合肥“新一站”，开往“下一站”

人民网记者 陈浩 赵越

15年前，京东方落户合肥新站，揭开了合肥“产投”序幕，也吹响了合肥从传统产业重镇蝶变为新兴产业高地的集结号。当下，新站已形成“顶天立地、铺天盖地”的新兴产业集群。

13年前，新站常住人口约20万人，如今增至60万人，这是合肥跻身特大城市的缩影。这里，还是全市最“年轻”的区域，常住人口中，高校师生、产业技术人才占到2/3。

今年，新站打通“肠梗阻”、架起“彩虹路”，进一步优化生态、教育、医疗等资源，“国家产城融合示范区”的名片被擦得更亮……

安徽合肥，当今城市圈的一匹“黑马”。而合肥新站高新技术产业开发区，则被誉为合肥“新一站”。

这一标签，透出了新站的青春底色、向上力量，也预示着在合肥从“黑马”到“骏马”的新征途中，这里的支撑作用将愈加凸显。

合肥“新一站”，究竟“新”在哪？

维信诺车载显示屏。张敏摄

两“新”产业

产业发展的新篇，往往早已埋下伏笔。

28年前的1995年，新站高新区的前身——新站综合开发试验区获批设立。那时的人们不会想到，这片面积不大的区域，能搅动产业的“一江春水”。

从6代线到8.5代线，再到10.5代线……京东方与新站双向奔赴的故事，早已广为人知，此处不再赘述，但双方“牵手”的深远影响却值得剖析。

现在，全球每4个智能显示终端中，就有1块显示屏来自京东方。一跃成为行业头部企业的同时，京东方的落户，标志着合肥登上新型显示产业历史舞台。

以此为肇端，当地集聚维信诺、视涯科技等相关企业150多家，完成“从沙子到整机”的全链条布局，年产值突破1000亿元，显示面板产能占全球7.8%。

2019年，合肥新型显示器产业成为首批国家级战略性新兴产业集群之一；在赛迪顾问发布的“2023新型显示十大城市”榜单上，合肥力压深圳等城市，位列榜首。

新型显示产业的成功，让合肥尝到了发展新兴产业的甜头。

近年来，合肥逐步构筑起以“芯屏汽合、急终生智”为代表的新兴产业体系。曾经，人们眼中的合肥，是一座“白电之都”；眼下，新能源汽车、芯片、人工智能等才是它的“产业名片”。

翻开产业新篇，合肥一路高歌猛进——GDP位次从2008年的50位上下，升至现在的“20强”。放眼全国，实属罕见。

综上，新站是合肥新兴产业的尝鲜者之一，也是城市跨越发展的重要推动者。

新站的新兴产业元素，不仅仅是京东方。

2023年5月5日，晶合集成敲响上市锣。张敏摄

今年5月5日，位于新站高新区的晶合集成敲响上市锣，成为上交所科创板一员。上市后，这家全球前十的晶圆代工企业，将把募集资金全部投向新技术研发、新产品开发。

据“聊时局”梳理，2022年以来，包括晶合集成在内的6家新站企业在A股上市。它们的业务，大多属于新兴产业范畴。

如果把上市公司比作“塔尖”，那么新站的新兴产业体系还拥有坚实的“塔体”：2023年，全区新增国家级专精特新“小巨人”企业4家；预计净增国家高新技术企业100家，创下历年新高。

“独木不成林。我们既要有顶天立地的大企业，也要有铺天盖地的中小企业。”合肥新站高新区党工委书记、管委会主任黄卫东对记者说，新站正做优“链长+配套”文章，奋力将两“新”产业(新型显示和半导体、新能源及新材料)打造成为两个千亿级新兴产业集群。同时，培育大健康、智能制造等五个超百亿新兴产业集群。

少荃湖科创中心。张敏摄

两个“1/3”

“新一站”的“新”，不仅体现在产业上，还体现在青春和活力上。

走在新站大街小巷，一张张年轻面庞迎面而来。这里是合肥人口年龄结构最“年轻”的区域，第七次人口普查数据显示：15-59岁人口占比76.76%。

最“年轻”，与两个“1/3”有关。

地处新站高新区的磨店高教城，占地近9平方公里，聚集本科、高中职、技工院校30所。师生人数20万人，占全区人口1/3。

另一边，博士毕业的于东亮，已在新站企业工作半年。随着新兴产业的壮大，越来越多年轻人对新站“一见倾新”。据统计，新站产业技术人才数量，同样占到全区人口的1/3。

两个“1/3”，使得新站常住人口增速全市第1，也构成了合肥科技创新、产业发展的有生力量。

少荃湖畔。吴芳摄

新站的青春和活力，从对效率、尤其是服务企业效率的追求上，也能窥得一斑。

这些年，在“四证齐发”“标准地”“链盟行动”等大动作助力下，新站的大建设、大项目此起彼伏，但当地并不满足。

“在保障质量和安全前提下，建设速度能不能更快一些？”“项目报批，还有没有能够压缩的手续、优化的流程？”这是新站干部经常思考的问题。

现阶段，新站建立起覆盖企业全生命周期的为企服务机制，并清单化、闭环式解决企业反映的各类问题。从“一时服务”到“全时服务”，从“解决一件事”到“解决一类事”的为企服务局面已然形成。

得益于此，欧益睿芯项目3月开工建设、7月封顶、9月设备进场；巡鹰二期仅用时7个月就建成一座工厂，5个月投产三条产线……

今年前三季度，新站区纳入合肥市重点项目库新开工项目50个、开工率90.9%，完成投资320亿元。截至9月底，全区经营主体8.4万户，同比增长21%，高于全市平均增速7.5个百分点。

淮海大道沿线，轨道交通、高架、快速路构成新站高新区立体交通出行格局。张敏摄

两次“融合”

据“聊时局”盘点，我国的开发区存在一个现象：但凡是综合实力靠前的，往往城市建设水平也可圈可点。

新站高新区也不例外。城市面貌“新”，是它的鲜明特征。这源于发展历程中的两次融合。

一次，是与主城区的融合。

今年9月，铜陵北路涉铁下穿工程、文忠路高架(淮海大道-少荃街段)正式通车……近年来，随着道路的打通、地铁的开通，新站高新区与主城区的交通联系进一步增强。

最新的合肥市国土空间总体规划，更是将新站高新区少荃湖明确为12个城市副中心之一。

与主城区的融合，密切了空间联系，拉近了心理距离。

另一次，是产与城的融合。

大力发展新兴产业的同时，新站在城市建设上动脑筋、下功夫，一批优质生态、教育、医疗、休闲项目相继建成。

每逢节假日、周末，少荃湖公园都会吸引不少市民、游客前来打卡。这些年，新站高新区建成开放公园7座，新增绿化面积250万平方米，生态画卷浓墨重彩。

引入优质教育资源，42中、38中、南门小学、和平小学相继落户；安医大一附院北区、省二院、京东方医院等架构起涵盖国家区域医疗中心、三甲医院、专科医院、社区医院的医疗体系。“家门口就有好学校、好医院”的愿景变为实景。

能够容纳万人的少荃体育中心也是“大手笔”。不久后，它就将投入运营……

以上种种，勾勒出宜业、更宜居的现代化城市模样。

产与城的融合，道出了高质量发展基本逻辑：有了产业，就有了人，进而塑造了城。而一座宜居的城，才能更好地留住人，进而支撑产业发展。

28年前，新站因辖区内的“合肥新火车站”得名；现如今，它成为名副其实的合肥“新一站”。

不过，新站的故事并没有画上句号。

今年上半年，合肥GDP5841.8亿元，居全国第19位，继续处在竞争最激烈的区间，想要稳固“地位”“再进阶”，新兴产业的重要性不言而喻。而成为特大城市后，推进所属开发区进一步产城融合，是合肥的一项重要任务。

“巧合”的是，这两项都是新站高新区的长板。

“新站，充满向上力量。我们汇聚的新兴产业，探索出的产城深度融合发展模式，一定会为合肥从‘黑马’变‘骏马’贡献更多力量，提供更多借鉴。”黄卫东告诉“聊时局”。

合肥“新一站”，正成为支撑合肥高质量发展的“下一站”。