事发仁爱礁附近，菲律宾碰瓷，船只突然掉头，恶意撞向中国海警船

一艘赖在仁爱礁不走的菲律宾“破船”，菲方至今仍在利用其大做文章。日前，菲方船只非法侵闯仁爱礁，并与中方海警船发生了刮蹭事件。事件一出，中方迅速表明态度，对菲方发出警告。而一个半月前相似的一幕，早已揭露了菲律宾的野心。

菲船只恶意冲撞中国海警船

环球网报道称，中国海警日前发布声明，称菲律宾船只企图向仁爱礁非法“坐滩”的“马德雷山”号运送建筑物资。据悉，菲方此次出动了4艘船只，其中包括2艘海警船、1艘运补船，以及1艘公务船。中方表示，中方海警依法依规对菲方相关行为实施管制。大约3小时后，中国海军再发布了一则声明。

（菲方船只危险动作）

报道称，声明中写明了此次刮蹭事件的过程，菲方船只在进行非法行为时，中国海警船依法采取管制措施的过程中，菲方船只突然转向，对我方海警船进行冲撞，导致刮蹭事件发生。中方强调，事件责任完全在菲方，并指责菲方船只的行为不专业且危险。事实上，类似的事件早在大约一个半月前，就发生过一次。

菲方恶意碰瓷，已是老套路

据环球网报道，在上一次的事件中，菲律宾军方在无视国际法规定的情况下，向仁爱礁非法“坐滩”的军舰运送违规建筑材料。在此过程中，中国海警部队依法行动，试图阻止菲律宾方面的违法行动。据公开报道和视频证据显示，菲方船只在执行任务时实施了两次对中方船只的蓄意擦碰。

（冲撞现场）

但菲方却倒打一耙，声称擦碰事件之所以发生，是因为中国海警船采取了危险的阻拦操作。但随后中国海警局公布的视频证据可以看出，第一次接触发生时，菲方船只强行穿越中国海警船队伍，造成刮擦，此举违反了国际海事组织的航海安全规则，第二次，则是菲方海警船主动冲撞在该区域作业的中国渔船。

而且，菲方在事前似乎已经准备好了拍摄，甚至为此在菲律宾记者中预留了拍摄位置，并在双方船只可能接触的部位增设防撞装置。这样的行为，显然旨在营造出一种受害者的形象，以在国际社会中获取同情。擦碰事件发生后，菲方记者拍摄完“素材”，菲方船只迅速撤离。中国方面对此表示强烈不满和严厉谴责，值得注意的是，美国在此事件发生后迅速站出来声援菲律宾，对中国采取的法律措施表示指责。

（“马德雷山”号）

这一反应背后的意图值得深思。一方面，菲律宾试图塑造一个被侵害的形象，借此牵扯美国更深入地介入南海争议，为其政策提供所谓的正当性。另一方面，菲律宾军方急于行动的背后，也反映了其面临的“马德雷山”号濒临解所带来的紧迫困境。

“马德雷山”号作为一艘非法“坐滩”的军舰，被普遍认为是菲律宾企图在争议水域主张其主权的策略。不过，这艘船经历了风吹日晒、海水腐蚀，船体已生锈并且出现了破洞，就连原本在船舱内部生活的船员，也开始陆续被拍摄到转移至甲板生活。考虑到海上环境的恶劣和对船体结构的持续冲击，我们可以合理推测，“马德雷山”号的剩余时间已经不多。

由于缺乏明确的维护和修缮，飓风、台风或其他强烈天气，可能会加快这艘船的损毁速度。因此，可以确定的是，“马德雷山”号的结构正处于加速恶化阶段。菲方为了加固这艘被故意搁浅的“破船”，好让其继续“搁浅”，一直尝试向“马德雷山”号运送建筑材料，比如水泥、脚手架、钢材等。而菲方接二连三的设计擦碰事件，目的就是利用国际舆论向中方施压。一个半月前是如此，如今这次刮蹭事件大概率也是如此。

（“马德雷山”号）

仁爱礁事件与美国无关

而美方在这些事件的过程中，扮演的是“怂恿者”的角色。一方面，在中菲双方已经就“马德雷山”号达成基本缓和的情况下，美方怂恿菲律宾改变主意，导致中菲双方此前的外交努力白费。另一方面，美方怂恿菲律宾采取激进手段，而美方则声称会为菲律宾提供帮助，增加了菲方“自信”。

比如，美方声称要帮菲律宾方面修复“马德雷山”号，这一消息出自一名菲律宾官员。但问题是，从实际操作角度来看，美方真的能起到帮助作用吗？恐怕未必，小规模的物资运送，起到的作用微乎其微，大规模的物资运送则会导致地区局势紧张。因此，美方的行为实际上只是一个态度，以此来挑动起菲方的某些激进行为。但恐怕美菲两国都忘记了，仁爱礁问题是中国与菲律宾之间的问题，与美国没有任何关系。美国没有任何立场，也没有任何权力，对此事件插手。