还有一处重要浅滩则是位于东海与南海的交汇处，为台湾海峡水下丘陵隆起部分的西南部，此处浅滩面积能够达到8800平方公里，其南北宽约130公里，东西长250公里，最大水深位于北部，但也仅有三四十米左右，东部水深则低于20米，最浅处甚至只有8.6米。

也就是说，如果台湾海峡海平面能够下潜100米左右，我们便能够清晰的看到台湾岛与福建省之间被陆地相互连接。

填平台湾海峡是否可行

从台湾海峡的地理情况来看，这里实际上并不深，因此很多人提出，如果想要实现大陆与台湾手牵手，心连心，可以填平台湾海峡水深不大的浅滩，打造一条宽度约30米左右的大坝，从台湾岛直通福建，有人进行过推算，大致需要造陆5亿立方米，以我国目前的技术水平，在工程方面没有任何技术难题，毕竟被称为基建狂魔的我们，自2013年以来，可是在南沙海域足足造起了7座人工岛，其中最大的是美济岛，面积约为5.66平方公里，其次是渚碧岛，永陆面积约为4.3平方公里，然后是永暑岛，面积约为2.8平方公里，这三座人工岛不仅设施完善，还均建有现代化机场，在我国南沙海域形成坚固的铁三角防御区，可兼顾整个南沙群岛，联系西沙永兴岛，为我国巡航南海，维护主权起到了巨大作用，剩下的华阳岛、南薰岛、赤瓜岛、东门岛，虽然面积不大，但也是我国维护海洋权益的重要战略支点。

随着我国南海一座座人工岛的落成，造岛神器天鲸号名扬四海，2014年，天鲸号自航绞吸式挖泥船曾创下了连续作业200多天，累计吹填泥沙量1000万立方米的壮举，并成功将美济、渚碧、永暑等岛礁变成真正的岛屿，今年8月，天鲸号还正式投入到平陆运河的建设项目中来。

而在2017年成功下水的天鲲号，则比天鲸号更胜一筹，天鲲号设计每小时能够实现挖泥6000立方米，是目前全亚洲最大的重型自航绞吸船，就在今年，天鲲号还现身阿联酋，并在阿布扎比港开展作业。有了天鲸号和天鲲号两大填海神器，加上后续我国仍在不断研发更先进的填海技术，要想在台湾海峡筑起一道堤坝并不是难事。

虽然理论上，填平台湾岛我国确实能够做到，但实际意义并不大，首先，要在一望无际的大海上凭空造出一片陆地，这其中涉及的不仅是技术问题，还有建造成本问题，从陆上运泥沙显然不现实，不仅成本最高，效率也非常低，但从海底提取贝壳等砂石又不符合填岛的正常流程，甚至海底地基也可能受到影响，因此要想在台湾海峡填海造陆，需要付出巨大的资金和时间成本，另外填海造陆不可避免的会影响台湾海峡的生态系统，要想减少施工对海洋及生态的影响，建造以及后期维护方案也需要耗费大量成本。

另外值得注意的是，台湾海峡是连接东海和南海最便捷的海上通道，不仅贯穿我国南北海运，日韩等东北亚地区的货物及能源运输，也多依靠这一水道，如果将这一水道之间填平，台湾海峡也将失去作用，这对我国的海运将造成不小影响，另外日韩等国家也会以此为由，对我国进行谴责，这无疑会给我过造成不小的舆论压力。所以，结合来看，填平台湾海峡，实际意义并不大。

其他连接海峡两岸的方法

台湾游离于大陆之外，终究是两岸正常交流往来的一大障碍，那么除了填海造陆，还是否有其他解决方案呢？

实际上，此前便有人提出，填出一整片大陆不现实，但可以以海峡基础距海比较近的沙丘作为基点进行吹填，在台湾海峡与大陆之间，建成几座小型岛屿，然后通过桥梁连接的方式，在台湾海峡上建起一座跨海大桥，如此一来，不仅一定程度上降低了建造成本，还不会妨碍台湾海峡的正常航运，建造的岛屿还能够作为海上渔业及资源开发的中转站，必要时，还能够作为军事基地，向西联系我国南海舰队，向东承接东海舰队，向南又能深入整个南海，如此以来我国在东南沿海以及南海海域的战略布局将得到进一步提升，台湾岛也将牢牢的与祖国母亲手牵手。

另外还有建海底隧道等方案，实现北京直通台北的高速公路，总之，台湾正式回归后，解决两岸互通将成为首要解决的问题之一，那么，你觉得还有什么更好的方案吗？