插混车型满足这三个安全标准就可以闭眼买

各位长期关注车卖家的朋友应该知道车卖家把车辆的安全看的有多重，就是即便一款车无论多便宜只要他的安全性有隐患或者不过关，那么站在车卖家的角度是永远不推荐你买那样的车，因为生命只有一次没有重来的机会。当然有很多朋友为了给自己买了不安全的车找一个自我安慰的理由会美其名曰“车是用来开的不是用来撞”，但车卖家还是想告诉你任何时候车应该是保护你的工具而不是把你推向危险深渊的助手！

细心的网友可能会发现自从我们进入新能源汽车时代之后，很多车企为了节省成本开始把安全性渐渐地从车辆当中抹去，甚至一大堆车企都会打默契牌都在安全性上减配，有的连最基本的后挡风玻璃电加热丝都减掉，当然了车身用料就更不用提了，那都是能用多差的就用多差的，不然也不会出现撞一棵树A、B柱都能直接给干没了，真的一些车企是压根不在乎在安全上偷工减料会对消费者造成多大的伤害，这种在安全性上减配的车真的是令人发指。当然了有些车企还是守住了安全的底线，比如吉利、长城、奇瑞这些大厂，这也可能是为啥这几家车企销量不断攀升的原因吧，以吉利银河L7为例，即便是十来万的吉利银河L7也能把安全做到极致，这个车卖家觉得难能可贵。

如果一辆十万级的混动车能做到原生安全、电池安全、智能安全这三方面的话，那车卖家觉得大家真的可以闭眼买，你不要去考虑其他的东西，因为同级别其他的东西大家都相差不大，但是在安全性上有的车企是真上心而有的车企是真丧心。

原生安全就是骨子里就是安全的，大家可以理解为就是车辆的框架结构，通俗点可以理解为就是胎里带的安全，所以为啥车卖家推荐大家买新能源车的时候一定要买专属架构上下来的车而不要买油改电。车卖家上面提到的吉利银河L7出自于吉利e-CMA智能超电架构，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、同级独有的一体式热成型硼钢门环，进一步强化了车身的封闭式“笼”式框架结构，堪比赛车式的防滚架，带来整车的扭转刚度和抗压强度大幅提升，也就是说一旦发生翻滚，车辆能保证乘员舱的完整性，减少对车内人员的伤害。而门槛梁采用独有超弹体骨架结构，也能进一步提升吸能效率。

其次就是电池安全这个车卖家其实认为真的是新能源汽车的底线，任何一家主机厂都不应该打破这个底线，我们经常能看到满大街的车辆自燃，其起火不是没有原因的。电池安全不仅仅是一个针刺测试，针刺测试只是最根本的，大家记住还有一个最主要的安全就是磕碰安全，因为这个在咱们日常用车场景最容易出现，前一阵某造车新势力的一款车在马路上行驶磕到一块小石头直接就起火了，所以电池安全他是一个全方位的，针刺不起火，底盘磕碰不起火、碰撞不起火等才是真的安全。车卖家记得吉利银河L7进行过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验，而且都没起火燃烧，这个车卖家建议如果大家买十万级的混动车的时候重点关注一下，因为这个其实才是最重要的，很多其他车型都没有测过。当然了之所以这么安全，也跟其超高强度的护板以及电池防刮梁有关系。如果一辆新能源汽车能做到电池不起火，那至少你在选择的时候一定要优先考虑。

再有就是智能安全，简单理解为就是提前预防，就跟打预防针一样，防患于未然。作为全球唯二落实“天地一体化”布局的车企，吉利的低轨卫星、星睿智算中心能在大数据、云端算力等层面赋能银河L7，围绕电池故障分析与预警、电池寿命预测、热失控预测等核心功能，开发新能源监控平台云端三电监控产品，实时感知新能源车辆三电安全状态，做到事前预警、事中报警，防患于未然，给到用户全场景、全时段，更精准、更及时的主动安全防护。直白点就是有事先知道，提前把隐患扼杀在摇篮。别小看这个云端监控，关键时刻可是能救命的。另外就是吉利银河L7实际上也搭载了电池危害主动隔离技术，碰撞后在65ms内实现整车高压断电！

或许正式因为有了这三重安全才能让吉利银河L7在C-NCAP参与测试的27款车型中脱颖而出，位居插混SUV第一，全部车型第三吧，成为首个获得中汽研C-NCAP五星认证的电混SUV车型，综合得分率高达90.0％，乘员保护、行人保护、主动安全，三大测评维度得分表现均高于行业平均水平。

车卖家还是那句话，买车第一考虑因素就是安全，买新能源汽车更是要把安全看的更重！