强国论坛丨更好发挥重大交通建设对经济的带动作用

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■中国经济时报记者唐福勇

12月4日，重庆巫溪至陕西镇坪高速公路正式建成通车。巫镇高速是重庆首条直接连接陕西的高速公路，建成通车后，重庆市巫溪县至陕西省安康市镇坪县的车程从3个多小时缩短至1小时以内。可以预计的是，这条高速公路通车后，重庆陕西两地的经济往来将大幅提升，沿线村、镇（乡）、县、市的经济发展也将受益于此。

近年来，国家重大工程尤其是交通建设领域的重大工程对区域经济发展的带动作用越来越强。

11月28日上午，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，国家重大工程深中通道主线贯通。这条深中通道不简单，它是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。从2016年12月28日开工至今工程建设已近7年。在建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。

可以说，深中通道又一次展现了中国交通建设的强大能力，其在建设过程中一步步解决了此前没有遇到过的难题，包括国内全产业链都没有相应工程经验，没有成熟的设计规范、施工经验、质量检验标准、检测手段和方法等，包括长距离的浮运也没有经验。但通过组织设计、施工、科研、装备四位一体产学研结合的攻关模式。我国基本上攻克了以上难题，形成了具有自主知识产权的项目专用技术标准以及成套技术，填补了相关领域的空白。

更重要的是，深中通道不仅是一个重要的交通建设工程，其带动的是加速整个大湾区的融合发展。不少城市正在依托即将通车的深中通道，布局一系列的交通通行和产业发展政策。比如，位于深中通道西岸着陆点的中山市翠亨新区“湾区未来科技城”，该产业园是由深圳与中山共建，规划面积约38万平方米，以电子信息、智能制造、现代服务业为产业主体，2024年建成后可容纳200多家企业入驻。而为了吸引企业入驻，当地正不断完善基础设施建设和公共配套设施，并开设深中通办政务服务专窗，与深圳开通了400多项“跨城通办”事项，涵盖人才、社会保障、医疗卫生等多个领域。

在完善产业政策的同时，早在今年6月28日，深圳市与中山市共同签订了交通一体化的合作协议，两地将布局开通深中跨市公交，实现交通一体化，为两地市民提供高效便捷的公共交通服务。

眼睛能看到的是一个深中通道，背后却是城与城的联通、人流与物流的畅通、产业发展与资金的融通。

从要想富先修路，到修好路融合一起发展，中国正积极发挥重大交通建设对经济的带动作用。

纵观这些年，横跨珠江口的大工程并不少，从最早的虎门大桥到南沙大桥，到港珠澳大桥，再到如今的深中通道……这些超级工程背后蕴藏的正是大湾区融合发展日益完善的硬件设施保障，是它们撑起了粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”，是它们推动了大湾区的整体高质量发展进程，因为这些重大交通建设，大湾区的融合走得更近更快。

放眼全国，中国的交通强国建设是一盘大棋，在这盘棋里，我们将加快推进跨江跨海通道建设，完善内联外通的高速公路网，加快铁路建设，打造世界级港口群和世界级机场群，加大普通干线公路和“四好农村路”建设力度，高质量建设现代化综合立体交通网络。有了它们，将进一步带动区域经济发展与区域间融合发展。

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