好用不能乱用，液力缓速器使用中应注意哪些问题？

如今，液力缓速器在商用车上的应用越来越普及，作为一种辅助制动装置，甚至一度被称为车辆安全“神器”。

液力缓速器的工作原理是将车辆的动能转化为热能再通过发动机的冷却系统散热，说简单点，就是将高温的油液引送至冷却器进行冷却，再将冷却后的油液补充回去，这样不断循环最终实现车辆的恒速或者减速。

液力缓速器作为一种较为新兴的辅助制动装置，虽然功能上相对优良，可对于操作方式要求也比较严格，如果使用方法不得当，不但起不到辅助制动的效果，还可能造成过度降速导致制动推头、车辆侧翻等问题。

目前市场上的液力缓速器虽然档数设定不完全统一，但基本上都分为恒速档和制动档两种档位，比如1档是恒速档，2-4/5档是制动档。

恒速档指的是将车辆速度恒定在设定数值，一般适合用在长下坡的工况。比如将车速恒定到50km/h，当车速超过这个设定时，液缓就会进入工作状态，控制车辆速度；当车速小于设定速度时，液缓则会自动退出工作状态。

需要注意的是，使用恒速档的时候必须将发动机转速保持到1500转以上，否则发动机水循环减慢，容易导致油液出现高温或者过热的情况，液缓的制动效果可能会减小甚至自动退出。遇到这种情况车主可以通过变速箱降档的方式提高发动机转速，让液力缓速器重新开启工作。

如果车辆在恒速档的状态下下坡车速仍出现不断加快的现象，车主可以通过制动踏板进行主动减速，毕竟液缓只是辅助制动装置，不能替代制动踏板。

切记：在这种情况下不要直接将液缓调到最大档，因为因为液缓的制动力矩比发动机制动和排气制动的力矩都要大，如果突然进入全开状态，很容易出现过度降速引起车辆推头、侧翻甚至打滑，影响行车安全。

车辆的制动档一般适合用在下坡和平地上，一般最低的档位制动力矩在25%左右，最高档制动力矩可达100%，车主可以根据路况和车速，逐档拨动手柄，选择合适的档位。

值得注意的是，液缓的最高档一般只用在非紧急的需要减速的短距离制动上，长时间使用的话发动机的散热效果跟不上，水温会急剧上升，一般十几秒内就能使液缓因为水温高退出工作状态。

另外液缓的档位要逐档更换，不能不要越级使用或者直接从最低档一下拨到最高档，这一点上文中已经提到过。液缓的制动力矩作用在驱动轮上，在一些极端恶劣的路况比如湿滑路面、冰雪路面或者暗冰路面，禁用液力缓速器，以避免出现打滑或侧翻。

液力缓速器虽然好用，可毕竟属于辅助制动装置，不能代替制动踏板。车主也不要因为安装了液力缓速器就觉得可以肆意超载，一旦下坡的动能超出了液缓的可承受范围，恐怕其制动效果也会大打折扣。在一些极其特殊的工况下，或许液缓也需要搭配其它辅助制动装置，才能达到更好的制动效果。